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  1. Sono qui e mi sto crocifiggendo da solo, quindi voi potrete infierire tranquilli, senza rischio di mia ribellione! Allora, nella terra dei canguri non tutti i marchi italiani si trovano, quindi mi serve un pochino di aiuto. Uso un potentissimo P200E originale, e considerando i limiti di velocita' locali (che qui - o rispetti o ti segano), faro' del Vespone un mezzo per andatura turistica. Difficilmente riusciro' a tirargli il collo. Il vecchio proprietario usava in Castrol Activ, che ho il presentimento essere il vecchio Super TT del supermercato. Considerando la andatura forzat
  2. Buonasera ragazzi, sono nuovamente su questo forum per farvi una recensione, come da titolo, della marmitta Polini Original che ho installato e provato nella giornata di oggi sulla mia PX125E Arcobaleno dell’84 completamente ORIGINALE. Procediamo con ordine: Cominciando dal montaggio, non mi vergogno a dirvi che ci ho messo molto tempo a montarla. Procedendo a tentativi in quanto la molla del cavalletto faceva sì che la marmitta non potesse essere installata facilmente, sono stato costretto a ricollocare appunto la molla nel foro più lontano ed esterno nel sotto pedana (q
  3. ho bisogno di aiuto io in questo momento ho una 50 L 3 marce con 102dr campana 24/72 16.10 ruote da 10" e accensione originale 2Kg vorrei mantenere l'accensione mettere un 19 albero corsa lunga anticipato 130dr p&p carter raccordati al cilindro Proma dato che voglio mantenere il cambio a 3 marcie considerando lo stacco dalla 2 alla 3 marcia mi conviene montare una 27/69 o una 29/68 vorrei che facesse almeno i 110kmh e li tirasse bene e se possibile avere la potenza e coppia necessaria per impennare che per un 130 credo sia una barzelletta
  4. Ciao ragazzi, di recente ho deciso di metter su sulla mia 50 special 4 marce un 102 polini con 19:19 filtro malossi e con TUTTO IL RESTO originale (albero,campana,ecc..). volevo chiedere quale fosse la velocità che riesce a raggiungere e quanti pieni/km da fare per il rodaggio (anche la % miscela, uso il castrol power racing 1) Grazie a tutti dell’eventuale risposta👋
  5. buongiorno a tutti, qualcuno sa dirmi se il cilindro DR 177 è compatibile con la Vespa 150 VBA1T? se è compatibile, sapreste dirmi che risultati si ottengono a livello di prestazioni ed affidabilità? se non è compatibile, qualcuno sa che cilindro potrei montare per avere maggiore potenza senza però esasperare il motore? grazie a chi risponderà e buona domenica a tutti.
  6. Ciao a tutti, ho appena finito di restaurare una vespa n del 68 che monta un gruppo polini 102 doppia aspirazione con carburatore shb 19.19 e marmitta polini banana, pulendo il carburatore ho constatato che i getti del max, min e start sono rispettivamente 105,45,60. Volevo chiedervi se per esperienza sono più o meno corretti. vi ringrazio saluti.
  7. Buongiorno a tutti, vi prego di scusarmi se posto un argomento che prevedo già ampiamente trattato, sono nuovissimo del forum e ho provato a cercare nelle vecchie discussioni l'argomento ma senza riuscire a trovarlo. Vengo al punto, ho una vespa PX125E arcobaleno del 1988, elaborata, sono totalmente a secco di qualsiasi nozione meccanica, ma è la mia bimba e me ne curo come un papà, la vespa è stata sempre tenuta in ordine da un meccanico di fiducia nella regione in cui è stata fino a poco tempo fa. Oggi la vespa è in provincia di Bologna dove non conosco ancora un meccanico bravo e onesto e s
  8. Salve a tutti, vorrei un parere da voi esperti Ho sfasciato (belle ammaccature e strisciate multiple) il cofano sinistro della mia vespa e il carrozziere mi ha consigliato di sostituirlo (e quindi non di ripararlo) Innanzi tutto chiedo se è meglio ripararlo o cambiarlo Dopodichè, ho fatto un giro su officinatonazzo ed ho trovato questo: https://www.officinatonazzo.it/cofani-278vl058sx-cofano-sinistro-ganci-interni-per-vespa-px.1.16.21.gp.4744.uw Potreste dirmi se è quello giusto per vespa px125e dell'82 Ultima cosa: un negozio di ricambi non avendo niente a disposizione, mi ha propos
  9. Salve a tutti,in garage in mezzo a tanto altro materiale residuo di gioventù, ho un albero motore corsa lunga anticipato alleggerito con fascia all'albero, gruppo polini 130 rettificato con travasi allargati e pistone 57,4,volano pinasco e campana 27-69 della mia vecchia 50 special,per cui vorrei sfruttare questo materiale per elaborare il motore della mia Pk Xl Rush Prima di avventurarmi però sto cercando di capire il discorso albero motore cono 19 e volano pinasco cono 19 su un carter Pk Xl Rush,per il quale credo dovrò modificare solo la fase dello statore a 4 poli. A parte questo non
  10. Salve a tutti, premesso che sono un nuovo iscritto, e quindi prendo occasione di salutare tutti, ho bisogno di un consiglio relativo a quale tipologia di portapacchi posteriore montare, in quanto tutti quelli finora montati non hanno resistito. Ne ho montanti alcuni, ma il risultato è stato quello di romperli costantemente. Fermo restando che il carico deve essere limitato, vorrei capire se in commercio esistono portapacchi resistenti (sopra tutto ai sobbalzi). Vi chiedo quindi consiglio, vista la vostra enorme esperienza e passione. Un saluto a tutti Alessandro
  11. Ciao a tutti, ho comprato un px 125 di seconda mano e il vecchio proprietario ci aveva montato un 177 pinasco, tenendo tutti i pezzi vecchi. io vorrei rimetterci gli originali. dite che posso farlo in casa? quali pezzi dovrò sostituire? un meccanico quanto mi chiederebbe di manodopera? Grazie!
  12. Salve a tutti.. Ho da poco distrutto il vetro dello specchietto sinistro e non riesco a trovare qualcuno che ne venda uno d'epoca per px125e dell 82 Qualcuno potrebbe indicarmi un sito dove riuscire a trovarlo? Grazie
  13. Ciao a tutti, avrei bisogno di un aiuto, sono nuovo e non so se è il modo giusto o sbagliato di inoltrare una richiesta, se ci sono delle regole o altro... Sto per acquistare una vespa, ma dato che non sono un vero e proprio intenditore, non mi so rendere conto che modello è, se sono state fatte delle modifiche... quanto sono intervenuti e quindi quanto si è distaccata dall'originale. Mi hanno fatto vedere una vespa e mi han detto essere una R. Mi potreste dire dove si trova un disciplinare... come posso capire il modello, che modifiche sono state fatte??? Ho allegato due foto, solo
  14. Buonasera a tutti, sono Carlo e sono nuovo nel forum e nel mondo delle Vespe, anche se sogno di averne una dall'età di 14 anni. Forse è arrivato il momento di realizzarlo e per questo mi sto interessando alle Vespe d'epoca 125 degli anni '70 circa, in particolare al modello VNB (il VNB1 in particolare è quello che personalmente preferisco). Cercando consigli, immagini e annunci nel web mi sono imbattuto nel vostro sito e ho apprezzato molto la professionalità delle vostre discussioni, per cui vi chiederei un consiglio sulle opzioni che ho trovato, se fosse possibile. Dopo lunghe riflessio
  15. Buongiorno a tutti. Sulla mia Vm1 del 1953 c'è applicata una targhetta sullo scudo. Ho provato a fare delle ricerche online ma non trovo nulla. Qualcuno ha informazioni a riguardo? Cos'è? Che colori aveva la targhetta? Magari nel frattempo che aspetto si smontare la vm1 restauro la targhetta e la uso come portachiavi. Vi allego la foto. Vi ringrazio
  16. Vi segnalo questo nuovo kit dischi che ho testato prima che mi chiudessero in zona rossa. Son dischi in alluminio con materiale d'attrito tipo Honda CR80. Attenzione non sono i vecchi dischi Honda CR80 torniti e portati a 108mm. ma nascono proprio con diametro 108mm per esser montati su tutte le frizioni a 8 molle o con sistema affine. Sono in alluminio ( più leggeri) e con battute maggiorate che "dovrebbero" resistere di più su motori elaborati. Come olio va bene il sae80w90. Testati su frizione BGM Superstrong prima serie ( cestello da 108mm) su Malossi 221 Spo
  17. Buongiorno a tutti, intanto voglio ringraziarvi in anticipo, è il mio primo messaggio! Sto restaurando una Vespa Special del 75: ho le idee molto chiare sul meccanico, ma molto meno sul carrozziere/verniciatore. La Vespa è di certo da sabbiare e, oltre ai "normali" lavori di carrozzeria, con molte probabilità ci sarà da sostituite lamiere scudo e pedane. Come si suol dire in questi casi: conoscete uno bravo, specializzato in questo tipo di lavoro, a Palermo e dintorni? Allego foto (non sono eccezionali, ma a grandi linee si dovrebbe capire). Grazie mille anco
  18. Apro questo post per parlare dell' olio miscela per i nostri motori Vespa e chiarire un po' di dubbi a chi è principiante del motore 2 tempi in generale. E' la classica domanda del principiante è " che olio devo usare per fare miscela?". Innanzitutto occorre capire come saper conoscere la qualità degli olii. Esistono diverse specifiche che aiutano a capire ciò: specifica API e specifica JASI. La specifica API( American Petroleum Institute ) : La sigla utilizzata è composta da una “T” seguita dalla lettera “A” o “B” o “C”. Al momento gli oli di maggiore qualità hanno la sp
  19. Ciao a tutti! Vi chiedo gentilmente consigli in quanto vorrei dare un po piu di allegria alla mia vespa 150 sprint del '65.. ..pensavo ad un 177 pinasco alluminio( o anche altro su consiglio),marmitta ed eventualmente carburo...non vorrei mettere mano ad albero e rapporti cosi da riuscire a farlo in autonomia(ho giusto un po di agilità con i moped e penso di riuscire a montare un gruppo termico...spero). Vorrei capire anche se l'idea che ho ci sta oppure se è una cazzata e conviene quindi fare un lavoro piu serio. Aspetto vostri consigli...Grazie Hog
  20. Ciao a tutti! sono alla ricerca di un torciglione per bloccare il tamburo della mia "nuova" ET3 a Milano, qualcuno sa indicarmi dove li posso trovare? se poi avete consigli anche su quale lucchetto utilizzare, ve ne sarei grato! Prima che mi diciate che non è sicuro, vi dico "lo so!!" 😀 lo metterei solo quando posso vederla, un po' come un bambino che gioca al parco giochi! Grazie in anticipo per l'aiuto! Giacomo vespa.jpg.jfif
  21. Ciao a tutti, Sto restaurando un PX125E per poterlo reimmatricolare, prima però devo passare per il registro storico. A chi ha già esperienza (io ne ho, ma per altre moto), chiedo se sono un problema i fascioni paracolpi? All'epoca erano accessori? I miei sono marcati Piaggio, se li passano lo stesso, eviterei di riverniciare. Grazie Massimo
  22. Ciao ,come da titolo vorrei un consiglio su che marmitta scegliere. Ho un p150x con dr 177 getto max 108 e attualmente una marmitta sito tipo originale. La vespa va benone , tanta coppia ma poca velocità max . Avrei pensato ad una faco racing ,che ne pensate? Aspetto consigli grazie.
  23. Salve a tutti, sono nuovo del forum, avrei bisogno di una consulenza. Ho acquistato una marmitta barone, dove mi richiedeva un collettore della proma. Ingenuamente l'ho acquistato. Nel momento del montaggio della marmitta mi sono accorto che il collettore, è troppo lungo, nel senso che la marmitta entra di quasi 10 centimetri nella fiancata della vespa. Mentre il collettore è a pari con la fiancata. Quindi impossibile da raccordare. Allego foto. Come si vede dalla foto lo scarico entra dentro per un tot di cm invece il collettore, che nella foto non si vede perché è
  24. Buonasera a tutti sono nuovo e volevo comprare la mia prima vespa da un privato visto che è la prima volta che faccio acquisti di questo genere mi trovo in difficoltà perché non so come muovermi, cosa devo fare per quanto riguarda il passaggio e la targa nuova? Grazie per l'aiuto Nico.
  25. Ciao a tutti, Sto cercando un albero motore degno del mio settig... ai tempi avevo comprato un Pinasco (ben bilanciato) ma per niente anticipato. Ho un 130 ghisone con questi numeri: Carb 24, cilindro spianato, basettato, carter saldati e raccordati, valvola allargata, testa Polini race, siluro SIP, squish a 1.15 mm, accensione SIP variabile. Scarico: 185 Luci: 127 (quelle grandi); 120 (quelle piccole e terza luce) Ritardo 63; Anticipo 90 Quale albero secondo voi è il migliore in termini di anticipo ma sopratutto di affidabilità? Ho trovato questi tre, tutti cono 19, cor
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