Cerca nel Forum

L'FMI ha messo on line un numero speciale della rivista Motitalia sulle moto storiche che ha qualche spunto interessante: Motitalia Ciao, Gino

io ho una special che attualmente monta questa configurazione creata da me,cilindro 132 malossi allargato al massimo i travasi,ovviamente raccordati con i carter,scarico allargato e portato a 32mm esternamente per raccordarlo con il collettore della marmitta,marmitta fatta artigianalmente da un esperto circa per le fasi del mio motore,basetta da 2 mm,ho ottenuto cosi delle fasi di circa 189°di scarico e 129°di travasi primari,squish portato a 0,9mm,valvola sui carter spaccata e apera il più possibile,collettore mrt da 28 (lamelle da 0,35mm) con carburatore da 28 dell'orto,albero anticipato mazzuchelli,frizione 4 dischi rinforzata,rapporti 27-69 con pignone della drt da 25(rapporto 2,76 in pratica è un po' più lunga di una comune 22-63),cambio originale 4 marce,volano pinasco con accensione ad anticipo variabile appesantito ad 1,6 kg.Allora la vespa è molto cattiva,l'altro giorno in terza da gps non da tachimetro ha segnato i 101 km/h solo che la quarta non la vuole proprio prende,anche tirando bene la terza lei in quarta si siede,questo molto probabilmente è causato dalle fasi abbastanza altine e dall'espansione.ora io per risolvere il problema avevo pensato di comprare un pignone della drt da 24 denti(rapporto 2,88) casa ne dite ? posso risolvere il problema ?ultima cosa,io prima montavo un 102 e mi avevano detto che su cilindrate piccole il volano pesante era meglio perchè sennò si imballava e non saliva di giri,infatti io lo avevo fatto appesantire da 1,1 kg a 1,6 e onestamente con il 102 ho riscontrato un netto miglioramento,però mi avevano anche detto che su un motore come un 130 con molti cavalli il discorso era il contrario,cioè ci voleva un valono leggero,in breve secondo voi mi può aiutare riportare il volano a 1,1 kg oppure è meglio lasciarlo così? ultima cosa,visto che ci sono ve la chiedo a me sembra che mi scivoli la frizione e vi chiedo a voi se è possibile che scivoli una 4 dischi rinforzata su un malossi.grazie a tutti in anticipo

Ciao a tutti, scusate sono nuovo e non sapevo dove scrivere (questa pagina mi pareva la piu attiva) Qualcuno mi potrebbe gentilmente aiutare? CVercando il colore della 53 U ho trovato il codice maxmayer...il problema è che con lo stesso codice sembrano esserci colori diversi...secondo voi dipende solo dalla luce della foto??? una pare verde oliva e l'altra azzurra chiarissima...qualche esperto sa darmi dei consigli??? grazie mille Stefano

Buongiorno ragazzi mi presento prima di tutto,sono Marco ed ho una bella passione per la vespa infatti possiedo già una vespa special che ho restaurato da un paio di anni e da pochi giorni sono venuto in possesso di una VNB5T del 1964. Ho trovato questa vespa unico proprietario,targa e libretto originale e a detta del proprietario anche con motore originale anche se radiata d'ufficio però, quindi dovrei rifare tutta la documentazione per rimetterla su strada. Ora volevo se possibile un pò di consigli da voi esperti,innanzitutto a detta del proprietario la sua 5T è la prima che è nata con il cambio 4 marce,infatti sulla leva c'è scritto 4 marce,ma sul libretto però c'è scritto 3 marce.Secondo voi è stato un errore di trascrizione del libretto? Altra cosa strana sul motore c'è scritto VNB5M mentre sul libretto come numero motore c'è scritto VNB1M. E' sempre il solito distratto della motorizzazione? Poi per il restauro la VNB5T come colore della forcella anteriore e mozzo era a colore della carrozzeria?Il mozzo posteriore è anche a colore della carrozzeria? La cuffia motore che colore dovrebbe essere?Mentre il coperchio carburatore? Grazie in anticipo per le risposte.