aumento velocità px 200 arcobaleno

[reo85]

salve, a tutti.

col mio vespone un px 200 arcobaleno '85 mi trovo spesso a dover fare strade libere e anche tangenziali a 3 corsie per senso di marcia.

ora il problema di fondo è che anche mettendomi a uovo la vespa fa i 105 o poco + e spesso mi ritrovo superato pure dai furgoni o dai padri di famiglia.

ora quale potrebbe essere un modo conveniente per guadagnare un po' di velocità massima?

avevo pensato ad allungare i rapporti, am solo la 4°o tutti? che prezzo potrebbe avere tale modifica?

calcolate che a 35 km/h in 4°sui cavalcavia riprende lo stesso nonostante io non sia affatto leggero, preferirei una 4°da 120km/h (che magari consuma anche meno quando si va piano) e poi scalare per fare una salita o una rotonda.

cosa consigliate?

[Vespero]

Per superare i 105 non basta la rapportatura lunga, ci vuole motore generoso, non dimenticare che il muso della vespa è praticamente una vela.

Cmq puoi fare una semplice prova: lancia il tuo 200 in terza marcia e vedi la velocità massima che raggiunge...........poi fai due conti e potrai farti un'idea se è questione di schiena o di falcata.

Ciao.

[reo85]

in 3°fa quasi gli 80km/h e in 4°riprende senza fatica da 30km/h anche se c'è un po' di salita.

ho fatto un 20km di tange con dietro un passeggero e facevo cmq la stessa velocità massima.

[luca74]

Come dice Vespero se allunghi senza rendere il motore generoso rischi che la velocità massima si riduca

[reo85]

il fatto è che in 4°sembra alta di giri tanto è vero che consuma anche parecchio sparata a 100 km/h.

nessuno di voi ha allungato i rapporti su motori di serie o quasi?

[uferrari]

Non ci sono santi, se vuoi più velocità devi aumentare la potenza, un rapporto più lungo non lo tira. Io ho messo la primaria extralong Malossi sulla mia,passando da 23/65 a 24/63; il motore gira molto più basso di giri e la velocità è aumentata considerevolmente ma c'è anche una elaborazione alle spalle che consente di reggerla ed i consumi sono veramente buoni.

[reo85]

come elaborazioni pensavo a qualcosa di non troppo esasperato filtro t5 e padella svuotata giusto per un po' di brio, qualche giro in più e non spendere troppo. Dite che può bastare? ├ê necessario allungare tutta la rapportatura o si può cambiare solo la 4?

[reo85]

se montassi una sito plus o una piccola espansione come ad la polini dite che potrebbe migliorare sensibilmente la situazione?

[Mirco Vizzolo]

Buongiorno reo85, io proverei a montare una primaria che vende DRT. 24 denti sulla 65 di serie. Così allunghi tutto il cambio. Il salto marcia con una quarta più lunga potrebbe essere molto fastidioso e comunque per la sostituzione della quarta devi aprire tutto il motore.

Con la 24 denti non devi aprire il motore ma apri solo la frizione. Certo che così facendo perderai del brio in quarta e forse con falsi piani dovrai scalare. Questa è una prova a basso costo. Certo che vale la regola primaria che per spingere un motore con rapporti più lunghi ci vuole un pò più di potenza. Io ho la primaria 24/65, però monto un pinasco 225 e un albero 60, una terza lunga e la quarta normale. Il tutto per avere un po di potenza per spingere un rapporto finale che è 4.52. Ho ottenuto il mio obiettivo, poter girare con tranquillità a 95 km/h effettivi con una punta raggiunta di 118.5 95 km/h. Considera che una vespa così fa fatica a girare con le 150. La loro velocità di crociera e poco inferiore alla mia velocità minima.

[reo85]

hai cambiato solo gt e albero o anche altro?

la primaria l'hai montata dopo tutte le altre modifiche o prima?

[Mirco Vizzolo]

Ho cambiato il volano, da 2,4 chili , il carburatore il si 26 Pinasco, coperchio carburo DRT 7, marmitta megadella 4+ e la terza lunga DRT. La primaria l'ho messa prima, avevo un'altra configurazione sempre un pi spinta.

[reo85]

e anche prima riusciva a tirarti bene tutte le marce compresa la 4 o finchè non hai modificato anche il resto non cambiava molto?