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  1. ciao ragazzi,sono qua perche devo porvi una domanda che cerco risposta da tempo e che mi preoccupa un po. ho giu in garage il mio vespino 50 special originale e li vorrei apportare alcune modifiche,ad esempio vorrei mettergli un 102 o un 130. a fare tutto cio' e a spendere dei soldi per questo non c'e' nessun problema l unica cosa che mi spaventà è l argomento ASSICURAZIONE. mettendo caso che un giorno ho un incidente dove una persona si fa male ( tocchiamoci gli attributi ) o faccio un danno ad una macchina o altro l assicurazione penso che per questa modifica alla vespa non paghi e io dovrei pagare tutto di tasca mia o c'e' qualcosa da fare che sia risolvibile ?assicurazioni special ecc ....omologazioni speciali ecc...ditemi voi io pensavo di mettere sotto un 102 o 130 aspetto davvero delle vostre risposte grazie
  2. Ciao ragazzi , sono Simone e sono uno dei vecchi soci di Vol . Mi sono avvicinato di nuovo ed in maniera massiccia al vespismo...ho anche aperto un officina, sono proprio immerso in quella che prima era la mia passione !! Volevo darvi un abbraccio e magari ritrovare qualche vecchio amico della vecchia guardia ( Maver , Teo , Federix , Uno , Luca , Orso ecc ecc ) Simone
  3. Ciao Ragazzi! Come scritto nella mia presentazione, a breve mi arriver├í la 50 Special 4 marce del '79 restaurata che ho comprato. Il fatto è che quello che me l'ha venduta mi ha detto che il gruppo termico è stato cambiato e la vespa oggi ha un 75cc. Non mi ha saputo dire Cosa è stato elaborato di preciso, cos├¡ ho deciso che appena arriva, revisiono completamente il motore. Quindi ho pensato, visto che "apro tutto" non sarebbe male metterci un bel 130 polini. Chi di voi ha voglia di dirmi quale secondo lui è la configurazione migliore per un 130 cc (carburatore, frizione, rapporti, marmitta, i carter naturalmente raccordati, ecc ecc ecc ecc ) premesso che la vespa la user├│ d' estate per andare al lavoro e per fare delle gite fuori porta e che qui in Tedeschia c'è pieno di sali/scendi??! Grazie mille Aspetto vostre risposte
  4. C'è qualche volenteroso che spiega il modo di come procedere con la raccordatura dei carter? cilindro,carburatore ecc.. cosa verificare,come farlo ecc.... in modo da sfruttare al meglio il tutto grazie in anticipo
  5. Ciao a tutti, finalmente dopo anni di lavori all'estero, sono rientrato in Italia ed ho iniziato a ripristinare motoristicamente la mia 50 special!! E' un piacere tornare su questo forum!! Anche se non sono una persona che ama scrivere e postare, sono un gran lettore.... Durante il restauro, volevo sostituire tutta la minuteria, (manopole, gommini, ecc ecc...), volevo anche aggiungere il portaruota, per la ruota di scorta, ma visto che ci sono un infinità di modelli, qualcuno sa qual'è il suo?
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