Aiuto per creare filtro a trombetta px

[VespoMan]

Salve a tutti. Vorrei chiedere a voi esperti di aiutarmi a costruire un filtro a trombetta sul mio px con 177 polini, albero anticipato carter limati e raccordati, marmitta artigianale, carburo 24/24 con filtro t5,ecc. Io vorrei togliere il carburo da dentro la vaschetta e montarlo direttamente sui carter facendo una staffa per mantenere poi il filo dell'acceleratore e dell'aria e fare un bell filtro a trombetta , cioe' quello con un cono( io lo chiamo cosi). Ho visto la modifica su un sito tedesco, e per la staffa per mantenere i fili e' facilissima da fare ,ma nn ci capisco una mazza per la costruzione del filtro e quindi chiedo a voi consigli e misure su come costruirlo. Grazie di cuore a chi mi rispondera'.CIAO da VESPOMAN

[rugge#55]

Se mi dai il link del sito tedesco forse capisco e faccio qualcosa, se riesco per me e a quel punto farne uno o due è la stessa cosa.

[tmth]

gia gia posta il link

[VespoMan]

http://www.vespass.de/TECHNIK/Trichter/technik01%20trichter.htm

Raga questo e' il link ma aspetto vostre notizie , chiarimenti e aiuto.Grazie e salve

[tmth]

sembra che sia una cosa ricavata dal pieno.....

pero da ignorante non capisco bene che vantaggi puo dare...poi il fatto che viene eliminato lo spesore tra carb e carter della scatoletta non crea problemi

[VespoMan]

secondo me non crea problemi anzi va meglio perche' la benzina passa dal carburatore sull'albero piu' velocemente , e poi che significa e' stato ricavato dal pieno. Vi prego aiutatemi.

[tekko]

ciao

ricavato dal pieno significa che sono aprtiti da un blocco di alluminio e poi lo hanno lavorato alle macchine utensili.

sembra una modifica tipo quella fatta da vortex sui carburatori SI per ottene carburatori SI 28 e 32

potrebbe anche funzionare ma non credo si possa fare a caso...

ciao

[VespoMan]

e tu tekko sai come si fa ?

[tekko]

e tu tekko sai come si fa ?

ciao, non non so come si faccia...

volevo dire che l'altezza della trombetta,il diametro di partenza, la conicità etc...sono tutti parametri che sono fondamentali per il buo rendimento fluidodinamico.

potresti fare anche un po di prove "a caso" e vedere se migliora rispetto al filtro originale

serto in cima alla trombetta una retina metticela

i carburatori vortex che ti dicevo sono questi

http://www.scooterpartsdirect.com/cat.php?prod_id=2443&cat_id=10&subcat_id=38&subsubcat_id=156

http://www.hotrodscooters.com/vortex.htm

facci sapere

ciao

[PaulFatz]

mi piacerebbe provare il vortex, anche perchè ci sono un pò di cose che non mi tornano e magari loro le hanno risolte....ma il getto min?! e i medi?! incrementi tantissimo il flusso d'aria e fin qui va benissimo, ma se non voglio grippare nel giro di 10 km dovrò aumentare il flusso della benza non solo aumentando il getto max ma anche il minimo e l'emulsionatore per i medi....e ultimo ma non ultimo si dovrà incrementare il flusso di benzina che arriva in vaschetta.... il con il 180 polini, 24 si e sip performance avevo enormi problemi algi alti....dopo un pò finiva la benza in vaschetta!

insomma non voglio dire che non funziona ma si dovrebbe alesare il buchino tappato dallo spillo, trovare uno spillo di dimensioni maggiori, trovare un getto minimo più grande del 50/160 del 24 ed adeguare l'emulsionatore....

alla prossima!

[Ospite]

paul, questa che tu dici è una modifica comune qui da noi...DRT

[Ospite]

abbiamo il coperchio con spikllo maggiorato, vaschetta allargata e ...altro

[PaulFatz]

e allora mettiamola così: più del vortex mi piacerebbe provare il 24 DRT! se è come dici dovrebbe davvero dare di più!

mi sembra di ricordare che avete anche un sito, vado a dare uno sguardo!

alla prossima!

[Ospite]

oddio, dai una stabilita di carburazione, se metti su il filtro del t 5 andiamo sulla strada giusta, ma non ci sono miracoli!!

[PaulFatz]

si ovvio conosco i limiti del 24 si....

guarda ho provato a seguire il consiglio del Kapo, avevo un motore T5 in un angolo del garage, gli ho scippato carb. e filtro:

beh ragazzi, funziona da paura, i giri sono aumentati sensibilmente, incredibilmente il consumo si è ridotto e che tu ci creda o no (in effetti non c'è un nesso logico....o forse si....) vibra meno!

alla prossima!

[Ospite]

vibbra meno perchè carbura megio e la miscela scoppia piu omogenea

io l'ho sul 2oo e naturalmente ..sul T5

[VespoMan]

Hei ma non c'e' nessuno di buoncuore che mi dia una mano a costruire questo filtro.Lo so che ci vuole un tornitore ma a me servirebbe un po' qualche dritta , qualche misura ECC. Salve

[VespoMan]

Alla faccia dei grandi vespisti: non c'e' nessuno quando ti serve una mano . Bravi a tutti, complimenti

[tekko]

Alla faccia dei grandi vespisti: non c'e' nessuno quando ti serve una mano . Bravi a tutti, complimenti

cioa

se nesuno risponde si vede che non sa cosa dire!

mica è facile darti cosi 2 misure, se lo fai a caso penso che peggiori e basta.e mettersi li a progettarlo, da zero,non è una cosa da poco.

[Ospite]

vespoman, le misure o il raggio per lavorare il cornetto le trovi sul classico"elaboriamo il due tempi", oltretutto, bisogna anche calcolare se vuoi tenere la scatola filtro, o aspirare a cielo aperto....il che , visto la posizione del carburatore, vuol dire tirare su di tutto + aria calda proveniente dal motore....

[Ospite]

secondo me sarebbe quasi + produttivo usare la scatola filtro,e il manicotto al telaio con la trombetta che sta nella scatola..

[Piewankel]

beh... avedere il secondo link sarebbero solo due lamierini di alluminio forati e limati... ma rimane sempre l'inconveniente che aspirerebbe aria calda... dovresti andare in giro senza cofano...

[pxstone]

oggi ho modificato il mio 20 /20 togliendo il filtro e montato una trombetta in ceramica..l'ho provato con la pioggia e devo dire che a parte qualche buchetto all'erogazione dà + alti e prende i giri molto + velocemente

[DUCATI]

cavolo, ecco chi ha fregato il portalampada a mia nonna! HI HI HI dai che scherzo;)

X VESPOMANN:

allora, provo a darti qualche dritta:

per i tromboncini, vale quello che ti hanno già detto, e che trovi anche sul noto libro ....

in breve, se vuoi un asp. diretta (al limite come quello che hai postato, con filtro in retina), potresti muoverti così:

1) su una piastra di ALL. da 4/5 mm di spessore, ti tracci il profilo della parte sup. del carburatore (la parte dove PXTONE) ha inserito il tromboncino e dove si avvita la vite del min, li vicino, c'è il foro di fissaggio del vecchio coperchio filtro che potrai utilizzare per fissare la piastra, una volta tagliata, sagomata e...

2) sulla piastra, dove viene il foro di asp, lo filetti, in modo che poi, puoi avvitarci il tromboncino, che dovrai far fare ad un tornitore, chiaramente con la parte inferiore filettata (4 o 5 mm, praticamente l'h. della piastra);

3) per il diam e l'h del tromboncimo, dovresti regolarti così:

+ lungo e più allungo hai, + corto. più ripresa, poi, varia anche dalla forma (profilo) interno, che può esser + o - accentuata ...

4) cercati qualche vecchio tromboncino della DELLORTO e cerca di coppiarne il profilo;)

5) io, clo farei con h.= a 25-30 mm e con diametro int. finale di almeno 5 o 6 mm maggiore del diametro d'ingresso nel' carb.

... spero d'essermi spiegato;)

altrimenti, proverò a inserire qualche dis quotato ....

[Ospite]

pxstone, sei esattamente al filtro del t5, solo che tu cosi non sei "filtrato"