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  1. Prendendo spunto da un vecchio topic torno a parlare delle varie alternative per attaccare gli specchietti con/senza parabrezza. Durante la primavera/estate la soluzione che preferisco è quella si usare uno specchietto medio da mettere su staffa sotto manubrio mentre durante l'autunno/inverno sto valutando seriamente di attaccare lo specchietto direttamente all'asta del parabrezza con apposita fascetta (così come indicato da @GiPiRatnel sopra citato topic). Ma, a tal proposito, che tipo di fascetta sarebbe più opportuna e, soprattutto, come/dove trovarla ? Ogni altra considerazione in merito è ovviamente gradita, finchè in topic.
  2. Ragazziii! Avrei bisogno di qualche consiglio... Vorrei comprare volentieri una Vespa!! Pero non ho capito se con la patente B ci possiamo permettere di guidare qualche modello che puo anche andare sulla tangenziale/autostrada! Quali sarebbero i modelli di Vespa indicati???
  3. Ciao a tutti, vorrei chiedere un consiglio riguardo l'acquisto di un carburatore per la mia Vespa Pk 50 del 1985 con le seguenti modifiche: Motore 102 polini Rapporti 24 Marmitta Gianelli Tutto il resto è originale. Volevo chiedere un consiglio su come ottenere una buona velocità e con quale carburatore, dovrei cambiare altri componenti? Grazie
  4. Salve, quali sono i siti online piu' affidabili e sicuri e allo stesso tempo competitivi dal punto di vista del prezzo per trovare ricambi per la vespa? Come negozi fisici quali sono i migliori? Grazie
  5. Ho 102 polini in ghisa rapporti 24 72 proma e 19.... Vorrei metteri il carburatore 24....troppo grande? Consigli?
  6. Buongiorno ragazzi, sto cercando uno specchietto retrovisore da montare su un PX My (su staffa e non su manubrio) preferibilmente non cromato. Ho trovato questo e vorrei un riscontro sulla lunghezza: a vostro parere è sufficientemente lungo per non creare problemi se montato (d'inverno) assieme al classico parabrezza della Faco ? Grazie !
  7. Salve a tutti , mi è caduta in una grata la chiave dell'accensione che è anche la stessa che apre la sella, sono rimasto a piedi per strada. Sono riuscito a tornare a casa con l'autobus credendo di prendere quella di scorta ma è introvabile 😤😡 Recuperarla dalla grata mi sembra impossibile, cosa mi tocca fare? Grazie, dovrei risolvere al più presto visto che domattina dovrei usarla per lavoro. Si riesce ad accedere collegando i fili come nei film? È una px 150 del 2007
  8. Ciao amici, in questo video racconto quale attrezzatura tenere sempre a bordo della Vespa, accessori che consentono anche di partire per avventure. Un grazie anche al forum e forumendoli che negli anni mi hanno insegnanto tante cose proprio relative alla preparazione per i viaggi! Come sempre, consigli ben accetti! Ciao, Matteo mpfreerider
  9. Ciao a tutti, da recente mio nonno mi ha dato una vespa che ha restaurato, una 50 special, non mi ricordo l’anno preciso ma se può essere utile ha tre marce. Dopo avere parlato ha detto che dopo averla immatricolata possono montarci un 90 almeno spinge di più e quindi volevo chiedervi: è meglio un 90 o un 102 Polini che vedendo mi pare molto valido ? Volevo anche chiedere oltre a un carburatore 19 che ho già montato che cos’altro dovrei prendere per farla arrivare a circa 90 km/h o anche più
  10. Buonasera a tutti, sono nuovo del gruppo e devo rimettere in strada la mia Vespa 150 sprint ferma da un annetto. siccome mi sono trasferito da poco a Roma e non ho un meccanico di fiducia. potete darmi una mano ? grazie mille
  11. Salve, sto pensando di restaurare una P200E dell anno 1980 che ho da tempo in garage. Ma sono in dubbio per il colore. A me piaccerebbe moltissimo un colore tipo arancione. E gli ultimi anni ne ho visto qualche volta in internet in un colore molto arancione. Ne ho anche viste due in realtà dove i proprietari mi confermarono che sono conservati!! Ho allegato queste due vespe in questo tipo arancione. Come lo vedo io non sono neanche tabacco PIA 3/3 ed neanche il rosso PIA 2/1!! Qualcuno mi sa aiutare se esisteva forse anche un altro colore rosso/arancione/marrone?? Forse piaggio li facceva un margine in Piaggio giallo arancio 916 o il arancio PIA 3/1? Mille grazie e saluti! MArtin
  12. Salve a tutti sono nuovo, vorrei chiedere un consiglio a che ne sa più di me in termini pratici e basati su diverse prove, monto: 115 polini 57,5 Diametro, Frizione Polini 27/69, Marmitta Sprint, Carburatore 19/19 Dell'orto E qui sorge il mio dubbio, la vespa va bene ma vorrei quel qualcosa in più in termini di prestazioni generali ma senza riaprire il motore e montarci una biella cromata o fare altri lavori.. Sono indeciso se prendere un 22 o un 24, potete dirmi se va bene o troppo grosso per un 115? Gentilmente se potete elencarmi le differenze tra un 22 o un 24 e soprattutto se ci stanno bene con il mio gruppo termico! Se volete darmi altri consigli senza bisogno di aprire il motore sono aperto ad aiuti, grazie in anticipo. ;)
  13. alve ho una vespa col 75 polini e marmitta polini a banana. Il carburatore l'ho portato a 16-16 però vo superarr i 60 km e penso che con questa configurazione non li superi. Volevo quindi raccordare i travasi, e anticipare l'albero però dopo non saprei come bilanciarlo visto che non ho l'attrezzo. Confermate che dopo averlo anticipato devo ribilanciarlo? Se andassi ad agire sui rapporti che rapporti potrei mettere? E se decido di mettere un carburo 19 va bene un phbg e se si devo allargare anche il travaso sul carter per raccordarlo al collettore? Vi ringrazio in anticipo.
  14. Ciao a tutti, qualcuno può postare i parametri del counter sip? Mi interessa il parametro 3, per gomma 3.50 x 10 e vespa Rally, GTR, Sprint veloce, ecc... Ho il problema che i km (e solo i km) sembrano andare su troppo di corsa. Premetto che non ho avuto molto tempo a disposizione per provare causa maltempo, ma per quel piccolo giro che ho fatto, mi sembrano troppi km. In settimana proverò cmq con il gps, ma piacerebbe vedere i vostri parametri. Grazie
  15. Sono qui e mi sto crocifiggendo da solo, quindi voi potrete infierire tranquilli, senza rischio di mia ribellione! Allora, nella terra dei canguri non tutti i marchi italiani si trovano, quindi mi serve un pochino di aiuto. Uso un potentissimo P200E originale, e considerando i limiti di velocita' locali (che qui - o rispetti o ti segano), faro' del Vespone un mezzo per andatura turistica. Difficilmente riusciro' a tirargli il collo. Il vecchio proprietario usava in Castrol Activ, che ho il presentimento essere il vecchio Super TT del supermercato. Considerando la andatura forzatamente tranquilla a cui sono comunque costretto dalle FDO locali, mi occorre un olio che bruci bene e faccia poco fumo, anche senza la necessita' di girare allegri. Ho trovato in offerta il Castrol Power 1 Racing 2T (che capisco benissimo essere un 100% Synt ed eccessivo per la ridicola potenza specifica del 200 originale), ma mi costa meno di un minerale, da distributore autorizzato Castrol. Il MOtul 510 mi costa circa il 50% in piu'. Non mi interessa risparmiare in se' e per se' - mi interessa avere un olio decente che faccia poco fumo e che lubrifichi almeno il giusto per le mie andature. Sicuramente il Castrol 2T 100% Synt e' sovrabbondante per potere lubrificante.. fa poco fumo, o non e' adatto perche' non riesco a raggiungere temeprature sufficienti a bruciarlo in camera di combustione? Sono consapevole che scatenare una discussuone politica o religiosa creerebbe meno scompiglio... ma sono coraggioso (e testardo, da buon sardo...) e pongo comunque la domanda!
  16. Buonasera ragazzi, sono nuovamente su questo forum per farvi una recensione, come da titolo, della marmitta Polini Original che ho installato e provato nella giornata di oggi sulla mia PX125E Arcobaleno dell’84 completamente ORIGINALE. Procediamo con ordine: Cominciando dal montaggio, non mi vergogno a dirvi che ci ho messo molto tempo a montarla. Procedendo a tentativi in quanto la molla del cavalletto faceva sì che la marmitta non potesse essere installata facilmente, sono stato costretto a ricollocare appunto la molla nel foro più lontano ed esterno nel sotto pedana (quindi ora è praticamente in posizione obliqua a 30° rispetto al centro) e senza utilizzare quel pezzettino metallico (di cui non conosco il nome) utilizzato normalmente come supporto. Ma veniamo alla marmitta: la prima accensione con relativo soundcheck mi ha fatto un po' storcere il naso, sinceramente me la aspettavo con un suono un po' più cupo, grave e meno metallico, in quanto si nota un POT POT POT leggermente metallico che l’originale non ha, ma rispetto alle marmitte ad espansione è assolutamente trascurabile. In generale non l'ho trovata poi così tanto simile all'originale come dicono tutti e come ho sentito da vari video su Youtube, ma sarà una mia impressione. Ah, piccola parentesi: nello smontaggio del vecchio padellino mi sono accorto che questo non era originale Piaggio, tra l'altro non presenta alcun numero di serie o di omologazione, chissà che schifezza era... ma sorvoliamo, andiamo oltre. La prova su strada (una cinquantina di km) si è svolta in città e in campagna, quindi su strade pianeggianti, ma tortuose, con ripartenze, semafori, rotatorie e quindi situazioni in cui ho usato tutte le marce in tutti i regimi. E qui mi son dovuto ricredere: l’ho trovata piacevolmente più rumorosa rispetto all’originale, con un bel rombo pieno e capace di togliere un po’ quella sensazione di “vecchio” al sound della Vespa, dandole un carattere piuttosto “moderno”, ma assolutamente credibile, non finto, e quindi da non far girare la testa ai poliziotti ahahahah Insomma, l’insieme è davvero gradevole. Per quanto riguarda le prestazioni, la differenza si sente eccome! Generalmente si avverte un maggiore spunto in tutte le occasioni, ma in modo più evidente ai medio/bassi e medi regimi. La ripresa è molto più allegra rispetto a prima, anche con marce alte e velocità basse, senti proprio che la vespa ti spinge in avanti in modo diverso rispetto a prima. Quantitativamente è un 10/15% in più (dato da prendere con le pinze). Per quanto riguarda la velocità massima non posso darvi molte indicazioni, in quanto con la mia Vespa non mi sono mai spinto oltre gli 80 km/h effettivi o giù di lì: io vado in giro tranquillo e, come ho scritto all’inizio del post, il mio motore è COMPLETAMENTE ORIGINALE e con all’attivo oltre 50.000 km in cui è probabile che non sia mai stato restaurato o aperto da cima a fondo, per cui… Insomma, dopo quasi 50 km di test sono tornato a casa pienamente soddisfatto: era il prodotto che cercavo, capace di rendere la Vespa più pronta nella stragrande maggioranza delle situazioni che si creano nell’utilizzo che ne faccio io, senza disdegnare un suono con una punta di racing e meno ferro vecchio 😉 Inoltre, grazie a questo incremento delle prestazioni, non disdegnerei di avere delle marce un po' più lunghe, così da poter viaggiare a velocità costante e a regimi più bassi e quindi in cui la Polini si può esprimere meglio, ma senza ovviamente andare a compromettere la situazione. Però ripeto, io vado in giro tranquillo e mi piace usare la Vespa un po' come mezzo turistico e "comodo". Ultima cosa: per quanto riguarda la carburazione, per un’ottima resa va assolutamente adeguata. Io al minimo ero grasso e stranamente lo sono rimasto (per colpa del precedente proprietario, monto dei getti più abbondanti rispetto all’originale), ma appunto non si è “messa a posto da sola”. Lascio quindi al buon senso di chi la monta sulla propria Vespa di adeguarla in base alla propria configurazione. P.S. Vale il costo del biglietto? Ve lo saprò dire tra qualche migliaio di chilometri. Per adesso non ho motivi per rispondervi di no! Un caro saluto a tutti e buona serata! Fede
  17. ho bisogno di aiuto io in questo momento ho una 50 L 3 marce con 102dr campana 24/72 16.10 ruote da 10" e accensione originale 2Kg vorrei mantenere l'accensione mettere un 19 albero corsa lunga anticipato 130dr p&p carter raccordati al cilindro Proma dato che voglio mantenere il cambio a 3 marcie considerando lo stacco dalla 2 alla 3 marcia mi conviene montare una 27/69 o una 29/68 vorrei che facesse almeno i 110kmh e li tirasse bene e se possibile avere la potenza e coppia necessaria per impennare che per un 130 credo sia una barzelletta
  18. Ciao ragazzi, di recente ho deciso di metter su sulla mia 50 special 4 marce un 102 polini con 19:19 filtro malossi e con TUTTO IL RESTO originale (albero,campana,ecc..). volevo chiedere quale fosse la velocità che riesce a raggiungere e quanti pieni/km da fare per il rodaggio (anche la % miscela, uso il castrol power racing 1) Grazie a tutti dell’eventuale risposta👋
  19. buongiorno a tutti, qualcuno sa dirmi se il cilindro DR 177 è compatibile con la Vespa 150 VBA1T? se è compatibile, sapreste dirmi che risultati si ottengono a livello di prestazioni ed affidabilità? se non è compatibile, qualcuno sa che cilindro potrei montare per avere maggiore potenza senza però esasperare il motore? grazie a chi risponderà e buona domenica a tutti.
  20. Ciao a tutti, ho appena finito di restaurare una vespa n del 68 che monta un gruppo polini 102 doppia aspirazione con carburatore shb 19.19 e marmitta polini banana, pulendo il carburatore ho constatato che i getti del max, min e start sono rispettivamente 105,45,60. Volevo chiedervi se per esperienza sono più o meno corretti. vi ringrazio saluti.
  21. Buongiorno a tutti, vi prego di scusarmi se posto un argomento che prevedo già ampiamente trattato, sono nuovissimo del forum e ho provato a cercare nelle vecchie discussioni l'argomento ma senza riuscire a trovarlo. Vengo al punto, ho una vespa PX125E arcobaleno del 1988, elaborata, sono totalmente a secco di qualsiasi nozione meccanica, ma è la mia bimba e me ne curo come un papà, la vespa è stata sempre tenuta in ordine da un meccanico di fiducia nella regione in cui è stata fino a poco tempo fa. Oggi la vespa è in provincia di Bologna dove non conosco ancora un meccanico bravo e onesto e siccome ha un problemino, chiedo appunto a voi consigli sull'officina da scegliere. Vi ringrazio fin d'ora per i consigli che vorrete darmi. Buona giornata.
  22. Salve a tutti, vorrei un parere da voi esperti Ho sfasciato (belle ammaccature e strisciate multiple) il cofano sinistro della mia vespa e il carrozziere mi ha consigliato di sostituirlo (e quindi non di ripararlo) Innanzi tutto chiedo se è meglio ripararlo o cambiarlo Dopodichè, ho fatto un giro su officinatonazzo ed ho trovato questo: https://www.officinatonazzo.it/cofani-278vl058sx-cofano-sinistro-ganci-interni-per-vespa-px.1.16.21.gp.4744.uw Potreste dirmi se è quello giusto per vespa px125e dell'82 Ultima cosa: un negozio di ricambi non avendo niente a disposizione, mi ha proposto un cofano di una LML.. ne varrebbe la pena? Grazie
  23. Salve a tutti,in garage in mezzo a tanto altro materiale residuo di gioventù, ho un albero motore corsa lunga anticipato alleggerito con fascia all'albero, gruppo polini 130 rettificato con travasi allargati e pistone 57,4,volano pinasco e campana 27-69 della mia vecchia 50 special,per cui vorrei sfruttare questo materiale per elaborare il motore della mia Pk Xl Rush Prima di avventurarmi però sto cercando di capire il discorso albero motore cono 19 e volano pinasco cono 19 su un carter Pk Xl Rush,per il quale credo dovrò modificare solo la fase dello statore a 4 poli. A parte questo non sto riuscendo a capire quali cuscinetti di banco e quali paraoli devo comprare,visto che nei kit in vendita vedo scritto cono 20 . Se non mi sbaglio la parte dell'albero motore che va inserita nel cuscinetto ha sempre diametro 20 sia che si tratta di cono 19 che di cono 20
  24. Salve a tutti, premesso che sono un nuovo iscritto, e quindi prendo occasione di salutare tutti, ho bisogno di un consiglio relativo a quale tipologia di portapacchi posteriore montare, in quanto tutti quelli finora montati non hanno resistito. Ne ho montanti alcuni, ma il risultato è stato quello di romperli costantemente. Fermo restando che il carico deve essere limitato, vorrei capire se in commercio esistono portapacchi resistenti (sopra tutto ai sobbalzi). Vi chiedo quindi consiglio, vista la vostra enorme esperienza e passione. Un saluto a tutti Alessandro
  25. Ciao a tutti, ho comprato un px 125 di seconda mano e il vecchio proprietario ci aveva montato un 177 pinasco, tenendo tutti i pezzi vecchi. io vorrei rimetterci gli originali. dite che posso farlo in casa? quali pezzi dovrò sostituire? un meccanico quanto mi chiederebbe di manodopera? Grazie!
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