Restauro statore vespa PX125

[cukigrppia]

Ciao,

volendo restaurare lo statore 5 fili per vespa PX125,

chi sa dirmi il modo e i vari valori (Ohm) da verificare sulle varie bobine con il tester per vedere se è tutto funzionante prima di montarlo?

grazie

[Francesco GTR]

Ciao,

volendo restaurare lo statore 5 fili per vespa PX125,

chi sa dirmi il modo e i vari valori (Ohm) da verificare sulle varie bobine con il tester per vedere se è tutto funzionante prima di montarlo?

grazie

Ma di quale statore e impianto parli, puntine o pick up? Comunque sia sappi che le bobine altro non sono che un conduttore di rame e a vuoto (cioè lontane dal campo magnetico) misurano praticamente zero, quindi pressocchè impossibile verificarle così. Ma che salti una bobina, soprattutto dello statore ducati a 6 poli, è cosa veramente rara: se appaiono sane dall'esterno, cioè senza "scacciavitate" che hanno leso la vernice o altri danni evidenti, monta il tutto che fai prima. Altra cosa è il pick up che ha un suo valore, ma anche qua raro che salti e fai prima a provare. Ciò che si danneggia di frequente nel tempo sono i fili che si screpolano e vanno sostituiti, verifica semmai quelli. Ciao

[cukigrppia]

Grazie....

Per vespa con pick-up cmq, si i fili sono da sostituire e quello lo farò, invece con il tester (Ohm) si riesce a misurare le 4 bobine in serie e il pick up, mentre quella bobina (ricoperta per capirci ) collegata con il verde e bianco non riesco a misurarla.

Era un controllo che volevo fare per essere sicuro prima di rimontare il tutto.

[massits]

con il tester rilevi solo se l'avvolgimento è interrotto o se è in corto, cioè se c'è una sezione del filo scoperta che ne tocca un'altra.

fai prima sostituire la bobina .

[cukigrppia]

con il tester rilevi solo se l'avvolgimento è interrotto o se è in corto, cioè se c'è una sezione del filo scoperta che ne tocca un'altra.

fai prima sostituire la bobina .

sai spiegarmi per caso le varie funzioni delle bobine?

grazie

[Francesco GTR]

con il tester rilevi solo se l'avvolgimento è interrotto o se è in corto, cioè se c'è una sezione del filo scoperta che ne tocca un'altra.

fai prima sostituire la bobina .

Quindi praticamente tutte le condizioni che ci interessano! (sia in corto che interrotta è da cambiare) In realtà vedi solo se è interrotta (caso rarissimo vista la sezione delle bobine di alimentazione, più facile le bobine alta tensione) poichè, come dicevo sopa, tali bobine altro non sono che un conduttore oltretutto di sezione grossetta per cui misurano praticamente zero (come il corto).

[Francesco GTR]

sai spiegarmi per caso le varie funzioni delle bobine?

grazie

Se lo statore è quello della foto, quella rivestita alimenta la centralina (per la scintilla), quello nero è il pick up, le altre in serie tutto il resto dell'impianto.

[cukigrppia]

Se lo statore è quello della foto, quella rivestita alimenta la centralina (per la scintilla), quello nero è il pick up, le altre in serie tutto il resto dell'impianto.[ATTACH=CONFIG]62477[/ATTACH]

Esatto è questo,

Appunto la bobina quella rivestita che alimenta la centralina AT è collegata se non sbaglio al filo verde e bianco, misurando con il tester (Ohm / continuità ) non mi segna niente (quindi come puntali che non toccano), questo con 3 statori differenti.

[Francesco GTR]

Il verde è sul pick up il bianco è la sua massa, chiaro che lì non misuri niente; il rosso è collegato alla bobina. Ti stai facendo troppi problemi, monta e vai, mai cambiato bobine o statori di quel tipo in 30 anni!

[cukigrppia]

Il verde è sul pick up il bianco è la sua massa, chiaro che lì non misuri niente; il rosso è collegato alla bobina. Ti stai facendo troppi problemi, monta e vai, mai cambiato bobine o statori di quel tipo in 30 anni!

Si si hai ben ragione ma è solo che ho un pò di tempo e potevo passarlo per controllarlo bene e capirlo bene,

ma cmq non vorrei contraddirti ma mi sembra che il verde non è collegato al pick up ma il rosso con la sua massa bianco, mentre alla bobina rivestita è collegato il verde.

o sbaglio? grazie

http://www.vespaonline.com/attachments/tecnica-generale-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc-/62477d1424875010-statore-px.jpg

[Francesco GTR]

Si verde bobina, rosso pick up è vero. Monta e vai, il difetto ricorrente di quello statore (ma anche dei più vecchi) sta semmai nei fili che col tempo si screpolano, si frantumano e possono anche andare a massa. Ma mi pare ne avevamo già parlato

[cukigrppia]

Si verde bobina, rosso pick up è vero. Monta e vai, il difetto ricorrente di quello statore (ma anche dei più vecchi) sta semmai nei fili che col tempo si screpolano, si frantumano e possono anche andare a massa. Ma mi pare ne avevamo già parlato

Ok perfetto, mi manca da trovare il filo verde che è quello più tosto da trovare come colorazione e poi sono ok...

[norge83]

Certo che di possono misurare !

Fai cosi i fili bianco rosso verde devono essere staccati dalla centralina e collegati solo allo statore seno i valori sballano

Fra verde bianco devi avere fra 480-520 ohm

Fra rosso e bianco devi avere fra 90-130 ohm

Se sei nei range lo statore va benone !!!!!