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  1. Buongiorno a tutti ragazzi, sono nuovo del gruppo e vorrei tanto modificare la vespa p125x. Dovendo aprire per cambiare la crociera mi sono detto...ci metto un 177 dr in ghisa e vediamo come va...ho gia una marmitta a padella penso svuotata che va meglio dell'originale...adesso la vespa in piano mi raggiunge circa 70 km h segnati anche se penso siano una 80 reali...ma ci mette secoli ad aprire la quarta tipo in 3 sono a 60 metto lla quarta e muore e comincia a riprendersi lentamente...comunque i miei quesiti sono: 1)il dr lo monto cosi o ci metto la testa polini? 2)carburazione: lascio il 20.20 o metto un 24.24? se si perche?che getti minimo e freno aria e massimo? (non mi va di fare lavori di raccordatura) 3)Il pignone lo cambio?non so quale abbia adesso e se lo devo cambiare si cambia solo quello? P.S. Con la vespa non voglio fare gare vorrei mantenere l'affidabilità come punto di forza, non mi interessano 5 km h in piu o un secondo in meno sui 100 metri ahahahahah. Grazie attendo vostri chiarimenti
  2. Ciao a tutti. Ho appena acquistato una TS 125 del '76. Mi sapreste dire dalle foto di seguito se la ruggine e' , come penso, non passante e quindi eliminabile? È' il mio primo progetto e spero di avere qualche consiglio da esperti come voi. GRAZIE!!! , , ,
  3. allora attualmente le cose che ho sono accensione elettronica pinasco con volano da 1,6 kg che penso di riportare a 1,1 kg,collettore lamellare mrt e carburatore phnh 28,cilindro pro cup,marmitta mirko racing fasi circa 185 di scarico,quarta extra corta,rapporti 27-69 con pignone anche da 25 ma penso che sia troppo corto,frizione rinforzata e ho appena venduto l'albero anticipato per prenderne uno a spalle piene,cosa ne pensate ? che albero prender ? pareri,grazie
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