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Trovato 166 risultati

  1. Ciao a tutti, adesso finalmente posso guidare anche in strade pubbliche, avendo il foglio rosa per la patente A1 ma l’esame visti i tempi sarà tra qualche mese. Nel frattempo però guido su strade extraurbane in orari strani e cerco, anzi devo rispettare tutti i limiti, almeno fino all’arrivo della patente. Ia scorsa settimana ho fatto una strada con il limite dei 50 sul mio p125x del 1981 ma, dopo una decina di km in 4 il motore ha perso potenza, faceva il rumore di un gorgoglio di acqua e non andava, max i 40kmh. A casa controllo la candela ed era nera carbonizzata, la pulisco e tutto si risolve. Faccio altri giri ad alte velocità (80kmh) su strade statali e la candela è nocciola. Ieri per curiosità faccio ancora la strada della scorsa settimana e la vespa fa la stessa identica cosa. Sapete consigliarmi un olio che non imbratta. Grazie
  2. Buona sera, mi sa che ho combinato un bel danno al carter e chiedo consiglio a voi. In sostanza volevo ripristinare il filetto m6 di una vite del carterino frizione e mi ritrovo ora con un bel buco di 8,5 mm profondo 15! 😱 Non sto a dilungarmi sul come sono arrivato a ciò, in sostanza chiedo se secondo voi un saldatore può otturare il buco apportando alluminio senza squagliare il carter e rifare il filetto da zero. Ho letto qualcosa su barre di alluminio Durafix che si fondono con il semplice cannello a gas, quindi ad una più bassa temperatura, potrebbe funzionare? Ho fatto prove con stagno e svariati ripara metallo epossidici ma non reggono la minima torsione e non credo ci sia metallo per Helicoil m10-8-6. Grazie anticipate, buona serata!
  3. Salve gente Posto alcune foto di una vespa a cui sono interessato. Fatemi sapere cosa ne pensate. Sembra messa bene, il mio unico cruccio è il motore: il proprietario dice di averlo rimesso a nuovo e per questo di avere circa 700Km all'attivo Aspetto i vostri consigli da esperti (purtroppo io non lo sono) Posto alcune foto
  4. Ciao ragazzi, apro un ennesimo post perchè sono un babbo su queste cose, ma voi che metodo di pagamento utilizzate di solito per comprare una vespa? bonifico? assegno? contanti? grazie e buona serata a tutti!
  5. Ciao a tutti! Sono un novellinissimo: mai avuto moto in vita mia, ma adesso è sopraggiunta la "malattia" per la vespa Sto cercando in giro per comprare una px125 (ovviamente d'epoca) Consiglio1: px125 oppure px125e ARCOBALENO (calcolando sempre che sono un pivellino) Consiglio2: ho già contattato alcuni e in vari annunci vedo scritto "MOTORE RIFATTO NUOVO" e poi sono indicati pochissimi chilometri (l'ultimo che ho contattato mi ha detto appunto, motore rifatto nuovo e 700km). Con esattezza cosa vuol dire motore rifatto nuovo????? Ovviamente ogni altro consiglio è ben accetto Grazie a tutti in anticipo
  6. wisla121

    Vespa per novizio

    Ciao a tutti, premetto che non ho mai guidato una vespa, mi piacciono da sempre ed è giunto il momento di averne una. Su che modello dovrei orientarmi? Preferirei 125 per questioni di patente, non intendo usarla tutti i giorni, principalmente nei weekend. Grazie mille in anticipo.
  7. Buongiorno a tutti, potete indicarmi carrozziere professionale per Vespa ? Normalmente prima mi rivolgevo Tunning di Simone Trippini ormai è diventato impossibile farsi restaurare qualcosa da lui! Non ti da tempo, impossibile parlarci etc. un vero peccato perchè credo che sia molto bravo ! Grazie
  8. Ciao a tutti, volevo aprire una nuova discussione, siccome vorrei montare un 177cc sulla px 150, ne ho lette di tutti i tipi e di tutti i colori... Quale marca mi potreste consigliare?? Alcuni miei conoscenti mi hanno anche indicato il Dr al posto di Pinasco o Polini... Grazie per l'attenzione 🙂
  9. Buonasera a tutti Scrivo qua perché sto valutando l'acquisto di una 50 Special V5B3T del 1979 appartenuta sempre alla stessa famiglia, il libretto riporta num. telaio 2363xx ed il colore sembra essere un azzurro cina. Ancora devo vederla di persona ma, dalle foto che mi sono fatto mandare sembra conservata discretamente, a parte alcuni particolari non adatti al modello (tipo faro posteriore del primavera) e la mancanza dei listelli pedana, ma cose facilmente risolvibili e di poco conto. Non abbiamo ancora parlato di cifre ma questa vespetta mi piace molto e, visto che la mia intenzione sarebbe di farne un bel conservato, chiedo il vostro parere innanzitutto in merito all'accoppiata anno - numero telaio - colore. Nel caso non si trattasse di un conservato, non sarebbe più di mio interesse visto che sto terminando in questi giorni il restauro totale di un'altra V5B3T del 1982 quindi stessa serie... Queste sono un paio di foto che mi ha mandato il proprietario (ne ho chieste altre con maggiore dettaglio anche del sotto pedana e del numero motore), chiedo umilmente il vostro parere e, se qualcuno volesse sbilanciarsi, quale potrebbe essere un prezzo onesto? GRAZIE
  10. Ciao a tutti, vi contatto per avere dei consigli in merito all'acquisto del kit pistone e cilindro 177cc per la mia Vespa px150 del2005 ho visto che ci sono svariati kit e marche, volevo avere dei consigli su cosa montare se Pinasco o Polini..ecc e se devo apportare ulteriori modifiche al motore, al di fuori del pistone,cilindro, e testata, pensavo anche di sostituire il carburatore e anche qui mi affido ai più esperti su cosa montare. Grazie a tutti, attendo i vostri consigli :)
  11. Buongiorno, mi presento, sono appena iscritto, chiedevo gentilmente un vostro consiglio... sfruttando le agevolazioni del governo sarei intenzionato ad acquistare una vespa elettrica... l'unica cosa che mi frena un poco è che nella mia città non ne hanno ancora venduta nessuna, e guardando anche in internet non ho trovato alcuna recensione degna di nota (solo relative ai primi 1000/2000 km...) in sostanza, lo vedo come un salto nel vuoto... non ci sono riferimenti di come va il mezzo dopo 20.000/30.000 km... voi che ne pensate? grazie per i vostri gentili consigli Marco
  12. Buongiorno a tutti e mi presento, essendo nuovo del forum. Avrei bisogno di qualcuno che mi possa eseguire, o addirittura fare assieme un'elaborazione molto di base per far girare meglio il motore che di suo va già bene per quello che ci devo fare.Si tratta di un DR 102. Ho i carter aperti di una 50R 3 marce faro tondo, e oltre a questa elaborazione, il motivo per cui l'ho aperto è il ricambio dei paraoli-oring-cuscinetti, mai cambiati dal 1977. altre due cose a parte che faccio da solo sono trasformazione 3>4 marce con cambio usato completo, campana DD 24 72 parastrappi, revisione frizione con un 3 dischi normale ma molla rinforzata). questa dell'elaborazione raccordo travasi e anticipo albero motore vorrei farli come segue: per raccordare i travasi togliere il materiale in eccesso rispetto semplicemente alla guarnizione del cilindro del 102DR, quindi non troppo, togliere angoli e rendere più naturale possibile il flusso nell'aspirazione del cilindro, e lavorare all'anticipo dell'albero di una misura corretta, togliendo quanto opportuno dalla spalla lato aspirazione, affinché si allunghi appena il tempo in cui passa miscela dentro la camera, e arrivi più armonioso nella camera di scoppio. Ora qualcuno mi saprebbe dare indicazioni o magari lui stesso lo può fare..? io abito a Firenze, ma posso anche fare qualche km per raggiungere l'elaboratore, magari non troppi. diciamo in Toscana (tra FI e PI.?)., Bologna...ecc... ho anche pensato di farlo io ma devo acquistare frese, mole, ecc.. qualcuno mi sa dare un consiglio? grazie a tutti
  13. Ciao a Tutti, da poco ho preso una ET3. Vorrei sapere che olii (olio miscela e cambio etc), candela etc sono consigliati. Grazie mille per le dritte.
  14. Qualcuno ha uno di questi due gruppi termici da vendermi, usato ovviamente. Ben messo ovviamente. Grazie
  15. Salve, vorrei realizzare un motore vrt 144 pinasco aspirato al cilindro e non so che albero motore montare. In commercio sono disponibili molti volani a spalle piene cono 20 ma io già dispongo di accensione pinasco cono 19 e non so che albero sia più idoneo. L'unico che ho trovato é il Mazzucchelli a spalle piene AMT160VT cono 19 oppure sarei orientato anche a montare un albero motore normale, a valvola per intenderci. Qualcuno più esperto che mi consiglia ?
  16. ho letto una discussione a riguardo, un po datata a dire il vero, ma vorrei sapere se esistono ancora in vendita i cric che si inseriscono su ammortizzatore posteriore per il cambio ruota, allego foto:
  17. Salve Ragazzi ho una vespa ma ho smarrito il libretto anni fa, con l'emergenza covid ho deciso di sistemarla visto che di tempo me ne avanza.. la sigla del telaio è V5A1T stella 8670- - stella (non ho messo gli ultimi due numeri per privacy) ho visto la tabella e mi dice che è stata prodotta tra il 69 e il 71 Vespa 50 R 69-71 V5A1T 700001-893568 ho fatto dei calcoli seguendo i numeri prodotti in quei tre anni è risultato stata prodotta nel secondo semestre del 71 ma se qualcuno riesce a darmi informazioni più dettagliate glie ne sarei grato. grazie
  18. Salve a tutti. Mi hanno propinato questo olio Siroil ZC 80W90 che vorrei mettere nel cambio della mia ET3 con frizione HP a 6 molle e 7 dischi. Secondo voi è adatto? Avevo specificato che fosse olio minerale ma questo dice è a base minerale e poi ci so diversi asditivi...
  19. Buon giorno a tutti, un conoscente è entrato in possesso (di fatto gliela hanno regalata, visto che si trovava da anni in un pollaio) di una VBA 1T che dal numero di telaio e motore risulta essere del 1958. Non ci sono ne targhe ne documenti, per cui gli ho consigliato di fare tutte le ricerche per verificare la provenienza lecita del veicolo. Lo stato non è dei migliori (allego delle foto) e vorrei un vostro consiglio su cosa sia meglio fare. A parte le ammaccature e lo sporco sembra ci sia soprattutto ruggine superficiale, il motore gira e il cambio ingrana anche se penso che all'interno sia in condizioni abbastanza paurose. Ha senso un restauro partendo dallo stato in cui è? Che valore potrebbe avere invece se si volesse cederla in questo stato? Grazie Luca
  20. Buongiorno a tutti, ho letto qua e su internet che per la mia special del 74 dovrei mettere un kit di conversione per usare lampade a led da 12V. Poi ho trovato queste su amazon, che dite possono funzionare?
  21. Buongiorno a tutti, possiedo due vespe assicurate presso la compagnia AXA, che per le moto storiche applica una particolare assicurazione a costi secondo me buoni, circa euro 70,00 annui ciascuna, senza possibilità di sospensione. Ci sono però alcune restrizioni: la può guidare solo 1 persona, con documento di riconoscimento consegnato alla compagnia, oltre al proprietario e ambedue devono essere over 26. Questo mi dispiace un pò perché se voglio fare un giretto con un amico od un parente non posso prestarla. Qualcuno ha qualche esperienza di questo tipo? Grazie
  22. Ciao, vorrei acquistare una vespa da regalare al mio compagno, ma non me ne intendo. Ne ho trovata una che mi piace molto, ma non vorrei farmi fregare. il venditore mi dice che è una special 50 a tre marce con sigla telaio v5b1t e con sigla motore v5a2m. Immatricolata nel 72. Ci sono domande particolari che dovrei fare o mi posso fidare? grazie mille a chi vorrà aiutarmi. buona giornata. chiara
  23. Come da titolo qualcuno sa di che lunghezza necessita il distanziale per un ammortizzatore marca forsa? Quello montato mi sembra lungo in quanto le fessure del copriventola non sono perfettamente parallele a terra e la pedalina avviamento tocca il cofano.grazie a chi saprà rispondermi.
  24. Buonasera sto rimontando la special dopo restauro iniziato da molto temo, ora ho rimontato l'impianto elettrico nuovo, per quanto riguarda il collegamento avete uno schema di montaggio o cose varie molte grazie
  25. Buongiorno, sono nuovo del forum e pertanto un saluto a tutti. Sono proprietario di una vespa px 200 e arcobaleno . La vespa monta un cilndro 208 in ghisa 5 travasi e non raccordato (non ricordo di che marca) ma dopo la sostituzione del pistone monofascia con il quale aveva prestazioni favolose, con uno bifascia, la vespa ha perso molte prestazioni oltre al fatto che ho dovuto alzare il cilindro spessorandolo per eccessivo rapporto di compressione con relativi battiti in tesa a motore caldo. Vorrei acquistare un kit cilindro in alluminio ma senza raccordare i carter. Non voglio prestazioni estreme ma fondamentalmente affidabilita' e recuperare prestazioni simili al monofascia precedente che mi e' durato circa 4000 km poi ha perso compressione La vespa monta una marmitta sito plus per 200 + filtro aria originale t5 con rialzo scatola drt e mi appresto a ordinare l'ingranaggio drt a 24 denti su corona orginale che allunga di circa 5 km h senza aprire il blocco. Faccio spesso viaggi medi di 60 km ma vorrei anche provare a percorrere distanze piu' lunghe anche di 500 km. Grazie per un vostro consiglio.
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