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  • 1 mese dopo...
 
Inviato

Ciao sono Frank e cerco di darti una risposta.

Se la gabbietta della testa di biella ( diametro + grosso dei due fori della biella) che in percentuale è la + facile a deterirarsi, ha una usura

che sta iniziando da poco , potresti sentire un leggero rumore di ferraglia a strisciamento specialmente quando deceleri bruscamente.

se l'usura è avanzata , il rumore cresce in proporzione fino a sentire un rumore tipo " clok clok in accelerazione e decelerazione.

Ad usura avanzata la prestazione del motore diminuisce e anche il minimo risulta a volte difficile , il motore tende a spegnersi e ad avviarsi male, (non resta però accelerato). Se invece è la gabbietta del piede biella a cedere (foro biella + piccolo), si sente un rumore di ferraglia leggermente + stidulo rispetto al caso di prima, ma solo un orecchio allenato a volte riesce a sentirne la differenza.

Il problema nella vespa è che lo sbiellamento spesso provoca un disassamento tra le due spalle dell'albero motore o peggio, se avviene la rottura delle gabbiette, queste vanno in circolo e rovinano la valvola, in questi casi il danno è grave.

Un ultima cosa , quando si monta l'albero motore nel carter o si monta l'anello interno del cuscinetto a rulli della primavera SULL'ALBERO MOTORE si deve utilizzare gli appositi intrduttori (vedi officina tonazzo) altrimenti si corre il rischio di rovinare la centratura dell'albero, non utilizzare mai mazzuole.

controllare anche la centratura se si rimonta un mtore che ha subito una grippata violenta con blocco ruota.

Questo è quello che si DOVREBBE FARE x avere una vespa montata a regola d'arte.

Inviato

ciao frank non te la prendere ma di vespe/api messe su a mazzate ne ho viste parecchie e spesso girano come aerei ;) naturalmente se si fa con gli appositi attrezzi e da 10 ma se uno ci da col martello di gomma/plastica va bene lo stesso :)

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