Gilardoni 200 con scarico T5?? mai visto!

[anonimavespistits]

qualcuno lo conosce?

questo cilindro era in vendita sul solito ebay, è della Gilardoni, in alluminio, per 200, cilindrata esatta ignota. foto, travasi e descrizione corrispondono al Pinasco 213, manca la fascia a L e sopratutto l'attacco dello scarico è come quello del T5:

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=004&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=140131456100&rd=1&rd=1

[anonimavespistits]

altre

[-2IS-]

questo è il 200 che equipaggiava le ultimissime Cosa2 200cc, i famosi esperimenti di motori catalizzati. Forse per via delle norme antiinquinamento e della conseguente "smagrita" globale delle carburazioni (le cosa sono magrissime di getti...) hanno preferito optare per l'alluminio, oltre che per scaldare meno...

In germania la cosa200 ha veduto parecchio, dunque di questi cilindri se ne dovrebbero trovare...

[BradipoSport]

le cosa sono magrissime di getti..

non ho controllato la cosa ma il mio px 125 monta un freno aria 140 e massimo 96 mi par che piaggio abbia parecchio cambiato carburazione nelk corso degli anni

[-2IS-]

le cosa sono magrissime di getti..

non ho controllato la cosa ma il mio px 125 monta un freno aria 140 e massimo 96 mi par che piaggio abbia parecchio cambiato carburazione nelk corso degli anni

ah...non sapevo che il px avesse cambiato calibratore nel corso degli anni, il getto max però è sempre quello...per curiosità di che anno è la tua vespa?

[px177cc]

ma il t5 ha i prigionieri sullo scarico?non ha il sistema px?

[t5]

ma il t5 ha i prigionieri sullo scarico?non ha il sistema px?

Ha i fori filettati (ai quali si possono comunque mettere i prigionieri), infatti le marmitte per la T5 non sono intercambiabili con quelle del PX.

[Uno]

l'attacco diverso è dovuto la fatto che l'alluminio non reggerebbe con un attacco tipo px...

cmq quel gruppo lo vidi tempo fa.. è della cosa ultimissime versioni.

[anonimavespistits]

così è un Gilardoni originale Piaggio, come il T5. grazie, non lo sapevo.

cilindro interessante, alluminio e quindi canna cromata/nikelata, suppongo. se il ricambio non costa un patrimonio potrebbe essere una possibilità per quelli che vogliono aumentare l'affidabilità con una "elaborazione" p&p. o forse no, oltre al gt occorre anche cambiare lo scarico.

[Uno]

mha.. secondo me sarà identico al 10 hp in ghisa quindi un bel chiodone ( ma d'alluminio )

raffredda solo meglio..

se poi costa come l'originale T5.. bhe ti ci compri un maossi e ci avanzano i soldi per una pizza..

[BradipoSport]

ah...non sapevo che il px avesse cambiato calibratore nel corso degli anni, il getto max però è sempre quello...per curiosità di che anno è la tua Vespa?

e' un px 125 arcobaleno del 94 non catalizzato minimo 45 freno 140 BE3 massimo 96 candela BS8 invece della solita 6..

infatti adesso che montero' un polini ho dubbi... per ora ho preso un getto 110 se poi son troppo grasso provero a cambiare il freno aria

[Madcat]

...

se poi costa come l'originale T5.. bhe ti ci compri un maossi e ci avanzano i soldi per una pizza..

Quoto alla grande.

[BradipoSport]

e' andato a 85 euro ci fai l'acconto per il malossi, io lo trovo estremamente interessante per fare un tuning "ciospe style" specialmente per chi come me lo monterebbe su una cosa 1... per un mezzo da turismo ritengo sia una soluzione assai piu' valida di un malossi