Restauro 50N 1965. Rimontare la mia piccola

[marcellovespa]

Ciao a tutti!

Sono un vecchio iscritto che torna, anche se ho dovuto cambiare nick perchè non ricordo più la password e il sistema non mi permette di cambiarla... prima ero tennents

è da un po' (più di un anno il tempo è tiranno...)che ho la vespa da rimontare, e ora sembra sia giunto il momento...qualche giorno libero grazie (si fa per dire! ) alla cassa integrazione

innanzitutto, prima di iniziare, ho una domandona da farvi... nella 50N il tubolare della forcella e il copriventola sono grigi o del colore della carrozzeria?

ho comprato cavi e guaine, e l'impianto elettrico (qualcuno ha uno schema? ne ho trovati solo con anche l'indicazione dello STOP, ma la mia non ce l'ha...) inizierò a montare questi, poi metto le "stecche" sulla pedana, il bordoscudo non ci va, poi rimonto la forcella... un consiglio: dite che a questo punto conviene sostituire tutti i cuscinetti e le altre parti dello sterzo? già che ci sono... pensavo di acquistare il ricambio cod. GR 25000 da Mauro Pascoli (descritto come "Gruppo ralla sup. e inf"). dovrebbe esserci tutto, no?

poi... è da un annetto che ho il blocco motore "dimenticato" in un magazzino, per fortuna abbastanza pulito, senza carburatore e senza marmitta... posso fidarmi a rimontarlo ed accenderlo o rischio di spaccare tutto perchè c'è entrata polvere? magari prima gli do una bella soffiata con l'aria compressa e gli do una sciacquata con la miscela... vorrei evitare di aprirlo, visto che l'avevo già sistemato ed è praticamente "perfetto" (ci ho fatto 300 km in una notte in grecia, più mille altri giri)

Mi date un po' di sostegno morale per la lavorata che mi aspetta??

ciao a tutti e viva la vespa!

[boncy]

Forcella, mozzo tamburi e copriventola vanno alluminio ruote, a meno che non si tratti di una vespa verde acido (tipo prima serie).

Ecco l'impianto elettrico questo è l'originale a bobina interna, poi potrebbe essere che il tuo sia stato modificato a bobina esterna

Il gruppo ralla difficilmente lo sostituisco, deve essere proprio rovinato, normalmente sostituisco solo la gabbietta manubrio

Se hai lasciato il motore sprotetto (senza marmitta e carb.) in un luogo umido potrebbe esserasi bloccato, sparagli dell'olio dalla candela e dai collettori e prova a far girare il pistone se gira bene, rimontalo.

[marcellovespa]

grazie mille...

quindi sabbio la forcella, i cerchi, il coprivolano e li vernicio di alluminio maxmeyer....

lo schema per l'impianto elettrico è perfetto, grazie!!!

avevo intenzione di sostituire il gruppo ralla proprio perchè era abbastana rovinato: ad un cuscinetto mancano alcune sfere, è zozzo e un po' arrugginito... e poi lo scopo del mio "restauro" è quello di far durare la mia piccolina altri 40 anni, come ha fatto egregiamente fnio ad ora!

sto sostituendo pezzi che potrebbero essere recuperati, ma non vorrei dover smontare tutto fra 4 o 5 anni perchè si rompe qualcosa che avrei potuto sostituire ora!

altra cosa: il fanale dietro è tutto in plastica, giusto?

spero di riuscire a far tutto abbastanza in fretta... con sto caldo ho una voglia di fari una bella vespata!!!

grazie ancora dei preziosi consigli!

[marcellovespa]

rieccomi a chiedervi altri consigli:

ho provato a schiacciare il pedale d'avviamento e il pistone si muove tranquillamente... non mi sembra più duro del solito... fa anche un bel rumore di "compressione"...

mi servirebbero dei suggerimenti su come pulire il blocco motore!

e poi la "cuffia" del cilindro (non so come di chiami la parte che sta sopra al motore, quella che a volte è in plastica e a volte in metallo e che serve per convogliare l'aria dalla ventola al cilindro) deve essere nera o alluminio? ora la mia è rossa, ma dubito che sia il suo colore giusto!

[boncy]

Il fanale nel 65 dovrebbe essere già in plastica, confronta pero, con il tuo numero di telaio, non si sa mai. Trovi il numero di telaio esatto nei messaggi importanti.

Motore ok, per pulirlo puoi usare l'idrogetto per un sciacquata grossolana per togliere la morchia più grossa, poi usa la nitro (tappa ovviamente tutte le immissioni)

La cuffia è sicuramente in plastica, quindi nera (non verniciata)

[marcellovespa]

la mia cuffia è in ferro!

[sartana1969]

ma hai la pacchetta piccola?

posta i numeri del motore, và

[Scornacchia]

la mia cuffia è in ferro!

allora la cosa cambia

[boncy]

metti i numeri cosi risaliamo esattamente all'anno e caratteristiche (se vuoi copri gli ultimi tre)

[marcellovespa]

è una 50N sportellino piccolo del 1965. telaio v5a1t-658xx.

ho visto che dal motore, stando li appoggiato sul banco non proprio nella sua posizione "standard" è uscito l'olio dei rapporti, che è andato tutto all'interno del cerchio... è normale, stando sdraiato, o devo controllare per bene che non perda olio??

per pulire il blocco motore mi avevano parlato bene della pasta per pulire i tubi delle stufe a legna, l'avete mai usata?

cavoli... so già che per pulirlo suderò 7 camicie... c'è ancora su la sabbia della grecia, bella incrostata nell'olio mezzo secco...

siete impagabili, in un giorno avete già fugato un dacco di dubbi!

è una fortuna che si siano tanti appassionati che tutelano e conservano un patrimonio come le vespe che andrebbe altrimenti perduto!

[marcellovespa]

rieccomi!

a suon di bestemmie sono riuscito a far passare l'impianto elettrico... speravo fosse più agevole, ma alla fine l'ho avuta vinta io!

l'ennesimo dubbio che mi assale adesso è questo: il comando per il cambio (quello che si muove con la mano sinistra) è in tinta o alluminio??

per oggi basta, ma domani mi metto a pulire il blocco motore!

ciao a tutti e buon weekend!

[sartana1969]

è assolutamente in tinta

[boncy]

Il motore, appoggiato su un fianco non dovrebbe perdere dal tamburo (solo se ribaltato,perde dallo sfiato), dovrai cambiare il paraolio

Per pulire il motore io normalmente, lo porto all'idrogetto per levare la morchia più dura, puoi aiuterti con un raschietto o la spazzola di ferro, bada pero di tappare le immissioni. dopo puoi usare del diluente nitro.

Dai miei dati, il fanalino in plastica viene montato dal telaio n°49127 ma la calotta in ferro rimane fino al '66 probabilmente fino al modello unificato n°92877

[marcellovespa]

perfetto, grazie mille...

quindi fanalino in plastica e calotta in ferro nero...