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  1. Ciao a tutti, premetto la mia quasi totale ignoranza in questo mondo ma scrivo per un vostro aiuto. Il mio fidanzato ha una vespa px 125 dell'82, purtroppo questa estate si è leggermente rotto lateralmente il nasello e mi piacerebbe cambiarglielo; non sono però sicura del colore difatti non capisco se si tratti dell'azzurro metallizzato 7002M oppure dell'azzurro metallizzato fjord 7004M. Sapete aiutarmi? Grazie! E522FF6D-5244-4FBA-A8AA-0BCFD4D84CC8.heic
  2. Ciao, ultimamente la mia Vespa PX mi sta facendo tribolare più del dovuto tanto da maledirla e di minacciarla di venderla al migliore offerente. Ieri ,dopo essere partito da casa ed aver percorso circa 20km di strada perlopiù pianeggiante, improvvisamente si è spenta la Vespa mentre ero a circa 4/5 dell'acceleratore a circa 90km/h. Si è spenta come se avessi spento la Vespa girando la chiave di accensione, senza quindi alcun borbottìo. Porto sempre con me una candela di riserva ed anche una centralina di accensione che ho immediatamente cambiato dopo essermi accostato a bordo strada. Cambiate entrambe la Vespa non ne ha voluto sapere di ripartire. Appurato che il problema non era questo, ho rimontato quindi la vecchia candela e la vecchia centralina. Per i primi 45 minuti non mi sono dato per vinto ed ho provato a riaccendere la Vespa senza successo. Circa 2 ore dopo l'accaduto è arrivato un mio amico con un furgone per caricare la Vespa e portarla a casa; per scrupolo ho provato ad accenderla ed è ripartita alla prima pedalata! Ho colto la palla al balzo, sono salito in sella ed ho provato ad arrivare a casa ma circa 3km dopo si è spenta di nuovo. Ho atteso 2 minuti, ho provato ad accenderla e sono riuscito a fare ancora qualche centinaio di metri per poi spegnersi di nuovo. Ho compiuto questa operazione altre due o 3 volte per poi arrendermi definitivamente e caricare la Vespa sul furgone riportandola nel garage di casa mia. Durante questi mini-tratti, soprattutto in quello da 3km, ho provato ad tirarla un po' ed il motore sembrava essere in perfetta forma. Che caspita può essere successo? Faccio due premesse: la prima è che circa tre settimane ho cambiato lo statore perché non andavano più fari e frecce (nel frattempo ho percorso circa 100km); la seconda è che il giorno prima che la Vespa si fermasse, per motivi che non sto qua a spiegarvi, ho STUPIDAMENTE fatto una miscela tremendamente grassa. Non so quanto perché l'ho fatta a occhio. Nel dubbio, per non rischiare di farla troppo magra, penso di aver esagerato con l'olio (Motul 710 sintetico) e quindi di avere avuto una miscela almeno al 5%. Può questa miscela super-grassa essere stata la causa dello spegnimento? Come già scritto la Vespa si è sempre spenta come se mancasse la corrente, non ha mai fatto alcun borbottio come quando manca benzina. Grazie!
  3. Buongiorno a tutti, volevo dei consigli di parte vostra su come fare la miscela alla mia vespa. la vorrei fare al 3% per salvaguardare il motore. la mia domanda è: come fate a farla? (non parlo di misure e dosaggi) Dal benzinaio fate benzina, mettete l’olio e poi scuotete la vespa per mischiare meglio la benzina? oppure avete altri metodi ?
  4. Eccomi di nuovo. Diciamo che sono in bilico tra la decisione di prendere e montare tutti PnP (Malossi Sport 210, albero anticipato Polini, carburatore solito SI 24) o lavorare i carter. I carter sono "immacolati.. e a dirla tutta, non mi dispiacerebbe lasciarli tali. Ci sarebbe la terza strada: recuperare un carter aggiuntivo. E qui le scelte cadono tra il Malossi e il Pinasco. Posto che voglio mantenere la valvola rotante, perche' voglio mantenere il miscelatore (a ragione a torto, non voglio scatenare un flame!!), ho letto un po' di entrambi. Il Pinasco Master ha il grosso vantaggio del cuscinetto lato volano a rulli (non tullini), stile T5 e soluzioni non stupidissime per i vari paraolio etc. Ma ha il problema di essere Pinasco, e in molti si sono lamentati di problemi vari. Pare che la Pinasco avesse messo in commercio una versione rivisitata nel 2016, ma ho letto relativamente poco su quest'ultima. COme sempre, cio' che si trova su Internet e' spesso la lamentela di persone insoddisfatte. Il carter Malossi V-One ha i raccordi travasi fatti ad hoc per il cilindro SPort, e' qualitativamente fatto molto bene, e' Malossi (non sara' perfetto, ma probabilmente meglio del Pinasco) ,ma ho trovato poche opinioni al riguardo. E purtroppo, nella versione con valvola rotante, monta gli stessi cuscinetti del carter di serie Piaggio. QUalcuno di voi ha avuto modo di vederli, toccarli, provarli, direttamente o indirettamente?
  5. Buona sera a tutti, Cerco consiglio a chiunque: ho montato la marmitta Pollini, il modelli lungo col silenziatore che arriva sotto il motore nel parte destra. Il problema che ho è che quando sono fermo al semaforo il minimo è perfetto ma quando devo partire sembra che si voglia spegnere. Durante la guida la vespa va bene solo un minimo di perdita di potenza nel mezzo ma ai bassi e agli alta va benissimo. Il motore è originale e anche il suo carburatore. La marmitta che avevo prima era catalitica è una vespa PX 150 del 2005. Se qualcuno può darmi dei consigli ed aiutarmi Lo ringrazio già da ora. Buona serata a tutti. Grazie Adriano
  6. ciao a tutti, sono nuovo del forum. grazie per l'accoglienza. Spero di non ver sbagliato sezione , nel caso spostate pure. Vorrei un consiglio sull' acquisto dei pneumatici per la vespa in titolo. sarei orientato, puro fatto estetico, su gomme con fascia bianca. la misura è la solita: 3.50/10 non utilizzo la vespa in inverno, sarei però orientato a prediligere la tenuta di strada. non ho preferenze sulla marca ma vorrei un buon pneumatico. grazie per lattenzione francesco
  7. Buongiorno a tutti, vorrei sapere quale delle 2 era la chiave originale per la mia vespa vnb6t 125cc del 1965. grazie Grazie
  8. Buongiorno, qualcuno potrebbe aiutarmi? Ho provato ad effettuare una visura sul sito dell’aci , ma esce questo errore “Per il veicolo selezionato la targa inserita è formalmente errata” anche provando a richiedere un estratto storico stesso errore, magari sbaglio io ad inserire il numero di targa, c’e’ qualcuno che potrebbe darmi qualche informazione in merito? O c’e’ un modo per inserire i numeri di targa vecchi sul sito aci che non conosco? Grazie!
  9. Buongiorno mi serve un parere …, non ho un sollevatore vespa e mi adatto con una pedana casalinga per fare i miei lavori sulle vespa, dove adesso vorrei inserire un bloccaruota chiedo se è utile a chi lo usa già o è solo di intralcio grazie a tutti
  10. Salve a tutti sono indeciso su che gruppo termico montare tra Polini in ghisa e dr in alluminio. Qualcuno mi sa consigliare in caso anche altri gt?
  11. Vorrei rimpiazzare gli ammortizzatori per un PX My del 2003, che vorrei fosse più confortevole anche viaggiando in due (seppur magri, visto che in totale non arriviamo a 150 kg). A parte i simil originali marchiati RMS (dei quali mi hanno parlato bene) che prodotti mi consigliate, tra i vari YSS, Carbone, BGM e Pinasco ? (Bitubo esclusi, stante il prezzo totalmente fuori budget) Grazie.
  12. Salve! Vorrei acquistare una Vespa! Uso principale é in Città, circa 20km al giorno, poiché con l'auto si rimane sempre imbottigliati... e anche perché la Vespa mi piace un casino! Con un budget di 2000€, considerando che avrei intenzione di tenerla, quale aquistereste, la 50 o 125, ma soprattutto quale modello? quali sono i costi di manutenzione annuali?
  13. Ciao a tutti, Innanzitutto, essendo il mio primo post, mi chiamo Nicola e mi sono cimentato nel restauro di una Vespa 50 Special del '78 (4 marce, faro rettangolare, ma che ve lo dico a fare :P) comprata per mio papà quando era ragazzino. Purtroppo ho trovato la Vespa con alcune viti/bulloni del tutto assenti, ad esempio quelle di fissaggio del serbatoio, del copri ventola e della cuffietta nera. Altre, invece, si sono spaccate, come praticamente tutte quelle di fissaggio del parafango anteriore. Altre ancora, come quelle delle ruote anteriore e posteriore, sono molto arrugginite e vorrei sostituirle. Chiedo aiuto e consigli sulle varie misure delle viti... ho visto che siete molto ben informati e la cosa mi può solo far piacere! Grazie mille, Nicola
  14. Prendendo spunto da un vecchio topic torno a parlare delle varie alternative per attaccare gli specchietti con/senza parabrezza. Durante la primavera/estate la soluzione che preferisco è quella si usare uno specchietto medio da mettere su staffa sotto manubrio mentre durante l'autunno/inverno sto valutando seriamente di attaccare lo specchietto direttamente all'asta del parabrezza con apposita fascetta (così come indicato da @GiPiRatnel sopra citato topic). Ma, a tal proposito, che tipo di fascetta sarebbe più opportuna e, soprattutto, come/dove trovarla ? Ogni altra considerazione in merito è ovviamente gradita, finchè in topic.
  15. Ragazziii! Avrei bisogno di qualche consiglio... Vorrei comprare volentieri una Vespa!! Pero non ho capito se con la patente B ci possiamo permettere di guidare qualche modello che puo anche andare sulla tangenziale/autostrada! Quali sarebbero i modelli di Vespa indicati???
  16. Ciao a tutti, vorrei chiedere un consiglio riguardo l'acquisto di un carburatore per la mia Vespa Pk 50 del 1985 con le seguenti modifiche: Motore 102 polini Rapporti 24 Marmitta Gianelli Tutto il resto è originale. Volevo chiedere un consiglio su come ottenere una buona velocità e con quale carburatore, dovrei cambiare altri componenti? Grazie
  17. Salve, quali sono i siti online piu' affidabili e sicuri e allo stesso tempo competitivi dal punto di vista del prezzo per trovare ricambi per la vespa? Come negozi fisici quali sono i migliori? Grazie
  18. Ho 102 polini in ghisa rapporti 24 72 proma e 19.... Vorrei metteri il carburatore 24....troppo grande? Consigli?
  19. Buongiorno ragazzi, sto cercando uno specchietto retrovisore da montare su un PX My (su staffa e non su manubrio) preferibilmente non cromato. Ho trovato questo e vorrei un riscontro sulla lunghezza: a vostro parere è sufficientemente lungo per non creare problemi se montato (d'inverno) assieme al classico parabrezza della Faco ? Grazie !
  20. Salve a tutti , mi è caduta in una grata la chiave dell'accensione che è anche la stessa che apre la sella, sono rimasto a piedi per strada. Sono riuscito a tornare a casa con l'autobus credendo di prendere quella di scorta ma è introvabile 😤😡 Recuperarla dalla grata mi sembra impossibile, cosa mi tocca fare? Grazie, dovrei risolvere al più presto visto che domattina dovrei usarla per lavoro. Si riesce ad accedere collegando i fili come nei film? È una px 150 del 2007
  21. Ciao amici, in questo video racconto quale attrezzatura tenere sempre a bordo della Vespa, accessori che consentono anche di partire per avventure. Un grazie anche al forum e forumendoli che negli anni mi hanno insegnanto tante cose proprio relative alla preparazione per i viaggi! Come sempre, consigli ben accetti! Ciao, Matteo mpfreerider
  22. Ciao a tutti, da recente mio nonno mi ha dato una vespa che ha restaurato, una 50 special, non mi ricordo l’anno preciso ma se può essere utile ha tre marce. Dopo avere parlato ha detto che dopo averla immatricolata possono montarci un 90 almeno spinge di più e quindi volevo chiedervi: è meglio un 90 o un 102 Polini che vedendo mi pare molto valido ? Volevo anche chiedere oltre a un carburatore 19 che ho già montato che cos’altro dovrei prendere per farla arrivare a circa 90 km/h o anche più
  23. Buonasera a tutti, sono nuovo del gruppo e devo rimettere in strada la mia Vespa 150 sprint ferma da un annetto. siccome mi sono trasferito da poco a Roma e non ho un meccanico di fiducia. potete darmi una mano ? grazie mille
  24. Salve, sto pensando di restaurare una P200E dell anno 1980 che ho da tempo in garage. Ma sono in dubbio per il colore. A me piaccerebbe moltissimo un colore tipo arancione. E gli ultimi anni ne ho visto qualche volta in internet in un colore molto arancione. Ne ho anche viste due in realtà dove i proprietari mi confermarono che sono conservati!! Ho allegato queste due vespe in questo tipo arancione. Come lo vedo io non sono neanche tabacco PIA 3/3 ed neanche il rosso PIA 2/1!! Qualcuno mi sa aiutare se esisteva forse anche un altro colore rosso/arancione/marrone?? Forse piaggio li facceva un margine in Piaggio giallo arancio 916 o il arancio PIA 3/1? Mille grazie e saluti! MArtin
  25. Salve a tutti sono nuovo, vorrei chiedere un consiglio a che ne sa più di me in termini pratici e basati su diverse prove, monto: 115 polini 57,5 Diametro, Frizione Polini 27/69, Marmitta Sprint, Carburatore 19/19 Dell'orto E qui sorge il mio dubbio, la vespa va bene ma vorrei quel qualcosa in più in termini di prestazioni generali ma senza riaprire il motore e montarci una biella cromata o fare altri lavori.. Sono indeciso se prendere un 22 o un 24, potete dirmi se va bene o troppo grosso per un 115? Gentilmente se potete elencarmi le differenze tra un 22 o un 24 e soprattutto se ci stanno bene con il mio gruppo termico! Se volete darmi altri consigli senza bisogno di aprire il motore sono aperto ad aiuti, grazie in anticipo. ;)
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