Una cosa strana.. non è un problema ma..

[debePX]

Cioè.. non è che sia una cosa grave, la vespa va benissimo però volevo sapere come mai fa così:

Prima e parto.. seconda, terza, quarta e via.. liscia come il culo di un bambino, sono a 60 kmh, va che meglio non potrebbe, apro e arrivo a 70, perfetta, voglio raggiungere gli 80: sento il motore come se fosse trattenuto dall'aumentare e arrivare ad 80.. vibra e lo sento come se fosse un po' frenato.. poi arrivo ad 80 e via fino a 95-100 senza problemi.. via le vibrazioni e va come una bellezza.

Ho una Px 151 del 2006. 1500 km.. che minchia è??

Grazie!!

[debePX]

Lo consiglio eccome! Si sente la differenza sia per come va, sia per la temperatura della marmitta che ovviamente scalda molto meno quindi è destinata a durare di più e ad andare meglio, soprattutto nelle lunghe distanze e a velocità sostenute (si fa per dire..). Il gigler è una specie di "pifferino" con un tappino sopra pieno di buchetti che regola quanto olio e quanta benzina (cioè quanta miscela) viene utilizzata per andare.. si trova sul carburatore e lo vedi perchè spunta e sembra quasi una vite, si trova alla destra della vite del minimo. Ovviamente cambiando marmitta bisogna cambiare anche questi getti di miscela perchè le marmitte vanno in maniera differente a seconda di che marmitte sono. Per la Px 150 ci va il 100 o il 102 (che è il valore del max, poi il nome del gigler ha proprio un codice suo..). Per la tua non lo so, ma se prendi un manuale lo trovi facilmente.

Ps: il campanellino io credo che sia il blocco chiave di alluminio del bauletto anteriore.. anche a me un po' vibra, ma non il parafango, quello credo proprio di no..

ciao ciao

[Vesponauta]

Il gigler è una specie di "pifferino" con un tappino sopra pieno di buchetti che regola quanto olio e quanta benzina (cioè quanta miscela) viene utilizzata per andare..

NOOOOO!

"Miscela" in questo caso indica il rapporto aria/benzina, non benzina/olio!

Il gigler ("getto" in italiano) è solo il pezzo col foro calibrato inferiore. Decide quanta benzina lasciar passare. Il "piffero" pieno di buchetti è l'emulsionatore, che crea la prima fase della miscela aria-benzina con la quantità d'aria che il freno aria (il corrispondente al getto, sull'estremità superiore) lascia passare.

[Vesponauta]

voglio raggiungere gli 80: sento il motore come se fosse trattenuto dall'aumentare e arrivare ad 80.. vibra e lo sento come se fosse un po' frenato..

Prima di scatalizzarlo, faceva lo stesso scherzo

[MantasPX]

Cioè.. non è che sia una cosa grave, la Vespa va benissimo però volevo sapere come mai fa così:

Prima e parto.. seconda, terza, quarta e via.. liscia come il culo di un bambino, sono a 60 kmh, va che meglio non potrebbe, apro e arrivo a 70, perfetta, voglio raggiungere gli 80: sento il motore come se fosse trattenuto dall'aumentare e arrivare ad 80.. vibra e lo sento come se fosse un po' frenato.. poi arrivo ad 80 e via fino a 95-100 senza problemi.. via le vibrazioni e va come una bellezza.

Secondo me è normale , la Vespa vibra e sembra soffrire come motore ,è una sua caratteristica....non mi preoccuperei più di tanto... se "murasse" es. per una carburazione troppo grassa agli alti non ci arriverebbe a 95-100. Probabile che quello che senti te è il momento dell'entrata in "coppia"

Ciao

[Vesponauta]

(Debe ha messo mani, probabilmente leggermente ingrassando troppo con un getto da 102 invece che da 100...)

[cispugliaio]

E' il "pianello" della curva di coppia dei catalitici. Col 150 si sente molto per via della rapportatura della 4a.

Per evitare l'acchiocciamento, prova a parzializzare l'accelleratore fra 70 ed 80 km/h.

Altro non saprei dirti.

[cispugliaio]

Se funzionasse allora sarebbe il caso di agire sulla carburazione...probabilmente smagrendo il massimo.

Attento però alla scaldata....

[cispugliaio]

Considera anche che forse è ancora un pò legata...dipende da come hai fatto il rodaggio.