vespin99 Inviato 14 Ottobre 2009 Segnala Inviato 14 Ottobre 2009 Storia lunga di questa frizione, in quanto i problemi ho iniziato ad averli in viaggio prima di partire ho fatto fare tutto il blocco motore nuovo cuscinetti paraoli ecc La frizione slittava un po, appena inserita la marcia, pero' potevo tenerla premuta e in prima stavo fermo tranquillo durante il viaggio, in seguito a problemi faccio rifare la frizione, per stare tranquillo. Smontato il semi carter troviamo la normale frizione 3 dischi ma con due molle. "Strano" mi dice il meccanico e mi mette una normale frizione tre dischi e una molla e mi spiega che ho un blocco motore primavera prima serie, dove il leveraggio e' leggermente diverso. Risultato: in prima la vespa va un po avanti,ma per tutto il resto va benissimo. Finisco il viaggio con la vespa che arranca, e rompo il cavo nuovo che avevo montato pochi giorni prima (ma molti km prima) Rimontati guaina e cavo nuovi provo a fare un giro e la frizione scivola di nuovo ma non appena inserita la marcia ma a giri un po' piu alti.. e neanche tanto alti! Spero di essermi spiegato decentemente per riuscire a ricevere delucidazioni Vespin Cita
Andrea78153 Inviato 14 Ottobre 2009 Segnala Inviato 14 Ottobre 2009 che olio c'è in questo motore? Cita
vespin99 Inviato 14 Ottobre 2009 Autore Segnala Inviato 14 Ottobre 2009 All'inizio non saprei, potrei chiedere, ora l'ho rabboccato con l'80w90 Cita
Andrea78153 Inviato 14 Ottobre 2009 Segnala Inviato 14 Ottobre 2009 ecco comincia con mettere l'olio adeguato come per esepio SAE30 minerale Cita
lapino2 Inviato 14 Ottobre 2009 Segnala Inviato 14 Ottobre 2009 l'80w90 è anche meglio se è per trasmisisoni e frizioni a bagno d'olio Cita
vespin99 Inviato 16 Ottobre 2009 Autore Segnala Inviato 16 Ottobre 2009 io mi sono anche letto tutti i post approposito di questi 2 tipi d'olio e non ho capito chi ha "vinto" alla fine, comunque l'80w90 non mi sembrava sbagliato.. Sapete dirmi qualcosa di piu'? Cita
Andrea78153 Inviato 16 Ottobre 2009 Segnala Inviato 16 Ottobre 2009 io l'80w90 non l'ho provato (in realtà lo provai 4 anni fa e non mi piaque ma sbagliavo forse qualcos'altro) però dandolo per buono, se tu hai solo raboccato e dentro c'è del 15W40 non ne esci + fuori Cita
triauiadrato Inviato 16 Ottobre 2009 Segnala Inviato 16 Ottobre 2009 io l'80w90 non l'ho provato (in realtà lo provai 4 anni fa e non mi piaque ma sbagliavo forse qualcos'altro) però dandolo per buono, se tu hai solo raboccato e dentro c'è del 15W40 non ne esci + fuori perchè non ne esce più fuori? Cita
vespin99 Inviato 16 Ottobre 2009 Autore Segnala Inviato 16 Ottobre 2009 Non credo sia un problema di olio perche come spiegato prima, ho cambiato dischi, molle guaina e cavo ma non l'olio.. apparte il leveraggio, non riesco a capire che problema ci potrebbe essere.. Cita
Andrea78153 Inviato 16 Ottobre 2009 Segnala Inviato 16 Ottobre 2009 Non credo sia un problema di olio perche come spiegato prima, ho cambiato dischi, molle guaina e cavo ma non l'olio..apparte il leveraggio, non riesco a capire che problema ci potrebbe essere.. boh....... hai cambiato tutto tranne l'olio... MA!!!... pensi che non sia l'olio quindi cosa visto che hai cambiato tutto? .... sto pensando.......sto pensando.... mi stro concentrando (ppprrrrr_*#@cag!!!!...ooops scusate, troppa concentrazione ).............mi concentro............. .... ah già!! forse l'unica cosa non cambiata.... l'OLIO?!?! Cita
vespin99 Inviato 17 Ottobre 2009 Autore Segnala Inviato 17 Ottobre 2009 in prima la vespa va un po avanti,ma per tutto il resto va benissimo. Vespin Questo era il passaggio intermedio, non pensare troppo va' che ti sporchi le mutande. Grazie lostesso Cita
Andrea78153 Inviato 17 Ottobre 2009 Segnala Inviato 17 Ottobre 2009 ormai è tardi... le mutande sono andate parlando seriamente ora ti espongo il mio pensiero/opinione/esperienza che poi logicamente rimangono "miei consigli" se quando mettivi la marcia la vespa camminava era perchè (penso) il cavetto deve essere tirato un po di +, magari basta anche agire solo sul registro. se però tiri il cavetto poi la frizione slitta... giusto? facciamo conto che sia così e vado avanti questo succede perchè l'olio non è adeguato e di conseguenza fa slittare + facilmente la frizione, e quindi per non farla slittare sei costretto a tenere il cavetto + lento qundi come si evince da queste 4 righe "è una cane che si morde la coda" mettendo l'olio adeguato (per me e per buona parte degli utenti SAE30 minerale 100%) hai la possibilità di tirare un pelo di + il cavetto (in realtà non è di + ma è "il giusto") in modo che da ferma non cammini e in marcia non slittinon le marce Alla fine di tutto però ti chiedo anche: che tipo di carterino frizione hai tra questi 3? te lo chiedo perchè uno dei 3 (non ti dico quale per non influenzarti) si usara e da problemi Cita
vespin99 Inviato 17 Ottobre 2009 Autore Segnala Inviato 17 Ottobre 2009 mi sa che ci siamo arrivati al nocciolo della questione: Appena rifatta la frizione il meccanico non me l'ha tirata tanto perche mi ha detto che essendo un carter primavera prima serie il leveraggio era diverso. Andava benissimo, solo che in prima mi andava un po' avanti. Ora non so che carter sia, dovrei controllare, quindi credo sia questo il problema il semi carter giusto? e anche il passacavi dev'essere diverso se non erro Cita
Andrea78153 Inviato 17 Ottobre 2009 Segnala Inviato 17 Ottobre 2009 tutti e 3 i semicarter frizione fanno egregiamente il loro lavoro con una frizione originale i passacavi sono abbinati al tipo di carterino tu avendo una primavera dovresti avere il carterino con la leva lunga e quindi non è qiello (che secondo me e la mia teoria/esperienza) si usura e lavora male io rimango sempre dell'opinione che la colpa sia dell'olio per quanto ti ho spiegato sopra, comunque se riesci a fare una foto della leva del carterino ci leviamo il dubbio; la foto va bene così (non far caso a com'è il mio che è "personalizzato") Cita
vespin99 Inviato 19 Ottobre 2009 Autore Segnala Inviato 19 Ottobre 2009 Interessante la leva personalizzata... Io ho un et3, ma il carterino e' con la leva corta, domani faccio una foto, poi vedremo. Cita
Andrea78153 Inviato 19 Ottobre 2009 Segnala Inviato 19 Ottobre 2009 una cosa non mi piace, anche se non credo sia quello il problema il registro della frizione, o meglio la parte filettata del passaguaine su cui è avvitato, è un po strota e fa fare una curva verso l'alto alla guaina frizione comunque gli abinamenti carterini staffetta passaguaine sono giusti se domani ho tempo, faccio 2 foto e cerco di farti capire in che punto quel tipo di carterino si usura (si usura una parte interna del leveraggio) e;secondo me, può creare problemi ho paura però di non averne smontati (non smontati dal motore ma smontati completamente i carterini dei loro leveraggi/cuscinettti) di quel tipo di carterino... sarà dura farmi capire rimarrebbero credo chiacchiere però.... perchè io rimango sempre dell'opinione che il colpevole sia l'olio 15w40 Cita
vespin99 Inviato 22 Ottobre 2009 Autore Segnala Inviato 22 Ottobre 2009 Credo che per esclusione sia quello il problema, che il carterino sia usurato, ma come si può riparare? Bisogna sostituirlo? Cita
Andrea78153 Inviato 23 Ottobre 2009 Segnala Inviato 23 Ottobre 2009 (modificato) (no è l'olio ) allora oggi ho trovato 10 minuti ed ho smontato il carterino come il tuo, leva corta vecchie small non PK quella evidenziata è la parte che in alcuni casi si consuma, questo della foto è PERFETTO, si nota solo che nella zona è un po + lucido se non sai come smontarlo (non si smontano tutti e 3 le "varianti" alla stessa maniera) metto le foto che ho fatto Modificato 23 Ottobre 2009 da Andrea78153 Cita
angelo255 Inviato 23 Ottobre 2009 Segnala Inviato 23 Ottobre 2009 allora torniamo al dunque.... ho provato personalmente il 15w40.... la frizione slittava..... sono passato al 80w90 e non slittava piu' e c' e' da mettere in conto che la frizione era all osso.... cambia olio 3/5 euro max e via (e ti eviti tutto il lavoro di smontaggio e rimontaggio che poi alla fine non servira' a niente!!) fidati vai di 80w90 e' piu' denso del sae 30 e quindi va bene! Cita
vespin99 Inviato 23 Ottobre 2009 Autore Segnala Inviato 23 Ottobre 2009 Ma e' quello che ho l'80w90 angelo! E' Andrea che sostiene il Sae30 a tutti i costi.. Anche se smonto il carterino non credo trovero' un ricambio adeguato! Preferivo fosse l'olio il problema Cita
Andrea78153 Inviato 23 Ottobre 2009 Segnala Inviato 23 Ottobre 2009 Ma e' quello che ho l'80w90 angelo! E' Andrea che sostiene il Sae30 a tutti i costi.. Anche se smonto il carterino non credo trovero' un ricambio adeguato!Preferivo fosse l'olio il problema E NO!!!! aspetta!!! io sono si per il SAE30, ma non contro l'80w90.... l'hai scritto solo ora che hai quello, credevo avessi il 15w40... ecco perchè insistevo Cita
Andrea78153 Inviato 23 Ottobre 2009 Segnala Inviato 23 Ottobre 2009 mi correggo... tul'hai scritto ma sono io che sono pirla è non mi ricordavo ..... ma come vedi sono ancora qui nella speranza di riuscire ad aiutarti Cita
TOMMY_50/n Inviato 24 Ottobre 2009 Segnala Inviato 24 Ottobre 2009 lo slittamento della friione lo faceva anche a me..era l'olio non buono..fatto il motore nuovo ho cambiato per l'ennesima colta i dischi della frizione (a 4 con molla rinforzata) questa volta xò ho passato della cartavetra 150 sui dischi di metallo e ho messo del 15/40 minerale .. ora non slitta nemmeno un pochett considerando che il motore non è 125. Cita
Messaggi raccomandati
Discussioni
Vespa PX da turismo - con cosa girate? 1 2
Da Special1980, in Le chiacchiere di Vespaonline
***19° BISTECCATA: ISCRIZIONI UFFICIALI***
Da 50celeste, in Le chiacchiere di Vespaonline
Mi presento: Luca e la mia Vespa P200E del 1982
Da Wildioshiba, in Le chiacchiere di Vespaonline
Pk XL monta bauletto su una pk50s
Da Alessio 67, in Le chiacchiere di Vespaonline
RESTAURO
Da Davide 84, in Restauri: Nonne