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  1. Ciao a tutti! Finalmente, quest'estate avrò la scusa che stavo attendendo per andare di persona ad Amburgo e parlare direttamente coi ragazzi di Scooter&Service, vedere la loro serie "superlow" e decidere casomai per l'acquisto... Da quel che so, hanno contatti molto diretti con il TUV e non sembra abbiano problemi a far omologare la quasi totalità delle modifiche apportate ai mezzi sul libretto tedesco... Va da sè che nel caso si finalizzi l'acquisto, dovrei prima far intestare la vespa ad una persona dello staff in officina ed attendere sei mesi, affinchè il mezzo risulti usato e non ci siano problemi di Iva all'ingresso nel nostro paese dopo la cessione al sottoscritto... Ovviamente li contatterò un paio di settimane prima di partire anche per sapere se per caso abbiano già venduto ad italiani, ma mi risulta di no... Uno dei dubbi riguarda il COC (Certificato di omologazione comunitaria) necessario per l'immatricolazione in Italia: rilasciato di solito dalla casa madre, riporta i dati tecnici di un determinato veicolo. Ovviamente Piaggio non può rilasciare nulla per una Vespa profondamente modificata, ma leggo che: "Veicoli già immatricolati 1) Carta di circolazione dal 01/10/2005 denominata ZULASSUNGSBESCHEINIGUNG TEIL I e ZULASSUNGSBESCHEINIGUNG TEIL II in originale e tradotte le parti non conformi alla direttiva 1999/37/CE , i documenti precedenti FAHRZEUGSCHEIN e FAHRZEUGBRIEF restano validi per le immatricolazioni antecedenti e vanno tradotti . 2) C.O.C. originale o una sua fotocopia, oppure scheda tecnica rilasciata dall’ente estero autenticato nei modi di legge , oppure scheda tecnica o codice omologazione rilasciata dal Rappresentante della casa costruttrice in Italia." Che voi sappiate, la scheda tecnica rilasciata dall'ente estero al punto 2 può essere la documentazione rilasciata dal TUV tedesco dopo la certificazione delle modifiche apportate? Ne avete idea? E ancora, avete qualche riferimento di officine tedesche che abbiano già seguito questa procedura su Vespe? So che sicuramente ci sono trentini che hanno effettuato tutta la trafila, ma non ho riferimenti... Grazie mille come sempre! Ciao!
  2. Ciao a tutti, non so se c'è una sezione per presentarmi, in ogni caso mi presento qui: Nicolò ho avuto fino a una decina d'anni fa un px150e arcobaleno dell'85 venduto e rimpianto. Ora ho ritirato un malconcio P200E dell'81 senza miscelatore con targa tedesca documenti originali venduto nell'81 in Germania. L'ho radiata in germania, ho richiesto la scheda tecnkca alla piaggio e ora sono in attesa della targa. Intanto la vespa è in officina per il restauro completo, per capire il colore giusto ho richiesto alla piaggio l'elenco dei colori disponibili e con mia grande sorpresa la lista è molto lunga e comprendente colori insoli. Attualmente la vespa anche se sembra arancione deve essere di sicuro P2/1 che non mi dispiace anche se un po inflazionato, così come biancospino e sabbia. Nero e grigio chiaro non mi piacciono, giallo mi piace molto ma forse un po troppo. Mi rimangono blue marine che mi piace da paura, azzurro metallizzato molto bello, e qui arriva la domanda il verde P6/4 che colore è? Non ho trovato niente nemmeno su internet, e il viola rosso P1/4? Mai visto! Qualcuno per caso ha visto vespe questi colori? Mi piace l'idea di fare la vespa di un colore insolito ma originale però non a scatola chiusa! Grazie!
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