Restauro VB1 1957

[Gilberto13]

Salve a tutti, sono nuovo del forum ma sinceramente lo seguo da un bel po',ho deciso di iscrivermi per poter condividere esperienze e magari ricevere qualche consiglio su come lavorare su questo mitico mezzo.

al momento mi sono "ritrovato" una vb1 di proprietà del mio defunto nonno...

La storia di questa vb1 è molto contorta...era praticamente conservata in un trullo di nostra proprietà ed è rimasta li immacolata per 15 anni, dopo di che questo trullo fu ristrutturato e adibito a uso civile, perdendo la sua funzione di deposito e abbandonando la vespa alle intemperie per altri 10-15 anni!!!

Io al tempo ero appena ragazzino e non avendo internet non potevo immaginare del valore di quel veicolo!!!

Ma il peggio fu quando intorno ai 20 la inizia a smembrare e venderla a pezzi su ebay (quanto me ne pento)

in poche parole ora mi ritrovo con una scocca piu' o meno rugginosa corredata di chiave e blocchetto originale forcella sterzo e poca altra roba, al momento il mio obbiettivo è quello di smontare le parti rimanenti e sabbiarla per poi passarci fondo e iniziare con le saldature (ho un parente esperto in questo) catalogare il tutto e conservare la scocca protetta nel mio garage per poi rimandare il tutto a tempi migliori o comunque reperire le parti mancanti con la dovuta calma...ho già trovato dalle mie parti un motore quasi completo a 230€ insomma mi sto già muovendo!!!

Ma adesso vi posto delle immagini per meglio farvi capire le condizioni del mio vb1

come potete notare ho smontato tutto mi resta solo il blocchetto chiave blocca sterzo che non ho idea di come si smonti...prima richiesta d'aiuto!!!

[fabyuu]

devi svitare la ghiera esterna (vedi freccia)

[ATTACH=CONFIG]54761[/ATTACH]

[Gilberto13]

CI provo subito con una pinza a scatto grazie per la velocità!!!

[fabyuu]

prego figurati, avevo la foto a disposizione e te l'ho postata tutto qui.

si, ma interponi uno straccio per non rovinare la ghiera.

[Gilberto13]

Gia smontata tutto ok nn lo neanche stretta molto ora la lucido e conservo;)

[Gilberto13]

Iniziamo con il taglia e cuci ho rimosso tutta quella parte della pedana sottostante il tunnel portante, poichè praticamente marcia, ma ho notato che i bordo della pedana sono sanissimi, quindi, invece che cambiare l'intera pedana tagliando lo scudo, vorrei fare una toppa su misura in maniera tale da sostituire quanto meno roba possibile, il bello sarà ricostruire le barre di rinfonzo della pedana, ma vedrò di invertarmi qualcosa, ecco le foto della situazione ho rimosso anche la traversina che chiude il tunnel della parte di uscita dei cavi, la cosa forte è che nonostante vi era una grande quantità di ruggine le saldature erano veramente toste, e ho dovuto darci dentro di martello e scalpellino...ecco foto...

da notare ancora la presenza del fondo... e al contrario di molti vb1 il mio presenta il fondo verde chiaro...inoltre sul manubrio vi era il nocciola chiaro e sul parafango il marrone rossastro tipo mattone refrattario...insomma un bel fritto misto...ma credo che faro tutto verdino (che mi piace anche di piu')

tra un po la vespa sarà pronta per la sabbiatura...a presto

Modificato 23 Settembre 2012 da Gilberto13

[Gilberto13]

Ragazzi ho un dubbio, ho smontato la forcella e ho conservato le sfere della ralla inferiore quelle grosse ne ho trovate n.┬░18;quelle superiori (quelle piccole)ne sono uscite n.┬░27...ho itulizzato un magnete in modo che non ne cadesse alcuna, ma mi sa che una piccola mancava già in origine, un numero dispari mi pare strano insomma...quanlcuno puo' aiutarmi? Grazie in anticipo

[Gilberto13]

smontando la forcella ho notato che le sfere della ralla inferiore son 18, mentre sopra ne ho trovate 27, qualcuno sa aiutrmi indicandomi il numero esatto all'origine? ne manca qualcuna? grazie in anticipo

[Mod4ever]

ciao gilberto

prova a vedere questa pagina, forse trovi quello che cerchi.

E728 Steering Column & Mudguard - Scooter Spare Parts in the catalog | Sip-Scootershop.com

buona fortuna!

[Gilberto13]

grazie mille

[Gilberto13]

Salve a tutti...nel frattempo di reperire i pezzi di carrozzeria (sperando in qualche occasione), stop procedendo con la ricostruzione della targa seriamente danneggiata ecco le foto

[Gilberto13]

Al momento mi dedico alla targa...

[Gilberto13]

Vespa sabbiata!!! a breve arriverà nuova pedana e si inizierà con le saldature; ho deciso di sostituirla completamente poichè coprire tutti i buchetti raddrizzare i bordi fare la toppe e reperire quindi la lamiera dello spessore adeguato e trovare i listelli di rinfornzo mi ha fatto cambiare idea... intanto ho trattato la lamiera con del remox che ha creato uno strato protettivo (che si carteggia velocemente)in attesa del fondo

il sabbiatore ha usato una sabbia molto sottile e in qualche punto era rimasta la presenza di ruggine, ma il remox ha rimosso tutto in pochi istanti...inoltre nonostante sia rimasta tanti anni sotto il sole e la pioggia la ruggine non è stata proprio cattiva con la mia vespa infatti non si è aperto nulla e la lamiera in genere è rimasta solida ed omogenea senza bozze e stuccature passate...

Modificato 1 Dicembre 2012 da Gilberto13

[Gilberto13]

Cominciamo bene... oggi mi è arrivata la pedana che avevo pres...e ho notato che il bordo tondeggiante è molto piu' largo di quello originale...per di piu' la pedana è più larga di un cm...in un primo momento credevo che fosse la vecchia pedana ammaccata e quello scarto ci poteva pure stare, ma poi ho notato che nel punto di attacco al motore è proprio piu' larga...che ne dite voi

Qualcuno puo' aiutarmi con delle misure Standard??

Modificato 7 Gennaio 2013 da Gilberto13
aggiunta info

[Gilberto13]

Buongiorno a tutti ho trovato questo cerchio a un prezzo ragionevole, il venditore lo indica per faro-basso

, ma ho notate che molti lo danno come compatibile con la vb1! secondo voi va bene o vi sono delle piccole differenze estetiche...grazie in anticipo

[Gilberto13]

Salve a tutti ho trovato questo cerchio per faro basso, in passato ho letto che molte parti tra le due vespe sono praticamente le stesse...voi che cosa ne pensate? devo chiedere qualcosa in particolare al venditore o posso andare tranquillo?

[Gilberto13]

Salve a tutti ho trovato questo cerchio per faro basso, in passato ho letto che molte parti tra le due vespe sono praticamente le stesse...voi che cosa ne pensate? devo chiedere qualcosa in particolare al venditore o posso andare tranquillo?

[Gilberto13]

Trovato serbatoio in buono stato pagato 88€, ovviamente lo tratterò con tankerite e poi lo sabbiero' esternamente, ed un cerchio a 20€...per i cerchi avrei potuto prenderli di riprodotti, ma sinceramente sto cercando di reperire quanto piu' materiale dell'epoca!Inoltre mi stanno per arrivare altre due cerchi sempre dell'epoca pagati 17,50...completi di gomme insomma proprio male non direi...ovviamente spedizioni a parte!!! Ecco le foto:

Modificato 7 Gennaio 2013 da Gilberto13

[Gilberto13]

Buongiorno a tutti...e da un po' che non scrivo, il progetto prosegue in maniera molto lenta ....al momento ho sospeso i lavori di carrozzeria, dedicandomi alla meccanica, tempo fa ho acquistato un motore completo e in ottimo stato, libero e con bobbina che produceva una buona scintilla, ma ho pensato comunque di farlo nuovo...al momento ecco i carter nudi e ripuliti...

come si può vedere dalla quarta foto ho già rimontato il parastrappi (ovviamente con cuscinetto nuovo) e installati anche nuovi cuscinetti sull'asse ruota posteriore...in linea di massima un'operazione non difficile ma dato che è il primo motore vespa che rifaccio vi è sempre un po' di timore, come nella rimozione dell'asse ruota posteriore, non sapendo l'esistenza della mezzaluna che ti permette di non toccare "l'albero di natale" stavo per fare un po di macello.

Ora chiedo un aiutino per quanto riguarda la crociera del cambio, nella quale si è rotto stelo commutatore del cambio...nonostante l'abbia scaldata abbondantemente e tenuta a mollo nell'olio...la crociera (che volevo smontare per valutarne le condizioni) ha avuto la meglio sullo stelo; quest'ultimo nel catalogo ricambi porta codice n.┬░14651,

ho speso una mattinata su internet e e alla fine ho trovato un venditore che ha un articolo con codice n.┬░14651/4 ma per vespa VL VGL1...qualcuno può darmi delle delucidazioni su eventuali compatibilità?

Grazie in anticipo...

ecco le misure del pezzo in questione...

scusate la scarsa precisione ma al mare nn c'è una riga!!!

Modificato 22 Luglio 2014 da Gilberto13

[Gilberto13]

Il venditore ha confermato la compatibilità...nel frattempo che arrivi il pezzo ecco il lavori sul boccolo di accensione...

domani faro' un salto dal tornitore per verificare l'eccentricità di boccolo e coppiglia...

[Gilberto13]

ecco la boccola rifatta dal mio tornitore...l' originale era in materiale "cementato" molto duro quindi, al contrario di quelle che ho trovato per il Web in bronzo...rimontata, ora deve alesarla sul boccolo grosso perchè al momento non entra...ho notato che la vecchia boccola all'interno ha tipo una svasatura obliqua nel punto di contatto con il boccolo messa in moto...dove va l' o-ring per capirci...il tornitore non l'ha ricreata al momento...qualcuno di esperto può aiutarmi per capire se è un eventuale consumo o deve essere così?

nuovi pezzi arrivati

Modificato 31 Luglio 2014 da Gilberto13

[pg69]

bel lavoro...la cavolata di spingere l'albero ruota rischiando di fare danni picchiando l'albero primario mi è capitato anche a me ! succede solo nei motori wideframe (la mia è un gs150) ed è andata bene... e si che di motori px e special ne avevo smontati tanti !

[Gilberto13]

Grazie, mi è andata bene perchè prima di mettere un po' di forza mi sono accorto che il parastrappi si era stranamente bloccato...io non ho mai toccato le vespe in genere, ma ho sempre messo mani da autodidatta...su scooter e 125 da strada! L'esperienza paga!

tornato dal tornitore, mi ha rettificato il boccolo messa in moto, un gioco di 4 centesimi ha detto, da quel che vedo ruota tranquillamente senza alcun gioco...volevo fare delle foto all'attrezzatura tutti macchinari antichi senza alcun sostegno elettronico, ma dato che con il signore non ho confidenza ed è la prima volta che ci andavo mi sembrava inopportuno...comunque vederlo lavorare con comparatore e calibro centesimale è stato uno spettacolo...

Modificato 5 Agosto 2014 da Gilberto13

[vespamad]

grande bel lavoro!! molto dettagliato, mi piace seguirti!

piacerebbe molto anche a me restaurare una vespa anni '50.. solo che è praticamente impossibile reperirle..

[Gilberto13]

Bisogna saper cercare...ti dico solo che il nonno di mio cognato la butto' la sua!!! Me la feci descrivere...all'epoca dalle mie parti la chiamavano Lu Vesponi!!! il vespone...e mi sa che si parlava del GS perchè mi disse che aveva la chiave sullo sterzo...insomma magari ce ne sono a decine nascoste o abbandonate nelle rimesse di qualche vecchietto...