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  1. Ciao a tutti,mi sono appena iscritto e vi spiego subito il mio problema. ho una vespa p200e del 1980 con cilindro polini 208 monofascia in ghisa ,volano pinasco in fibra da 1.6 kg. anticipo a 18 gradi,albero mazzucchelli anticipato ,marmitta polini e kit phbh 30 malossi con collettore per la valvola e soffietto malossi da filtro.la taratura dei getti è la standard malossi la vespa gira bene a tutti i regimi, pare anche carburata bene,l'unico problema è il minimo. lo tiene regolare ,discretamente basso ma con la vite del minimo avvitata al massimo. a volte però quando il motore è troppo caldo,oppure leggermente ingolfato dopo qualche secondo al minimo si spegne. mi piacerebbe alzarglielo leggermente però non posso perchè la vite è tutta avvitata. come posso fare? grazie in anticipo dei consigli.
  2. Ciao a tutti ,sono dinuovo qua per vedere se riesco togliermi qualche dubbio. ho montato sul mio p200e un albero mazzucchelli c 57 e la casa raccomanda di abbinare un volano da 1600 grammi .detto fatto,ho comprato il pinasco in fibra e leggendo alcuni post in giro qua e là qualcuno sostiene che questo volano raffredda poco o niente. che il cilindro polini 208 che ho montato possa da un momento all'altro grippare non lo escudo, però il tanto calore potrebbe anche anche fondere i paraoli? voi che ne pensate di questo volano? e se montassi un volano originale su un albero mazzucchelli dite che potrebbe davvero creparsi il cono del volano? grazie ancora a tutti per l'attenzione
  3. Salve ,provengo dalle small e sono alla ricerca di una p200e,ma vedo che in buone condizioni,costicchiano parecchio. Se acquisto un a px150e e ci monto un 177 dr p&p o in alternativa un 177 parmakit in alluminio(la versione più economica e meno spinta),con adeguamento carburazione e marmitta polini simil originale...quanto mi avvicino a livello di tiro ai bassi,velocità max e affidabilità,rispetto a una p200e completamente originale? Grazie.
  4. Salve a tutto il gruppo,ho un problema sulla mia 200 Pe del 1981 al rilascio fa dei vuoti nell'accellerazione può essere il carburatore sporco? Grazie
  5. Ciao a tutti ! Qualche mese fa ho acquistato una p200e del 1983 in stato dÔÇÖusO funzionante, la decisione era quella di eseguire un restauro completo; in questi giorni mi accingevo a smontare il motore, arrivato allÔÇÖapertura del carter e mi sono accorto subito che lo stelo del comando non era serrato sulla crocera si svitava a mano... smontandolo mi sono accorto che mancava anche lo rondella che funge da spessore! Premetto che la vespa funzionava ma usciva spesso la seconda ... secondo voi metto solamente la nuova crocera oppure aggiungo anche la rondella mancante ? Attendo vostre notizie,grazie.
  6. Ciao a tutti, non so se c'è una sezione per presentarmi, in ogni caso mi presento qui: Nicolò ho avuto fino a una decina d'anni fa un px150e arcobaleno dell'85 venduto e rimpianto. Ora ho ritirato un malconcio P200E dell'81 senza miscelatore con targa tedesca documenti originali venduto nell'81 in Germania. L'ho radiata in germania, ho richiesto la scheda tecnkca alla piaggio e ora sono in attesa della targa. Intanto la vespa è in officina per il restauro completo, per capire il colore giusto ho richiesto alla piaggio l'elenco dei colori disponibili e con mia grande sorpresa la lista è molto lunga e comprendente colori insoli. Attualmente la vespa anche se sembra arancione deve essere di sicuro P2/1 che non mi dispiace anche se un po inflazionato, così come biancospino e sabbia. Nero e grigio chiaro non mi piacciono, giallo mi piace molto ma forse un po troppo. Mi rimangono blue marine che mi piace da paura, azzurro metallizzato molto bello, e qui arriva la domanda il verde P6/4 che colore è? Non ho trovato niente nemmeno su internet, e il viola rosso P1/4? Mai visto! Qualcuno per caso ha visto vespe questi colori? Mi piace l'idea di fare la vespa di un colore insolito ma originale però non a scatola chiusa! Grazie!
  7. Salve a tutti mi chiamo Nicola . ├ê la prima volta che scrivo e spero di non sbagliare sezione. Vorrei cortesemente che qualcuno mi aiuti a capire, mi sono trovato a dover cambiare l'ingrsnaggio multiplo della mia Vespa Una p200e dell'80,├ê mentre per trovare gli ingranaggi marce non ho avuto problemi,il multiplo non sono riuscito a trovarlo o meglio quello che ho acquistato online specifico per p200e e 200 rally , non andava bene Nelle foto,che spero di avere inserito correttamente si vede come l ingranaggio che ho comprato non si accoppia con gli ingranaggi marce(prima foto) Mentre la terza foto mostra il mio ingranaggio perfettamente accoppiato. Nella seconda foto si vedono le differenze tra i due. Il mio è quello a destra Il numero dei denti e le altre misure sono uguali . Cambia solo l'altezza dei denti. Non sono riuscito a trovarlo da nessuna parte .Mi propongono sempre l'altro. Sperando di essere stato abbastanza chiaro vi chiedo di darmi una spiegazione è mi scuso se ho sbagliato qualcosa
  8. Beppus69

    Informazione Scritta Scudo

    Buongiorno a tutti, ho iniziato il restauro della mia P200E ed ora tutta smontata e riverniciata del colore originale, sembra ancora più bella. Ho una domanda da porre al Forum: Mi hanno regalato la scritta con il font "vespa" con scritto Beppus69 , la mia idea è di metterla sullo scudo in obliquo, è lunga 10cm in ottone cromato. Come posso attaccarla ? con 2 buchi o con una colla? Avete suggerimenti , in caso, anche sulla colla? Grazie mille Beppus69
  9. Salve sono un nuovo iscritto al forum.. Mi trovo ad elaborare il mio px200 del 1998 ho acquistato gruppo termico 225 super sport pinasco albero racing pinasco corsa 60 accensione variabile flytech 1.6 kg pinasco carburatore pinasco 26-26 er mx e marmitta sip road 2.0 adesso il mio problema è raccordare i travasi del cilindro al carter ho visto che i 2 travasi laterali dei carter vengono completamente chiusi dal cilindro ed il travaso centrale già riporta quindi sembra come se non si debba fare nulla sapete darmi qualche dritta ? Grazie a tutti per l'attenzione
  10. Salve a tutti del forum. Ho un problema con il mio P200E , la vespa parte benissimo a freddo, ma non c'è modo di farla partire a caldo.... posso pedalare, spingere ma non parte. quando cerca di partire sembra ingolfata e si spegne subito, la benzina arriva benissimo, la candela monto la Ngk 9 ed e asciutta con della furigine nera in punta e la corrente arriva bene ma non e ingolfata. La configurazione della mia vespa P200E e questa : Pinasco 215 in alluminio, albero anticipato corsa 57 della mazzucchelli, carburatore Pinasco 24 / 24 R con giglè massimo 125 freno aria 160 l'emulsione ber 3. il filtro aria e gia con i due fori sopra i getti max e min, la marmitta e una sip road 2.0, la candela monto la ngk 9, come fase e sulla tacca it. L'unico modo per farla partire e togliere il coperchio filtro ariae alla prima pedalata la vespa si mette in moto subito, spegnendo la vespa rimontando il coperchio filtro parte perfettamente.questa e una cosa che mi capita circa una 20 di volte e tutte le volte se non tolgo il coperchio del filtro aria non parte!!!! Ne ho provate di tutte e di più, qualcuno sa aiutarmi? grazie anticipatamente Saluti e grazie a tutti. Rinuzzo
  11. Buongiorno a tutti. sono nuovo del forum e sono nuovo anche come vespista. Ho da poco comprato una bellissima, ma ahimè un po' trasandata, p200e del 1983. La carrozzeria e la verniciatura sono completamente da rifare, ma questo è un lavoro che farò fare questo autunno, perchè ora, almeno un po' questa vespa me la voglio godere. il problema è che pure il motore ha bisogno di una bella revisione completa (e intendo che deve essere smontato pezzo per pezzo e quanto meno pulito), la frizione è da cambiare e spero solo quello per ora. Risiedo in provincia di Cuneo, a una ventina di minuti dalla città e non essendo della zona (sono qui provvisoriamente per lavoro) mi chiedevo se qualcuno di voi, che magari vive qui oppure conosce qualcuno che conosce qualcuno ecc, sappia indicarmi un'officina, o un appassionato che lavora nel magazzino di casa, che lavori bene, sia onesto e "giusto"! chiedo scusa se come primo post faccio subito una richiesta...?
  12. 50celeste

    P200E VSX1T EURO PRIMA

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    P200E VSX1T EURO PRIMA
  13. 50celeste

    P200E P125X VSX1T EURO 6V

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    P200E P125X VSX1T EURO 6V
  14. 50celeste

    P200E P125X VSX1T EURO 6V CDI

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    P200E P125X VSX1T EURO 6V CDI
  15. 50celeste

    P200E VSX1T EURO DOPO BLOC

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    P200E VSX1T EURO DOPO BLOC
  16. 50celeste

    P200E VSX1T NO BATT

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    P200E VSX1T NO BATT
  17. 50celeste

    P200E VSX1T USA BATT

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    P200E VSX1T USA BATT
  18. 50celeste

    P200E VSX1T USA BATT PRE 1979

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    P200E VSX1T USA BATT PRE 1979
  19. 50celeste

    Manuale P125X P200E

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    Manuale P125X P200E
  20. maurolodi

    Vespa P200E

    Ciao Ragazzi . Io sono nuovo del forum vi chiedo ho una vespa P200e del 1980 ho il problema che quando vado in quarta a metà gas poi gle lo do tutto sentono i segmenti che cioccano. io non riesco a capire cosa potrebbe essere perche per questo ho rettificato il cilindro e fatto reinbiellare la biella ma il problema rimane non riesco a capire dove protrebbe essere il problema. Avete qualche idea
  21. CousinJerry

    Una Primavera in Più per Baffone!

    Un altro pezzo di storia di VOL compie gli anni, Auguri grandissimo Baffone!!!!
  22. Ciao a tutti ho un p200e america dell'84 e non riesco a trovare ipiani elettrici!!!! qualcuno mi può aiutare??? in tal caso inviatemi pure una mail!! grazie libero
  23. Ho una spendida p200e del 1980. vorrei un meccanico che mi facesse una revisione "maniacale". Conoscete qualche d'uno all'altezza in zona Volterra Pontedera Cecina . GrazieI
  24. gannea

    Viaggietto al "mare" del Nord.........

    Domani tempo permettendo parto per un giretto con il mio P200E!!!!!! Direzione lidi ferraresi....... Al mio rientro spero di postare un po di foto del giro!!! totale_226_km totale_226_km totale_226_km totale_226_km totale_226_km totale_226_km
  25. Ago79

    GIRONZOLANDO IN RETE!

    GIRONZOLANDO IN RETE...ho trovato questo sito... www.vesparados.com/ ...ci son dei vespini simpaticissimi!!!