Restauro Vespa VBA1T

[ilsama]

Ciao a tutti,

sto restaurando una VBA1T con telaio 34***, ma ho scoperto che il motore è di una VNB1T, infatti sul motore è riportato VNB1M 0815**.

Volevo chiedervi a cosa andrei incontro restaurando lasciando motore e telaio di due modelli differenti, e soprattutto se l'impianto elettrico coincide (contando che devo comprare tutto nuovo).

La bobina è di tipo esterno come quella in foto (credo sia stata fatta la modifica da interna a esterna) 

Inoltre il filtro dell'aria è del tipo con valvola a farfalla che potete vedere in foto, ma non riesco a trovarlo ai ricambisti.

[Alevespa]

Il VBA è un 150, il VNB 125... già così non andrebbe bene. Al di la delle prestazioni differenti, non sei a posto con le omologazioni....

Se non ricordo male, il VBA ha l'impianto elettrico come il VBB, con batteria e raddrizzatore di corrente.... anche la bobina è diversa ( è quella con il guscio in bachelite)

Il filtro aria, a meno che la reticella non sia strappata, puoi lavarlo e riutilizzarlo....

[ilsama]

Innanzitutto grazie della risposta, la reticella purtroppo è strappata.

Per quanto riguarda l'impianto elettrico potrebbe essere compatibile?

La bobina intendi quella con due ingressi?

[Alevespa]

...l'impianto elettrico che hai montato è quello specifico per VBA? hai la batteria? A patto di fare delle modifiche impianto VBA e VNB sono compatibili, ma appunto facendo modifiche.

Ti allego lo schema del VBA. Per cds di quegli anni, la batteria necessitava per accendere le luci anche a motore spento...

Io fossi in te, mi metterei a cercare un motore codice VBA*1M, in modo da restaurare correttamente la vespa 🤙

La bobina, si quella con due ingressi (che poi, è un ingresso e un'uscita...)

[ilsama]

Si, ha la batteria. L'impianto elettrico devo ancora comprarlo e quindi volevo essere sicuro che fossero compatibili, sai quali modifiche devo fare?

[Alevespa]

Nel dettaglio no, non mi sono mai cimentato nelle modifiche.

Ma guarda che non è un bel lavoro montare un motore sbagliato... da un punto di vista "legale" non sei a posto con l'omologazopne del mezzo, anche in caso di sinistro, e se per caso volessi iscriverla a registro storico, non te la passano.....

Scusa se insisto, io cercherei il suo motore, oltrechè questo è di cubatura inferiore.... poi, ognuno fa ciò che vuole, sia chiaro...

[ilsama]

L'ideale sarebbe prendere un motore diverso, ma sarebbe una grossa spesa, e poi non sai in che condizioni trovi l'altro motore a meno che lo rifai totalmente...

[Alevespa]

Vero, però vendendo questo, rientreresti molto dalle spese....

Il restauro prevede l'originalità del mezzo... e il motore della serie giusta è importante...

Poi, ripeto.... ognuno fa come vuole / può 🙂