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Trovato 154 risultati

  1. Ciao a Tutti, da poco ho preso una ET3. Vorrei sapere che olii (olio miscela e cambio etc), candela etc sono consigliati. Grazie mille per le dritte.
  2. Qualcuno ha uno di questi due gruppi termici da vendermi, usato ovviamente. Ben messo ovviamente. Grazie
  3. Salve, vorrei realizzare un motore vrt 144 pinasco aspirato al cilindro e non so che albero motore montare. In commercio sono disponibili molti volani a spalle piene cono 20 ma io già dispongo di accensione pinasco cono 19 e non so che albero sia più idoneo. L'unico che ho trovato é il Mazzucchelli a spalle piene AMT160VT cono 19 oppure sarei orientato anche a montare un albero motore normale, a valvola per intenderci. Qualcuno più esperto che mi consiglia ?
  4. ho letto una discussione a riguardo, un po datata a dire il vero, ma vorrei sapere se esistono ancora in vendita i cric che si inseriscono su ammortizzatore posteriore per il cambio ruota, allego foto:
  5. Salve Ragazzi ho una vespa ma ho smarrito il libretto anni fa, con l'emergenza covid ho deciso di sistemarla visto che di tempo me ne avanza.. la sigla del telaio è V5A1T stella 8670- - stella (non ho messo gli ultimi due numeri per privacy) ho visto la tabella e mi dice che è stata prodotta tra il 69 e il 71 Vespa 50 R 69-71 V5A1T 700001-893568 ho fatto dei calcoli seguendo i numeri prodotti in quei tre anni è risultato stata prodotta nel secondo semestre del 71 ma se qualcuno riesce a darmi informazioni più dettagliate glie ne sarei grato. grazie
  6. Salve a tutti. Mi hanno propinato questo olio Siroil ZC 80W90 che vorrei mettere nel cambio della mia ET3 con frizione HP a 6 molle e 7 dischi. Secondo voi è adatto? Avevo specificato che fosse olio minerale ma questo dice è a base minerale e poi ci so diversi asditivi...
  7. Buon giorno a tutti, un conoscente è entrato in possesso (di fatto gliela hanno regalata, visto che si trovava da anni in un pollaio) di una VBA 1T che dal numero di telaio e motore risulta essere del 1958. Non ci sono ne targhe ne documenti, per cui gli ho consigliato di fare tutte le ricerche per verificare la provenienza lecita del veicolo. Lo stato non è dei migliori (allego delle foto) e vorrei un vostro consiglio su cosa sia meglio fare. A parte le ammaccature e lo sporco sembra ci sia soprattutto ruggine superficiale, il motore gira e il cambio ingrana anche se penso che all'interno sia in condizioni abbastanza paurose. Ha senso un restauro partendo dallo stato in cui è? Che valore potrebbe avere invece se si volesse cederla in questo stato? Grazie Luca
  8. Buongiorno a tutti, ho letto qua e su internet che per la mia special del 74 dovrei mettere un kit di conversione per usare lampade a led da 12V. Poi ho trovato queste su amazon, che dite possono funzionare?
  9. Buongiorno a tutti, possiedo due vespe assicurate presso la compagnia AXA, che per le moto storiche applica una particolare assicurazione a costi secondo me buoni, circa euro 70,00 annui ciascuna, senza possibilità di sospensione. Ci sono però alcune restrizioni: la può guidare solo 1 persona, con documento di riconoscimento consegnato alla compagnia, oltre al proprietario e ambedue devono essere over 26. Questo mi dispiace un pò perché se voglio fare un giretto con un amico od un parente non posso prestarla. Qualcuno ha qualche esperienza di questo tipo? Grazie
  10. Ciao, vorrei acquistare una vespa da regalare al mio compagno, ma non me ne intendo. Ne ho trovata una che mi piace molto, ma non vorrei farmi fregare. il venditore mi dice che è una special 50 a tre marce con sigla telaio v5b1t e con sigla motore v5a2m. Immatricolata nel 72. Ci sono domande particolari che dovrei fare o mi posso fidare? grazie mille a chi vorrà aiutarmi. buona giornata. chiara
  11. Come da titolo qualcuno sa di che lunghezza necessita il distanziale per un ammortizzatore marca forsa? Quello montato mi sembra lungo in quanto le fessure del copriventola non sono perfettamente parallele a terra e la pedalina avviamento tocca il cofano.grazie a chi saprà rispondermi.
  12. Buonasera sto rimontando la special dopo restauro iniziato da molto temo, ora ho rimontato l'impianto elettrico nuovo, per quanto riguarda il collegamento avete uno schema di montaggio o cose varie molte grazie
  13. Buongiorno, sono nuovo del forum e pertanto un saluto a tutti. Sono proprietario di una vespa px 200 e arcobaleno . La vespa monta un cilndro 208 in ghisa 5 travasi e non raccordato (non ricordo di che marca) ma dopo la sostituzione del pistone monofascia con il quale aveva prestazioni favolose, con uno bifascia, la vespa ha perso molte prestazioni oltre al fatto che ho dovuto alzare il cilindro spessorandolo per eccessivo rapporto di compressione con relativi battiti in tesa a motore caldo. Vorrei acquistare un kit cilindro in alluminio ma senza raccordare i carter. Non voglio prestazioni estreme ma fondamentalmente affidabilita' e recuperare prestazioni simili al monofascia precedente che mi e' durato circa 4000 km poi ha perso compressione La vespa monta una marmitta sito plus per 200 + filtro aria originale t5 con rialzo scatola drt e mi appresto a ordinare l'ingranaggio drt a 24 denti su corona orginale che allunga di circa 5 km h senza aprire il blocco. Faccio spesso viaggi medi di 60 km ma vorrei anche provare a percorrere distanze piu' lunghe anche di 500 km. Grazie per un vostro consiglio.
  14. Buongiorno a tutti durante questi giorni mi è venuto in mente di fare un motore con cilindro et3 lavorato una campana che già ho 22 69 denti elicoidali ecc. Siccome voglio una buona velocità di punta sui 90 ho pensato di lavorare il cilindro per avere un buon numero di giri ma siccome mi piacerebbe sentire che si alzi in accelerazione ho scelto una primaria così corta che ne pensate puó funzionare?
  15. Buona sera, sono nuovo nel forum e mi presento molto brevemente: nasco vespista. Il mio primo vespino era un 50 del '70 acquistato nel 1980, poi il grande passo a Vespa GS 160 nell'anno 1982 e accumulo altre 4 GS, un Primavera, un secondo 50ino e vari motori, carcasse, ecc.. A causa di divorzio nel 1996 mi tocca vendere tutto e mi tengo solo il primo vespino. passo a moto da strada Honda, prima Four SS 400, poi VF500 e infine VFR750. Un brutto incidente in Sardegna nel 2002 mi segna psicologicamente e non mi sento più sicuro, ma solo nel 2006 decido di appendere definitivamente la moto al chiodo. oggi ritorno, molto orgogliosamente, al vespino. Quel primo vespino ce l'ho ancora ... Sono un appassionato, o sarebbe meglio dire "malato", della riparazione. Qualsiasi cosa veda che funziona male mi adopero per riparala, soprattutto se si tratta di un qualche apparecchio vecchio. Detto ciò passerei all'argomento che vorrei discutere con voi, ovvero per il quale necessito qualche consiglio. Nel corso degli anni, non so bene perché, ho tentato l'elaborazione del cinquantino sostituendo il gruppo termico con un Polini 90 e il carburatore originale con un SHB 16.16. Le sostituzioni sono state fatte senza ulteriore elaborazione, ovvero senza adattare il carter ai nuovi travasi e senza modificare l'albero motore. La Vespa andava in moto, ma non era in grado di andare su di giri. È passato molto tempo ormai da quando ho accantonato il vespino in garage. Ora, dopo circa 15 anni, mi è tornata voglia di rimetterci le mani. Avevo letto su un foglio di istruzioni della Polini che l'albero motore anticipato non è assolutamente necessario, ovvero elencavano le prestazioni di un 90 con l'albero motore originale del 50. Giro quindi la domanda a voi. Dal momento che devo aprire il carter per adattarlo ai travasi del cilindro val la pena sostituire l'albero motore con uno anticipato? Nel caso consigliaste di usare un albero anticipato quale dovrei prendere secondo voi? Grazie mille per le risposte ed eventuali ulteriori suggerimenti.
  16. Mi è stato consigliato di sostituire l'accensione a puntine con una elettronica. Che differenza di prestazione c'è? Ovviamente quella elettronica come affidabilità non si discute. Quale mi consigliate di comprare?
  17. Ciao un consiglio, sulla mia Pk125S con DR 130 alu, carter raccordati ,albero anticipato e siluro, vorrei montare un carburatore da 24, quale si adatta meglio ai comandi aria e acceleratore originali, monta il collettore a 3 fori presumo che si debba sostituire? grazie per i consigli
  18. Salve, vorrei avere un'informazione sul manubrio della mia vespa. Devo cambiare il cambio alla mia special perché non è originale quello che monta ora, in quanto è 3 marce ma la mia vespa è del 1978 e quindi originale sarebbe con le 4 marce. Una volta trovato e montato il cambio 4 marce, devo sostituire solo il selettore delle marce con uno da 4 marce o interamente il manubrio con uno che ha selettore 4 marce?? P.s. ho già fatto questa domanda su un'altra discussione ma non ho avuto risposta, quindi ho pensato di aprirne una nuova.
  19. Salve a tutti, sono nuovo nel gruppo ma con un po’ d’esperienza sulla vespa 50. Ho acquistato un PX 125 del 1984 e vorrei (per il momento) SOLO cambiare il rumore della vespa. È tutta originalissima e per adesso voglio rimanga così, per cambio sound ho pensato a una sito plus che mi pare di aver capito ha un suono bello profondo. La sito a padellino cambia il sound della vespa? Grazie a tutti quelli che risponderanno!
  20. Mdm k2 tocca o striscia su pk in due?
  21. Buon giorno a tutti... Ho un problema con la mia vespa 150 super vbc1t, mi rimane un po' accelerata anche con il gas chiuso, girando la vite sopra al carburatore non cambia niente o controllato anche i getti se erano liberi ma niente e quando vado, tra la prima marcia e la seconda fa i vuoti come se non arrivasse benzina e poi riprende,mi sapreste dire cosa può essere la causa Grazie mille Andrea
  22. Buon giorno a tutti... Ho un problema con la mia vespa 150 super vbc1t, mi rimane un po' accelerata anche con il gas chiuso, girando la vite sopra al carburatore non cambia niente o controllato anche i getti se erano liberi ma niente e quando vado, tra la prima marcia e la seconda fa i vuoti come se non arrivasse benzina e poi riprende,mi sapreste dire cosa può essere la causa Grazie mille Andrea
  23. Ciao a tutti, ho una vespa 50hp 3marce, è tutta smontata e non sono sicuro che ci siano tutti i pezzi, ho già reperito un manuale ricambi ma mi servirebbe un manuale officina per vedere l'ordine dei pezzi durante l'assemblaggio, qualcuno mi può aiutare? Grazie in anticipo
  24. Buongiorno a tutti mi presento sono Vincenzo sono già possessore di una vespa Px125 e una special 4 marce che vorrei elaborare con un M1l d60 quattrini, carburatore 34 e tutto il resto che non sto ad elencarli (già tutto acquistato) per alloggiare nel telaio questa configurazione cosa devo tagliare/modificare. Grazie in anticipo per eventuali info.
  25. Ciao a tutti, vorrei far "rinascere" il mio PX 125 del '99. E' fermo da 5 anni e ha qualche graffio e ammaccatura qua e la. Vorrei sapere se c'è qualcuno della zona di Lecco che può consigliarmi un'officina conosciuta e affidabile cui dare in cura la mia Vespa. E perché no, anche una carrozzeria per un restauro come si deve. Vi ringrazio e prometto che appena il PX sarà a posto, metterò delle foto. Grazie a tutti. Daniele
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