Domanda da giovane ragazzo :) con VBA restaurata a nuovo...

Fabbry · 19 Giugno 2008

Salve signori.

Ho una domanda da porvi, ma più che una domanda, è una conferma o comunque una curiosità.

Tralasciando il fatto che quest ' inverno ho passato le mie serate a restaurare un VBA in ogni sua parte.

Per quanto riguarda il motore ho evitato di far rettificare il cilindro in quanto ancora in bello stato e ho cambiato solo le fasce...per il resto TUTTO NUOVO e TUTTO vuol dir TUTTO...il portafoglio era molto più leggero in quel periodo li mortacci...

Ho già fatto un girettino di 30/40km la Vespa funziona non perde pezzi () etc... fà circa gli 80km/h segnati son soddisfatto,gira bene tiene bene il minimo tutto ok via.

Per essere la prima e aver fatto tutto da solo (esclusa sabbiatura e verniciatura)...

Solo un dubbio, può essere causa scarsa compressione, che a freddo ci vanno 4/5 calci a partire?

4 o 5 non 10 /20 e bestemmie a seguito tengo a precisare.

Poi esempio fai un girettino o comunque la lasci girare un 5 minuti la spegni provi parte subito a mezzo calcio neanche tutto fino in fondo parte istantaneamente???

E così una curiosità è la Prima nonna che ho...e spero non ultima... quindi sono tutte news per me.

Abituato al 180 polini sotto al px che un calcio ben dato parte sempre è prorpio una curiosità.

Anche perchè penso sia solo per quello poi, sinceramente, non smonto niente adesso che ho finito, ed è tutto splendido splendente di sicuro non mi metto li.

Poi adesso è ora di USARLA eh eh eh

Grazie a tutti.

grisham · 21 Giugno 2008

ciao, anch'io ho per le mani una VBA, del '60 x l'esattezza, in fase avanzata di restauro (attendo la parti verniciate dal carrozziere x il rimontaggio...); il fatto che non parta alla prima a freddo credo dipenda dal (noto) inconveniente dello starter esterno al carburatore, risolto in corso di produzione e nei modelli successivi, tipo VBB1/2. cmq la mia l'ho volutamente lasciata così, sapendo a cosa vado incontro, come del resto l'impianto elettrico del tipo originale a batteria senza modifiche. approfitto dell'occasione: il cavalletto ed il coperchio selettore cambio li hai fatti zincare? grazie, guido.

Fabbry · 23 Giugno 2008

Aaahhh ecco cosè la rogna bast***... va beh, meglio così!

Infatti sabato al registro storico mi mettevo già 5 minuti prima a farla partire così poi era bella calda e non si spegneva più eh eh eh

Confermo anche io impianto a batteria però per quello niente da reclamare ANZI il clacson fà 110db, unica modifica per così dire il raddrizzatore è a diodi, tanto da fuori non si vede è dentro alla scatola originale. Però almeno questo carica.

Cavalletto zincato, assieme alla molla davanti e bulloncini vari, coperchio selettore zinco spray dal carrozza, come anche il copriventola.

Io aspetto i fogli asi ma di tanto in tanto, qua nelle campagne un girettino me lo faccio, :twisted: è pazzesco rispetto al px è bassissima e nelle rotonde devi stare all'occhio perchè va giù da sola, logico...non devi aver fretta...80 al palo poi si ferma lì...però mi piace proprio perchè è diversa! avere due vespe uguali non serve a niente secondo me. Poi Degustibus