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da quel che leggo ve ne intendete veramente un casino quindi vorrei chiedervi cosa bisogna fare per montare su di un banco 50 il 130 elencatemi tutti i lavori necessari per fare il bolide che io + del 112 nn mi sn mai spinto. ma è vero ke il 130 spacca i carter???????grazie per le risposte! :)

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i carter et3/primacera sono esattamente identici ai carter 50!

per montare un cilindro crsa lunga devi cambiare l'albero motore ed i prigionieri. La campana che hai va bene.

E' consigliato anche il raccordo dei travasi e del collettore di aspirazione.

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il cilindro entra benissimo, come ha detto il grande nino ci sarebbero dei lavoretti da fare, tipo per prima cosa proprio i prigionieri vanno messi lunghi, altrimenti non lo puoi neanche installare, poi per evitare che metà della potenza erogabile venga bloccata dai travasi del carter originale che sono molto più piccoli rispetto al cilindro che vuoi montare tu, bisognerebbe raccordarli, cioè fresarli fino a farli tornare pari a quelli del cilindro, poi chiaramente dovrai anche alimentarlo a dovere, quindi carburatore minimo minimo un 19... consigliato tra 24 e 30 (correggetemi se sbaglio) e poi lo scarico... per non parlare dei rapporti... tante cosette che poi alla fine vanno tutte rapportate e configurate secondo le tue esigenze... cmq cerca nel forum "130 polini" opure "travasi 130" e cose simili...

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dire che senza il raccordo si perde il 50% delle prestazioni mi sembra un pò esagerato! comunque con il raccordo la differenza si sente anche perchè si può montare senza problemi un carburatore da 24 che senza appunto il raccordo sarebbe sprecato e non renderebbe al meglio!

i carburatori over 24/25 vanno secondo me montati su cilindri con fasi molto spinte accoppiati con marmitte ad espansione pure! senza queste prerogative non credo valga lòa pena andare oltre i 25

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comprati albero e cilindro!!!!!!!!! cazzo appena mi arrivan le guarnizioni vi vengo a trovare a tutti e facciamo l'europa in vespa tipo forest gump e formiamo una coda pazzesca di vespe tutti cn le mazze ferrate e andiamo a spaccare i plasticoni!!!!! auhauhauh sn furente scusate, solo k nn vedo l'ora di averlo :) solo k sono indeciso tra la siluro o la leovince.....la siluro mi attizza di brutto il rumore e nn cerco alte prestazioni xkè mi basta fare in polleggio gli 80 tipo a metà gas della 4a penso k cn la siluro, 19, rapporti et3 originali, albero anticipato e la raccordatura del carter dovrei farcela....ke dite? gli 80 anke a 1/4 di gas della 4a andrebbe bene :D

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oggi ho smontato, pessime notizie.....spallato il bullone della frizione, il bullone del volano nn và + bene, il volano nn sò se và ankora bene bene......k palle, ogni volta delle gran pippe

che vuol dire spallato? :roll:

che vuol dire che no sai se il volano va bene? come lo hai tolto?

i dadi si acquistano tranquillamente nuovi :wink:

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vuol dire ehm.....che il filetto del dado si è mangiato tutto, cmq guardo negli altri 2 motori che ho se i 2 dadi li ho messi i condizioni decenti xkè anke quello del pignoncino è un pò offeso e voglio k la mia vespa sia in condizioni + k ottime :) il volano nn sembra che entri del tutto, cmq ne ho altri k devo provare...spero di kudere lunedì cmq :) vi farò sapere al + presto se mi è esploso tutto o se funziona tutto ok :D

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