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Ciao a tutti, mi presento sono un nuovo utente. Per raccontare un pò la mia storia "vespistica", ho avuto come prima una vespa V 50 (non feci in tempo a prendere una pk 50 rush che secondo me era molto migliore, o almeno una N ma ormai erano già fuori produzione) alla quale montai un 75 DR senza altri lavori, poi un 105 sempre DR se ricordo bene cambiando pure la campana per allungare i rapporti, mi dette molte soddisfazioni (a 15 anni ) poi vendetti la vespa V per prendere la migliore vespa abbia mai avuto, un p 200e usato che era una bomba, non ho mai approfondito se era originale o meno, all'epoca avevo circa 17 anni, non avevo una lira per elaborare e sopratutto la vespa "volava" di suo per cui mi andava benissimo così ehehehe....purtroppo dopo un paio di anni me la rubarono e fu un dispiacere enorme perchè ero affezionatissimo a quel mezzo. Qualche anno dopo presi sempre usato un px 125 arcobaleno, ampiamente sotto il p200e anche se aveva un DR 177 montato senza altri lavori, ricordo che era molto corto come rapporti come se "volesse la quinta", l'ho tenuto un paio di anni e poi l'ho rivenduto perchè nel frattempo dovevo trasferirmi di città ed insomma era inutilizzato, non lo rimpiango particolarmente.... e veniamo ad oggi, un paio di anni fà mio suocero mi ha regalato un px di questi nuovi con freno a disco perchè non lo usava più per l'età, mezzo devo dire complessivamente un poco meno qualitativo dei vecchi "vesponi" ma con il plus del freno a disco anteriore che abbinato a quell'ammortizzatore sempre anteriore che affonda poco è un bel salto di qualità, e la comodità dell'avviamento elettrico e del miscelatore automatico (gli anni passano ehehehe). L'ho scatalizzato perchè scaldava come un forno ed era "tappato", mi sono limitato a mettere una marmitta originale e cambiare i getti del carburatore e và meglio di quando l'ho preso (solo così sono passato da 85 a circa 95 di contakm ed in generale è più elastico e allunga meglio), la carburazione non mi soddfisfa al 100% credo per colpa della ghigliottina che non ho cambiato ma tantè il suo lavoro lo fa adesso, venendo al titolo del topic, ho deciso di elaborarlo per un uso 50% cittadino e 50% turismo breve/medio raggio, preferisco la coppia e l'elasticità di marcia alla velocità assoluta e all'allungo sportivo, e volevo consigli/pareri visto che seguo questo forum da qualche mese e vedo che c'è gente molto competente, avevo pensato a questa configurazione: cilindro Pinasco alluminio "gran turismo" 190cc (corsa 60) albero motore Pinasco anticipato corsa 60, cono 20 (non quello "racing" che mi pare sia uscito più recentemente) carburatore SI 26/26 ER con miscelatore, chiedo qui se fosse meglio abbinarci anche coperchio scatola e filtro della T5 o posso farne a meno e lasciare filtro e scatola originali, ed inoltre chiedo la serie di getti che monta di suo/che mi converrebbe prendere per provare (vorrei fare un acquisto unico tutto in una volta) marmitta sip road nera pignone 22 adatto ad essere montato sulla frizione 8 molle, dovrei avere così un 22/68 dischi frizione newfren in carbonio la crocera la devo cambiare perchè la terza ogni tanto "salta", per cui chiedo se conviene prenderla rinforzata o basta ricambiare con una originale poi visto che voglio fare lavori al carter per raccordare sia il carburatore che il cilindro, a sto punto cambierei anche i paraoli (anche se la vespa ha solo 7500km che dite?) infine, volevo prendere un ammortizzatore con precarico regolabile per quando giro in due, avevo pensato ad un semplice Carbone da circa 50 euro, vorrei che fosse anche più comodo dell'originale perchè soffro di schiena e l'originale non filtra nulla, la sella forse la cambio con quella degli ultimi px adesso in produzione (o una migliore, se anche qui potete consigliarmi) ah scusate, altra cosa, vorrei consigli pure sulla candela da mettere scusate il lungo post ma pensavo fosse necessario presentarsi visto che è il primo, aspetto quindi pareri/consigli/aggiunte e ringrazio anticipatamente chi me li darà