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  1. Buonasera sto rimontando la special dopo restauro iniziato da molto temo, ora ho rimontato l'impianto elettrico nuovo, per quanto riguarda il collegamento avete uno schema di montaggio o cose varie molte grazie
  2. Buongiorno, sono nuovo del forum e pertanto un saluto a tutti. Sono proprietario di una vespa px 200 e arcobaleno . La vespa monta un cilndro 208 in ghisa 5 travasi e non raccordato (non ricordo di che marca) ma dopo la sostituzione del pistone monofascia con il quale aveva prestazioni favolose, con uno bifascia, la vespa ha perso molte prestazioni oltre al fatto che ho dovuto alzare il cilindro spessorandolo per eccessivo rapporto di compressione con relativi battiti in tesa a motore caldo. Vorrei acquistare un kit cilindro in alluminio ma senza raccordare i carter. Non voglio prestazioni estreme ma fondamentalmente affidabilita' e recuperare prestazioni simili al monofascia precedente che mi e' durato circa 4000 km poi ha perso compressione La vespa monta una marmitta sito plus per 200 + filtro aria originale t5 con rialzo scatola drt e mi appresto a ordinare l'ingranaggio drt a 24 denti su corona orginale che allunga di circa 5 km h senza aprire il blocco. Faccio spesso viaggi medi di 60 km ma vorrei anche provare a percorrere distanze piu' lunghe anche di 500 km. Grazie per un vostro consiglio.
  3. Buongiorno a tutti durante questi giorni mi è venuto in mente di fare un motore con cilindro et3 lavorato una campana che già ho 22 69 denti elicoidali ecc. Siccome voglio una buona velocità di punta sui 90 ho pensato di lavorare il cilindro per avere un buon numero di giri ma siccome mi piacerebbe sentire che si alzi in accelerazione ho scelto una primaria così corta che ne pensate puó funzionare?
  4. Buona sera, sono nuovo nel forum e mi presento molto brevemente: nasco vespista. Il mio primo vespino era un 50 del '70 acquistato nel 1980, poi il grande passo a Vespa GS 160 nell'anno 1982 e accumulo altre 4 GS, un Primavera, un secondo 50ino e vari motori, carcasse, ecc.. A causa di divorzio nel 1996 mi tocca vendere tutto e mi tengo solo il primo vespino. passo a moto da strada Honda, prima Four SS 400, poi VF500 e infine VFR750. Un brutto incidente in Sardegna nel 2002 mi segna psicologicamente e non mi sento più sicuro, ma solo nel 2006 decido di appendere definitivamente la moto al chiodo. oggi ritorno, molto orgogliosamente, al vespino. Quel primo vespino ce l'ho ancora ... Sono un appassionato, o sarebbe meglio dire "malato", della riparazione. Qualsiasi cosa veda che funziona male mi adopero per riparala, soprattutto se si tratta di un qualche apparecchio vecchio. Detto ciò passerei all'argomento che vorrei discutere con voi, ovvero per il quale necessito qualche consiglio. Nel corso degli anni, non so bene perché, ho tentato l'elaborazione del cinquantino sostituendo il gruppo termico con un Polini 90 e il carburatore originale con un SHB 16.16. Le sostituzioni sono state fatte senza ulteriore elaborazione, ovvero senza adattare il carter ai nuovi travasi e senza modificare l'albero motore. La Vespa andava in moto, ma non era in grado di andare su di giri. È passato molto tempo ormai da quando ho accantonato il vespino in garage. Ora, dopo circa 15 anni, mi è tornata voglia di rimetterci le mani. Avevo letto su un foglio di istruzioni della Polini che l'albero motore anticipato non è assolutamente necessario, ovvero elencavano le prestazioni di un 90 con l'albero motore originale del 50. Giro quindi la domanda a voi. Dal momento che devo aprire il carter per adattarlo ai travasi del cilindro val la pena sostituire l'albero motore con uno anticipato? Nel caso consigliaste di usare un albero anticipato quale dovrei prendere secondo voi? Grazie mille per le risposte ed eventuali ulteriori suggerimenti.
  5. Mi è stato consigliato di sostituire l'accensione a puntine con una elettronica. Che differenza di prestazione c'è? Ovviamente quella elettronica come affidabilità non si discute. Quale mi consigliate di comprare?
  6. Ciao un consiglio, sulla mia Pk125S con DR 130 alu, carter raccordati ,albero anticipato e siluro, vorrei montare un carburatore da 24, quale si adatta meglio ai comandi aria e acceleratore originali, monta il collettore a 3 fori presumo che si debba sostituire? grazie per i consigli
  7. Salve, vorrei avere un'informazione sul manubrio della mia vespa. Devo cambiare il cambio alla mia special perché non è originale quello che monta ora, in quanto è 3 marce ma la mia vespa è del 1978 e quindi originale sarebbe con le 4 marce. Una volta trovato e montato il cambio 4 marce, devo sostituire solo il selettore delle marce con uno da 4 marce o interamente il manubrio con uno che ha selettore 4 marce?? P.s. ho già fatto questa domanda su un'altra discussione ma non ho avuto risposta, quindi ho pensato di aprirne una nuova.
  8. Salve a tutti, sono nuovo nel gruppo ma con un po’ d’esperienza sulla vespa 50. Ho acquistato un PX 125 del 1984 e vorrei (per il momento) SOLO cambiare il rumore della vespa. È tutta originalissima e per adesso voglio rimanga così, per cambio sound ho pensato a una sito plus che mi pare di aver capito ha un suono bello profondo. La sito a padellino cambia il sound della vespa? Grazie a tutti quelli che risponderanno!
  9. Mdm k2 tocca o striscia su pk in due?
  10. Buon giorno a tutti... Ho un problema con la mia vespa 150 super vbc1t, mi rimane un po' accelerata anche con il gas chiuso, girando la vite sopra al carburatore non cambia niente o controllato anche i getti se erano liberi ma niente e quando vado, tra la prima marcia e la seconda fa i vuoti come se non arrivasse benzina e poi riprende,mi sapreste dire cosa può essere la causa Grazie mille Andrea
  11. Buon giorno a tutti... Ho un problema con la mia vespa 150 super vbc1t, mi rimane un po' accelerata anche con il gas chiuso, girando la vite sopra al carburatore non cambia niente o controllato anche i getti se erano liberi ma niente e quando vado, tra la prima marcia e la seconda fa i vuoti come se non arrivasse benzina e poi riprende,mi sapreste dire cosa può essere la causa Grazie mille Andrea
  12. Ciao a tutti, ho una vespa 50hp 3marce, è tutta smontata e non sono sicuro che ci siano tutti i pezzi, ho già reperito un manuale ricambi ma mi servirebbe un manuale officina per vedere l'ordine dei pezzi durante l'assemblaggio, qualcuno mi può aiutare? Grazie in anticipo
  13. Buongiorno a tutti mi presento sono Vincenzo sono già possessore di una vespa Px125 e una special 4 marce che vorrei elaborare con un M1l d60 quattrini, carburatore 34 e tutto il resto che non sto ad elencarli (già tutto acquistato) per alloggiare nel telaio questa configurazione cosa devo tagliare/modificare. Grazie in anticipo per eventuali info.
  14. Ciao a tutti, vorrei far "rinascere" il mio PX 125 del '99. E' fermo da 5 anni e ha qualche graffio e ammaccatura qua e la. Vorrei sapere se c'è qualcuno della zona di Lecco che può consigliarmi un'officina conosciuta e affidabile cui dare in cura la mia Vespa. E perché no, anche una carrozzeria per un restauro come si deve. Vi ringrazio e prometto che appena il PX sarà a posto, metterò delle foto. Grazie a tutti. Daniele
  15. Ciao a tutti, vorrei far "rinascere" il mio PX 125 del '99. E' fermo da 5 anni e ha qualche graffio e ammaccatura qua e la. Vorrei sapere se c'è qualcuno della zona di Lecco che può consigliarmi un'officina conosciuta e affidabile cui dare in cura la mia Vespa. E perché no, anche una carrozzeria per un restauro come si deve. Vi ringrazio e prometto che appena il PX sarà a posto, metterò delle foto. Grazie a tutti. Daniele
  16. Buongiorno a tutti. Io ho un P 125 X prima serie del 1981. Ho visto che ci sono in vendita dei cavalletti supplementari per tenere sollevata la Vespa quando si cambia la ruota. Mi sapete dire se sono validi e se ce n'è un modello e quale per la mia Vespa. Grazie Ragazzi
  17. Salve a tutti, spero di essere nella sezione corretta Io vorrei acquistare un carter per la mia 50 special 4 marce per poter fare un nuovo motore, senza dover usare l'originale che monto adesso(credo che potrebbe tornarmi utile avere un blocco originale pronto all'uso, magari per revisioni ecc..). Io non me ne intendo molto, e vorrei sapere di che carter ho bisogno, e se poi, oltre al carter ho bisogno di altro. Grazie a tutti.
  18. Buongiorno a tutti, ho letto qua e su internet che per la mia special del 74 dovrei mettere un kit di conversione per usare lampade a led da 12V. Poi ho trovato queste su amazon, che dite possono funzionare?
  19. Buongiorno, il mio quesito è per una Vespa P150x del 1981 che, come sicuramente tutti voi saprete, hai famosi ganci, che mi hanno detto che vengono chiamati galletti) che bloccano le confanature laterali. In passato, avendo una Vespa del genere (è accaduto solo una volta in realtà ma è più che sufficiente), il passeggero dietro con il piede ha inavvertitamente sganciato uno dei gamci facendo volare in strada la confanatura destra con tutte le ovvie conseguenze ed il suo alto rischio di essere lapidato sul posto da me. Ora mi chiedo... esiste un metodo, una protezione, un qualcosa, anche da autocostruire per proteggere tali ganci ed evitare che vengano sganciati inavvertitamente? Grazie mille per l'aiuto!
  20. Buongiorno e grazie in anticipo. Sto per acquistare un vespone PX 200 del 1981m restaurato e marciante. Purtroppo volendo fare dei preventivi per l'assicurazione, tutti i siti di comparazione si bloccano poichè il mezzo è troppo "vecchio". Premettendo che vorrei affiliarmi al vespa club di Palermo, e che ho già l' assicurazione auto con il primo livelli di classe, sapreste dirmi, ad occhio, quanto andrei a pagare di assicurazione per questa Vespa? Non vorrei dovermi ritrovare a pagare 1000 euro l'anno... Grazie mille
  21. salve mi sono appena iscritto al gruppo.. volevo un piccolo aiuto per capire se sono pronto per il collaudo. Ho una vespa 50 Special già tutta restaurata completa di blocco però mi sorge un piccolo dubbio ho un telaio v5b3t è i carter hanno la sigla v5a1m,mi faranno problemi al collaudo??
  22. Salve a tutti, vorrei sapere se esiste un dispositivo acustico per le frecce, per vespa PX 125 (1983) che emetta un suono col tipico ticchettio (tic-toc) anzichè il classico buzzer fastidioso a mio parere. Grazie.
  23. ciao a tutti, ho già detto tutto nel titolo😅 ho un primavera originale del 75, mi fa max 80 all'ora, vorrei qualcosina in più, un motore più affidabile possibile, ma non vorrei fare modifiche irreversibili grazie
  24. buondì. recentemente su Ebay mi sono imbattuto in uno statore completo indiano che promette la conversione dei vecchi impianti da 6 a 12v. qualcuno li ha provati? i prezzo è ridicolo, sui 35€ e volevo fare sta prova per dare più luce al faro della mia 150 Sprint, magari montando alogene da 45/40w a 12v.
  25. Ciao ragazzi ho una vespa 50 r faro tondo di mio nonno pero è stato perso il libretto, io ho una foto dei numeri di telaio quando erano buoni che volevo usare per far fare la denuncia dai carabinieri,pero dopo aver fatto la denuncia se passerà quando vado in motorizzazione come faccio a rifare il libretto visto che ho il numero di telaio che gli mancano 3 numeri sopra però io li conosco, pme il carrozziere quando ha portato a ferro la vespa ha sbagliato ad andare sul lato sove va lo sportellino menomale che se ne é accorto e non ha portato tutto a ferro, secondo voi devo tenere la vespa conservata o in motorizzazione con la denuncia possono ribattere i numeri che conosco é rifarmi il libretto?
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