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Salve, ho da poco restaurato completamente una px125e 1981. Alla prima accensione con motore sul banco è partito subito e bene. Successivamente, una volta montato sul telaio e dopo le prime accensioni per verificare l'impianto elettrico, ha iniziato a dare segni di ingolfamento producendo molto fumo bianco ma restando in moto. Dopodichè ha cominciato a spegnersi, a morire, mentre era in moto. Smontando la candela, appariva bagnata di olio nero. Alla fine non vuole più sapere di partire, nemmeno con la benza direttamente nel cilindro. Accenna a partire ma muore subito. Smontato il carburatore, mi pare tutto a posto. Getti max 100 e min 48/160. Arrivo al punto che mi lascia perplesso: a carburatore smontato, ho notato che le spalle dell'albero motore sono molto bagnate di olio. Anche se asciugo l'olio più volte, facendo girare l'albero ritornano su sempr ebagnate, come se ci fosse un ristagno di olio sul fondo della camera. Siccome il motore avrà percorso si e no 500 metri e 10 minuti in tutto in moto, mi riesce difficile immaginare che sia olio della miscela. Che ci sia un trafilamento nella camera e per questo mi fuma e mi si spegne? La domanda: le spalle dell'albero motore che grado di lubrificazione hanno generalmente? Prima che smonto tutto nuovamente. Grazie