Apro questo topic per avere maggiori informazioni in merito all'oggetto.
Faccio un esempio pratico:
Sprint Veloce originale (con pignone frizione da 21 denti), DR 177 P&P, marmitta Megadella dedicata, SI 20/20 Dell'Orto
La configurazione dei getti è la seguente:
max160 BE3 105
min 160 48
vite regolazione stechiometrica del min 2,5 giri dal tutto chiuso (più o meno, da affinare a motore caldo)
La vespa va bene, non ha vuoti né in accelerazione né in rilascio, parte al primo o secondo colpo, candela ok, migliorata nella coppia, aumentata la velocità massima, in due in salita va come prima della modifica da solo, con guida rilassata mi fa più di 30 con un litro di miscela al 2% di semi sintetico.
Al controllo di fine stagione (sui 7.000 km all'anno) il cielo del pistone e la testa sono scevri da residui carboniosi rilevanti.
Quindi, se volessi forare il filtro in corrispondenza delle colonne dei getti, cosa cambierebbe?
Di che diametro dovrebbero essere i fori (ho letto 5 mm per la colonna del max e 3 mm per quella del min da qualche parte, da qualche altra 5 mm per tutte e due)?
Devo adeguare la carburazione, e se sì, c'è una configurazione standard?
Fatemi sapere, che son curioso...