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  1. Ciao a tutti, adesso finalmente posso guidare anche in strade pubbliche, avendo il foglio rosa per la patente A1 ma l’esame visti i tempi sarà tra qualche mese. Nel frattempo però guido su strade extraurbane in orari strani e cerco, anzi devo rispettare tutti i limiti, almeno fino all’arrivo della patente. Ia scorsa settimana ho fatto una strada con il limite dei 50 sul mio p125x del 1981 ma, dopo una decina di km in 4 il motore ha perso potenza, faceva il rumore di un gorgoglio di acqua e non andava, max i 40kmh. A casa controllo la candela ed era nera carbonizzata, la pulisco e tutto si ris
  2. Salve, ho appena acquistato un manubrio ed un cassettino per vespa pk xl da adattare alla mia vespa fl2, qualcuno lo ha già fatto? Avreste consigli?
  3. Ciao a tutti! Sono un novellinissimo: mai avuto moto in vita mia, ma adesso è sopraggiunta la "malattia" per la vespa Sto cercando in giro per comprare una px125 (ovviamente d'epoca) Consiglio1: px125 oppure px125e ARCOBALENO (calcolando sempre che sono un pivellino) Consiglio2: ho già contattato alcuni e in vari annunci vedo scritto "MOTORE RIFATTO NUOVO" e poi sono indicati pochissimi chilometri (l'ultimo che ho contattato mi ha detto appunto, motore rifatto nuovo e 700km). Con esattezza cosa vuol dire motore rifatto nuovo????? Ovviamente ogni altro consiglio è ben accetto
  4. Salve a tutti, siccome si approssima l autunno vorrei aprire per la prima volta il blocco della mia vespa ( x chi nn lo sapesse PK50 N 3 marce). Cerco e accetto ogni tipo di consiglio su tutte le accortenze che bisogna prendere ed elementi da sostituire e come gestire al meglio la cosa. Avendo su un 75 Polini e pignone da 16 (originale 14/69) che campana mi consigliate volendo allungare un po'? Ringrazio in anticipo la community e chi dedicherà 2 minuti del suo tempo per rispondere. Notte
  5. Ciao ragazzi! Come potrete capire sono una nuova giovane leva che sia avvicina al mondo delle vespe per colpa di un regalo fatto da mio nonno qualche anno fa (diciamo 30 anni fa)... Ho letto qualcosina per capire i vari step da affrontare per "l'impresa" di rimettere per strada una moto che per me ha un valore affettivo incredibile, partendo dal presupposto che è stata radiata per bollo non pagato nel lontano 1982 di cui ho targa originale e libretto dove risulta intestata a mio nonno come ultimo proprietario. Per il restauro mi sto affidando a delle persone competenti, ma avrei
  6. Ciao a tutti sono iscritto da poco e spero di aver un piccolo aiuto da voi. ho acquistato da 6 mesi la mia prima vespa px 125 arcobaleno del 1987 e mi sono innamorato delle Vespe❤️ Vi scrivo perché vorrei un consiglio per acquisto di una vespa più datata che possa essere utilizzata tutti i giorni e non sia troppo complicata da riparare in caso di problemi. cosa mi consigliate? a me piace molto la 150 sprint o la sprint veloce volevo salire almeno a 150 di cilindrata. mio budget 4000 euro. grazie a tutti
  7. Ciao a tutti, sono Matteo, ho 16 anni e da 1 anno ho una px125 del 1981. Poi le vespe mi hanno catturato e ho deciso di prendere una 50n del 65. Arriverà a giorni. La vespa ha 19000km e viene usata 1 volta all'anno per fare la revisione. è "ferma" dal 2000. A settembre faccio fare il restauro ma adesso vorrei usarla un po' per divertimento vicino a casa. Mi potete dire che controlli fare al motore per usarla un paio di settimane. Grazie
  8. Salve a tutti, io ho una vespa 50 specian che ha 50 anni, e monta un motore 125, con carburatore 20/20 pk xl, ho montato una centralina ducati nuova,una nuova frizione,cambiato olio trasmissione, cambiato candela e bobina (ricablata) e pulito il carburatore. Ho un problema che non riesco a risolvere, e sono qui a chiedere se qualcuno può aiutarmi data la mia poca esperienza. In leggera accelerazione e a gas stabile la potenza erogata è instabile, aumenta e diminuisce in modo velocisssimo e molto fastidioso come se prendesse aria ( ma a questo ho posto rimedio). Facendo credo tutto il possibile
  9. Come da titolo chiedo consigli sul colore da scegliere per la mia vespa 50 special che ho deciso di restaurare. La vespa è del 1980 ed era del colore originale biancospino. La mia indecisione sta tra 2 colori, rosso corsa, o biancospino, facendola tornare così esattamente come era. Cosa mi consigliate, perché per il rosso corsa ho paura che a lungo andare mi annoi, mentre riportandola al suo classico bianco spino il rischio non ci sarebbe. Anche se mi piacerebbe cambiarle il colore..... Scusate la mia indecisione 😂..... Vi ringrazio in anticipo! Lapo.
  10. Buongiorno a tutti, Sono nuovo in questo forum,quindi spero di non aver sbagliato nulla. Il mio problema è questo;Ho appena convinto i miei genitori a farmi fare la patente am.Arrivati alla scelta del motorino chiesi una vespa 50 special,mio padre però preferirebbe optare per un pk per vari motivi(frecce,stop e prezzo),ma a me non piace esteticamente.Che faccio?Provo a convincerlo per prendere la special(difficile),prendo il pk o ripiego su uno scooter?
  11. Ciao a tutti! Mi presento: sono Davide, ho 24 anni e sono uno studente universitario. Mi sono iscritto al forum perché coltivo un grande amore per la Vespa anche se non ne ho mai posseduta una in vita mia. A dirla tutta, non ho mai posseduto un motorino, nemmeno in famiglia. Ciononostante noto che questo pensiero fisso delle due ruote non accenna ad andare via (sono anni ormai), e quindi ho seriamente iniziato a pensare ad un possibile acquisto. Però da perfetto principiante quale sono, non conosco le differenze tra i vari modelli di Vespa. Per questo chiedo a voi! Voglio capire fino a ch
  12. Buongiorno a tutti, Ho una vespa GL 150 del 1964 telaio VLA1T ma ho qualche dubbio sul modello, non riesco bene a definirlo. I bauli laterali copri motore non sono come quelli delle altre GL 150. Qualcuno saprebbe darmi qualche delucidazione per capire meglio se esisteva una vespa così allestita? Allego foto Grazie anticipatamente a tutti
  13. Ciao a tutti, sono nuovo del forum e, in generale, dei forum. Volevo chiedervi se conoscete un buon meccanico a Genova per far riparare la mia vespa PX che, nell'ordine soffre di: - perdite di benzina - gestione anarchica delle luci - frecce presenti nella forma, assenti nella sostanza Grazie mille a chi vorrà dare una mano, un saluto!
  14. Salve a tutti, dopo 9 anni rientro su Vespaonline finalmente, mi chiamo Enzo, avrei gentilmente bisogno di alcuni consigli, ho deciso finalmente di restaurare un pk xl rush, e tra poco comincerò col motore. Purtroppo so benissimo che il difetto è un motore a 3 marce, ma preferisco lasciarla così com’è sotto questo aspetto. Come configurazione premettendo che puntiamo sull’accelerazione, (una vespa che si alzi di gas si spera) sarà un mezzo che comunque non farà molti chilometri, ma la tireranno fuori sporadicamente per qualche giro o qualche volta per andare a mare, avevamo pensato di settarla
  15. Buonasera a tutti! Sono Francesco da Vicenza. Qualche anno fa ho deciso dopo un po' di sacrifici di regalarmi la mitica 180 Rally. La persona da cui l'ho acquistata però l'ha restaurata non proprio adeguatamente... Oltre ad alcuni difetti di carrozzeria che vorrei sistemare ha il seguente problema. L'erogazione purtroppo non è sempre fluida. La seconda e la terza hanno una specie di muro che, tirando un po' la marcia, viene superato. Ma la 4a non si riesce a lanciarla bene. Mi sembra di sentire come uno sfarfallio. Il problema poi in zona collinare si fa sentire moltissimo. A volte sono costre
  16. Ciao ragazzi, sto chiudendo un nuovo motore (stavo cercando massima resa minima spesa) con il 130 mhr in alluminio (quello “nuovo” in alluminio con i travasi belli grandi, perché l’hanno provato in molti e tutti mi hanno detto che gira pulito e va bene) e farlo turistico con non molti soldi. quindi avevo pensato al suddetto GT fatto da egig in maniera turistica con la pretesa che all’occorrenza io possa aggiungere una basetta per mettere magari un espansione. albero tameni spalle piene (spalla 83 e non 87 per non togliere integrità ai carter, però sono indeciso sulla Biella) ov
  17. Ciao a tutti, Sono nuovo nel forum,mi chiamo Gianluca e finalmente sto iniziando a restaurare la vecchia vespa 50 special 1° edizione 3 marce che è stata per anni ferma in garage. Ora ho molto dubbi sul da farsi per quanto riguarda il tipo di restauro. Diciamo che l'idea è quella di fare una base originale ma con alcuni dettagli non originali,con la possibilità di convertirla in un futuro (se proprio devo) con poca spesa. Partendo dal blocco motore, quello lo modificherò sicuramente con un elaborazione 102 completa, mantendo i suoi carter originali e senza lavorarli, così p
  18. Tonino85

    Chiedo consigli

    Salve a tutti ho un p200e anno 1982 ho ristrutturato colore sabbia devo fare i pallini sul manubrio posso sapere di quali colori li devo fare grazie mille a tutti voi
  19. Salve ragazzi, vorrei chiedere un parere per quanto riguarda il motore della mia vespa. Io ora monto un 102cc Polini con marmitta espansiva Polini e campana 22/63 (ma sto pensando di prendere la 24/72) e carburatore 19/19. Per questioni di originalità e di legge, cosa cambia se mettessi la marmitta originale, che credo sia il padellino sito plus (giusto?), alla mia vespa con questi pezzi? Che conseguenze potrei avere? Non avrò solamente le prestazioni migliori (cosa che poco m'interessa) o potrei avere anche dei problemi (guasti) al motore? Premetto che la userei solo d'estate la vespa e nemme
  20. Ciao ragazzi, sono un ragazzino con una discreta esperienza in fatto di vespe small e in questi giorni di quarantena mi sto dando da fare su un motore di una vespa 50n tre marce con un 102 pinasco. il motore è una meraviglia, 24/72, carburatore 24 e accensione vmc, ma purtroppo solo tre marce (tra l’altro originali). Mi chiedevo che fasi di aspirazione, travaso e scarico tenere dato che avevo in mente di montare in espansione calcolata e magari un cluster tre marce con la terza corta. Avevo pensato intorno ai 125/65 di aspirazione, e magari sui 130-190 di scarico ma ero molto indeci
  21. Buonasera ragazzi dopo anni di letargo sono di nuovo in ballo con la mia vespa special... Avendola passata di mano a nuovo proprietario "mio figlio" abbiamo deciso di fare insieme un nuovo motore vi elenco i pezzi già in nostro possesso.. polini 130cc carburatore 24 albero motore anticipato temani carter raccordati campana 27/69 accensione pk 4 poli volano special marmitta simonini racing ecco a questo punto volevamo un consiglio dai più esperti secondo voi questa configurazione può andare bene ? nel senso che chiudendo i carter non ce il
  22. salve, vorrei dei consigli per elaborare , il mio px 200 senza mix , avere un motore affidabile , non sostituendo il carburatore ma solo cambiando i getti , marmitta sitoplus , grazie a tutti voi
  23. Salve sono nuovo nel forum .. vorrei qualche consiglio prima di fare scelte e acquisti sbagliati .. possiedo una vespa pk 50 XL. E ho deciso di trasformarla a 130 polini . la mia configurazione e la seguente: 130 polini in ghisa albero motore mazzucchelli anticipato corsa 51 carburatore polini 24 con collettore dedicato espansione indeciso su vmc o zirri accensione vmc campana indeciso se 24/72 o 27/69 Eseguirò i seguenti lavori : carter raccordati al cilindro e valvola allargata il più possibile , premetto che non ho intenzione di basettare Cilindro e
  24. Mi è stato consigliato di sostituire l'accensione a puntine con una elettronica. Che differenza di prestazione c'è? Ovviamente quella elettronica come affidabilità non si discute. Quale mi consigliate di comprare?
  25. Salve, vorrei avere un'informazione sul manubrio della mia vespa. Devo cambiare il cambio alla mia special perché non è originale quello che monta ora, in quanto è 3 marce ma la mia vespa è del 1978 e quindi originale sarebbe con le 4 marce. Una volta trovato e montato il cambio 4 marce, devo sostituire solo il selettore delle marce con uno da 4 marce o interamente il manubrio con uno che ha selettore 4 marce?? P.s. ho già fatto questa domanda su un'altra discussione ma non ho avuto risposta, quindi ho pensato di aprirne una nuova.
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