consigli pk125

[stendimail]

ciao a tutti!

Ho una pk 125 con 72000 km NON FUNZIONANTE per la scarsa compressione. Ho deciso di cambiarci il gruppo termico (pistone cilindro testata segmenti). Ora, vista la percorrenza (e visto che cambiare il gt richiede molto tempo e in seguito non avrei intenzione di ri-smontare tutta la vespa per cambiare altri pezzi), mi consigliate di sostituire qualcos'altro? Ovvero c'è qualcosa nel motore (ad es la frizione o il paraolio o il volano) che sicuramente entro poco tempo potrebbe darmi dei problemi? Specifico che tutti i componenti sono ancora originali..

grazie a tutti coloro che mi risponderanno!

stefano

[zanna90]

se non hai intenzione di aprire il carter dovresti cambiare:

dischi frizione(10 euri)

spillo carburatore per sicurezza(pochi euri), o in alternativa un kit di revisione per il carbu(15 euri)

forse le sospensioni se gli steli(la sezione femmina dell'ammortizzatore) sono unti o se impiegano molto tempo a tornare su(su ebay tuttedue a 40 euro o poco piu )

cavi e guaine di gas et frizione

inoltre svuoterei marmitta

Modificato 17 Ottobre 2009 da zanna90

[Andrea78153]

ciao a tutti!

Ho una pk 125 con 72000 km NON FUNZIONANTE per la scarsa compressione. Ho deciso di cambiarci il gruppo termico (pistone cilindro testata segmenti). Ora, vista la percorrenza (e visto che cambiare il gt richiede molto tempo e in seguito non avrei intenzione di ri-smontare tutta la vespa per cambiare altri pezzi), mi consigliate di sostituire qualcos'altro? Ovvero c'è qualcosa nel motore (ad es la frizione o il paraolio o il volano) che sicuramente entro poco tempo potrebbe darmi dei problemi? Specifico che tutti i componenti sono ancora originali..

grazie a tutti coloro che mi risponderanno!

stefano

se in 72000 km è la prima volta che gli vengono messe le mani sopra SECONDO ME sarebbe + utile mettere in conto un rinfresco generale del motore:

cuscinetti, paraoli, guarnizioni, controllare albero, cambio e campana e un cambio/rettifica del GT

certo il costo sale di parecchio ma, sempre SECONDO ME, cambiare cilindro mettendolo nuovo quando poi gli altri componenti cominciano ad essere quasi alla fine....boh

La penso così + che altro perchè io questi lavori me li faccio completamente da solo e risparmio parecchio sulla manodopera del meccanico, che non mi vede da 17 anni (ne ho 32)

[zanna90]

se in 72000 km è la prima volta che gli vengono messe le mani sopra SECONDO ME sarebbe + utile mettere in conto un rinfresco generale del motore:

cuscinetti, paraoli, guarnizioni, controllare albero, cambio e campana e un cambio/rettifica del GT

certo il costo sale di parecchio ma, sempre SECONDO ME, cambiare cilindro mettendolo nuovo quando poi gli altri componenti cominciano ad essere quasi alla fine....boh

La penso così + che altro perchè io questi lavori me li faccio completamente da solo e risparmio parecchio sulla manodopera del meccanico, che non mi vede da 17 anni (ne ho 32)

si quoto naturalmente una revisione seria imporrebbe di aprire il carter anche se potrebbe essere che con quell albero e quei cuscinetti vai avanti altri 20000 km... il problema è che se lo fai da un meccanico tanto vale prenderti una vespa nuova... se non lo sai fare tu ti consiglio vivamente di torvare un amico o l'amico di un amico smanettone