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  1. Buongiorno a tutti è da un bel po' che non scrivo..negli anni sono cambiate un sacco di cose...ma veniamo al dunque. Circa 2 anni fa ho acquistato insieme a mio padre un bel px200 rimesso assieme alla bene e meglio e che ci sta dando belle soddisfazioni soprattutto per quanto lo abbiamo pagato. Da un po' di tempo a questa parte però ha iniziato a sbuffare miscela dal carburatore quando è in moto, il che mi ha fatto venire il sospetto che avesse la valvola rovinata e visto che il motore non va più veloce degli 80 ho anche pensato avesse le fasce andate. Allora qualche Giorno fa mi sono deciso a tirar giù il motore e non appena aperto DISASTRO!!!! La valvola è leggermente consumata ma penso non sia la responsabile di tutta quelle nuvolette di miscela dal carb. Piuttosto.. le fasce sono ridotte all'osso... Altra cosa che mi ha fatto tirare un sospiro di sollievo, visto lo scampato inconveniente imminente, è che la frizione aveva ormai solo 4 dei 9 rivetti che la tengono accoppiata ai rapporti...il che tradotto significa che 5 delle teste dei rivetti sono andati a spasso per il motore prima di essere macinati dallo stesso. A parte l'albero sbiellato visti i km e le spalle un po' danneggiate, per fortuna, nonostante la presenza di qualche scheggia il motore non ha subito danni. Ora, dopo aver letto centinaia di discussioni sul px, vi chiedo di darmi una mano, un consiglio fraterno su un dubbio enorme che mi assale....visto che l'albero e la frizione sono da sostituire e il cilindro è comunque abbastanza consumato anch'esso e in più mi pare il motore originale non sia una scheggia...voi cosa fareste? Ho visto pure il 225 corsa lunga che mi piacerebbe non poco...sono aperto a tutte le opzioni più strampalate ormai perché non ci capisco più niente di tutte le varie opzioni disponibili... Ringrazio anticipatamente chiunque abbia voglia di darmi una mano! Ciao ciao
  2. salve mi sono appena iscritto al gruppo.. volevo un piccolo aiuto per capire se sono pronto per il collaudo. Ho una vespa 50 Special già tutta restaurata completa di blocco però mi sorge un piccolo dubbio ho un telaio v5b3t è i carter hanno la sigla v5a1m,mi faranno problemi al collaudo??
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