BE1 vs BE3

Piewankel · 17 Ottobre 2007

dopo aver skatalizzato il mio PX151 con la solita ricetta (Sito normale, e 160-BE3-100, vite aria 3 giri fuori) non ho sentito quei gran cambiamenti... il motore si era un po' più fluido ma non chissà cosa... mentre in allungo qualcosina in più... (il km è arrivato a sfiorare quota 100 in piano). l'unica pecca che ad es in 2^ all'uscita di uno stop a basso regime una volta aperto il gas faceva un vuoto x poco più di un sec... e poi via regolare. Ho provato a giocare con la vite dell'aria, ma nessun cambiamento.

Oggi, dopo che non trovavo più la mia scatolette con la mia piccola collezione di getti e emulsionatori, e ritrovandomi senza getto (dato ad un utente VOL che ringrazio ancora x la pazienza ) smonto un 20-17 che avevo in giro e ci trovo un 160-BE1-100 (montava su un 125). Subito lo installo, chiudo tutto e provo la vespa...

ASSURDO!!! Io credevo di stravolgere o compromettere la carburazione... invece la vespa è migliorata!!!

Ha guadagnato ai bassi, molto più fluida e reattiva, il mancamento che c'era prima è sparito... l'unica pecca è che sembra aver perso qualche km in allungo (2-3Km/h). In ogni caso è una libidine (calcolando che si sta sempre parlando di un 150 originale)!!!

Ora non ho ancora controllato la candela... ma dopo quasi 50km non ha fatto la minima piega...

Cosa ne pensate??? Ho avuto culo? C'è una ragione? Opinioni???