Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'px125'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Vespe Automatiche
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Product Groups

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
    • Raid Giglio 2019
    • Raid del Sale 2019
    • Hopfen Raid 2019
    • Raid Prosecco 2020
    • Raid Carnia 2020
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


About Me

  1. Buongiorno, ho una px125 del 79 completamente originale, dopo 55000 km vorrei cambiare lo scarico per metterne uno un po’ più libero ma non troppo spinto, cosa mi consigliate? grazie
  2. Buongiorno a tutti, sono qui per chiedervi un parere sul problema che ultimamente persiste nella mia Vespa, come da titolo. Cerco di entrare un po' più nel dettaglio: 1) La lancetta del livello del carburante non sale mai sopra la metà, anche quando faccio il pieno. Cala, poi, proporzionalmente dalla metà in poi fino allo zero, quindi per metà serbatoio ho l'indicatore che segna zero e da li non si schioda (salvo solite pendenze e discese...). (tengo a precisare che la spia della riserva funziona e ha sempre funzionato). 2) All'aumentare della velocità (e sottolineo NON dei giri motore), il livello di benzina indicato cala vistosamente, sino ad arrivare allo zero quando viaggio a velocità costante (indicativamente dai 60 km/h in su). Chiedo quindi un vostro graditissimo parere su quanto scritto: ogni consiglio è ben accetto da tutti, come sempre! Grazie mille anticipatamente e buon proseguimento di giornata! Fede
  3. Ciao a tutti, mi appresto ad ultimare il restauro della mia px 125 81, ma al momento dell'accensione riscontro fatica a tenere il minimo e motore che affoga dando gas. Ho notato che la scintilla e molto debole dando di pedivella e tenendo la candela in mano avverto appena una piccola scossa... premetto che ho cambiato: statore bobina candela Potete darmi qualche suggerimento anche su prove da fare ? Grazie
  4. Ciao a tutti! Sono un membro nuovo del forum e devo confessare abbastanza nuovo ad elaborazioni 2tempi. Ho una PX125 del 2015 a cui ho da poco cambiato la marmitta originale (catalizzata) con una "Malossi Power Classic". Per ora ho ancora il carburatore originale 20/20 ed ho solamente sostituito il getto max del 96 con uno da 105 - dite che é sufficiente? Ora avrei i seguenti progetti all'orizzonte: Filtro aria nuovo (e.g. Polini) Carburatore SI 24/24 Upgrade delle pastiglie del freno a disco anteriore Quali sono le vostre opinioni? Son soldi ben spesi? Non escludo che l'anno prossimo potrei considerare mettere un corpo da 177cc ed ulteriori modifiche, ma per ora volevo limitarmi a qualcosa ancora "civile" abbastanza per potermi muovere in città senza destare troppe attenzioni ;) Grazie mille per i vostri consigli! Lore
  5. Buongiorno a tutti, vi scrivo perché sto avendo problemi con il mio px125 dell 83 con testata pinasco 177 e carburatore originale. Non ho mai avuto problemi fino a quando settimana scorsa sono andato a fare benzina, fatta benzina la metto in moto e noto che il motore è molto più accelerato rispetto a prima e usando l acceleratore noto che ha dei vuoti incredibili ai bassi ma riesce comunque a salire di giri. Cosi ho pensato fosse la benzina marcia, ho svuotato il serbatoio, pulito il carburatore (tutto) e aggiunto nuova miscela ma niente il motore ha sempre gli stessi problemi. Dopo ciò ho pensato fosse la carburazione, così ho fatto tutti passaggi per la carburazione base (2,5 giri alla vite), fatto ciò il motore era migliorato, girava un po meglio ma i vuoti erano ancora presenti nel primo quarto di acceleratore, c'è qualcuno che sa quale potrebbe essere il problema?? Grazie
  6. Salve , chiedo scusa in anticipo se ho sbagliato qualcosa ma non sono pratico di forum. Avrei bisogno di una mano perché non so più dove sbattere la testa. Ho letto anche in giro per il forum ma non ho trovato una soluzione. Sto restaurando un px125 accensione a puntine e senza batteria. Arriva corrente solo al cavo candela ma è debole , mettendo la candela invece la scintilla non c’è proprio. Ho sostituito lo statore con un nuovo perché i cavi erano spezzati e bruciati e sostituito anche la bobina perché aveva problemi. Ho pensato al volano smagnetizzato.. chiedo aiuto a voi..
  7. Buonasera a tutti sono nuovo in questo gruppo da qualche mese possessore di un px125 del 1982.Ho bisogno della vostra esperienza in pratica nel fare il cambio olio ho notato una puzza di benza nell'olio lo cambiato e quello nuovo idem però nn ho notato un consumo anche se ci avrò fatto un centinaio di km. Premetto che la vespa non da nessun sintomo nemmeno fuma giusto in partenza ma dopo 5/6 km a motore caldo va bene.Mi chiedo potrò circolare ancora finché non mi darà sintomi, cmq credo che il paraolio è causa della contaminazione dell'olio.Grazie!
  8. Buongiorno, mi presento mi chiamo Guido. Ho un problema con la mia PX125E. Aprendo il motore per revisionarlo completamente, mi sono imbattuto in un cilindro messo bene(senza graffi), ma il pistone ha lavorato male e le fasce sono da sostituire. Il problema è che le nuove fasce sono introvabili, online e nei negozi specializzati.(rettifiche comprese) Mi trovo a dover acquistare un pistone nuovo, e affrontare l'eventuale rettifica. A questo punto, mi sapete consigliare come agire per migliorare in generale le prestazioni del motore, dovendo appunto affrontare inevitabilmente la spesa di una rettifica e l'acquisto di un nuovo pistone? Vi ringrazio per l'attenzione Buona giornata!
  9. Ciao a tutti, la filettatura della candela sulla testata è andata. La vespa è un px 150, io ho una testata di un px 125, se lo monto sul 150 succede qualcosa? Faccio qualche danno? Grazie
  10. Ciao a tutti! Sono un novellinissimo: mai avuto moto in vita mia, ma adesso è sopraggiunta la "malattia" per la vespa Sto cercando in giro per comprare una px125 (ovviamente d'epoca) Consiglio1: px125 oppure px125e ARCOBALENO (calcolando sempre che sono un pivellino) Consiglio2: ho già contattato alcuni e in vari annunci vedo scritto "MOTORE RIFATTO NUOVO" e poi sono indicati pochissimi chilometri (l'ultimo che ho contattato mi ha detto appunto, motore rifatto nuovo e 700km). Con esattezza cosa vuol dire motore rifatto nuovo????? Ovviamente ogni altro consiglio è ben accetto Grazie a tutti in anticipo
  11. Ciao a tutti, settimana scorsa mi è arrivata la prima vespa (px 125 del 1982) e ho iniziato a smontarla per vedere le sue condizioni. Partendo dal presupposto che la moto era di mio padre ed è stata ferma per 35 anni, abbiamo deciso di restaurarla e farla risplendere come ai vecchi tempi. Ora però abbiamo notato che ci sono diversi pezzi da sostituire. Uno fra questi è la marmitta e scrivo qua proprio per chiedere che tipo di marmitta potrebbe esaltare il motore originale e in caso, un 175 Polini 7 travasi. Quindi chiedo che tipo di marmitta potrebbe andare bene e avere buone prestazioni su entrambi i motori. Grazie, Gabriele
  12. Ciao a tutti, sono nuovo, e ho preso da pochi mesi una vespa. È una p125x del 1981 tutta originale, non modificata. Vorrei fare la miscela e per la mia vespa ho deciso di scegliere un bardahl. Il mio rivenditore ha i seguenti: KXT offroad KTS competition L’ offroad potrebbe andare bene o vado su un kts? Grazie in anticipo per i consigli, vi chiedo di non consigliarmene altri poiché riesco a prendere quei due per pochi euro.
  13. Ciao a tutti, sto riattivando un p125x del 1981 fermo da un paio di mesi. Sono in dubbio su che olio prendere e chiedo consiglio a qualcuno di più esperto Premetto che: cerco poco fumo, la uso poco, è tutta originale e non cerco olii supersport ma con una buona protezione. Sono indeciso tra i seguenti: •Motul 710 2t, flash point 155 (ho un po paura che imbratti) •Castrol Power 1 2t, flash a 66 (sembra il migliore da scheda tecnica) • Bardahl Scooter injection, tanti ??? (come vi sembra?) Altri non ne conosco. Grazie mille, se mi consigliate giustificate la scelta così ne capisco un po’😟
  14. MI SCUSO IN ANTICIPO PER IL LUNGO POST MA ESSENDO ALLA PRIME ARMI NON SO QUALI DETTAGLI SONO ININFLUENTI E QUALI NO Salve a tutti sono un nuovo iscritto e da poco mi sono cimentato nel mio primo “restauro” in cui ho aperto e revisionato totalmente il motore di un px125e dell’81. La gioia di vederlo ripartire dopo anni aihme è durata ben poco: dopo due brevi accensioni per constatare che il motore fosse risorto (partito praticamente subito) non l’ho più toccato per 2 giorni. Poco fa però l’amara scoperta: 1) il motore ha fatto moolta fatica ad accendersi, e acceso si spegneva dopo pochi secondi e al minimo tocco dell’acceleratore come se affogass 2) una volta partito il motore produce molto fumo, delle vere e proprie nuvole 3) candela sporchissima e bagnata e schizzi sparsi anche su gruppo termico e sul carter 4) la marmitta sputa residui credo oleosi (che però non possono essere gli stessi che hanno imbrattato i carter e il gruppo termico) e inoltre una volta spento il motore lascia risalire fumo. Vi chiedo quindi quale potrebbe essere il problema, io nella mia ignoranza ho pensato ad un trafilaggio di olio nella camera di manovella che sarebbe responsabile dell’ingolfamento iniziale, della candela bagnata e della grande quantità di fumo. Preciso anche che la marmitta è vecchia e quindi probabilmente molto tappata, potrebbe influire? Richiedo scusa per la lunghezza del post e confido in un vostro aiuto. Da cellulare non riesco ad inserire foto, nel pomeriggio da computer provvederò a aggiungere materiale
  15. Ciao a tutti, avrei bisogno di un consiglio... ho restaurato un px125 del 1981 per mio figlio che compie 16 anni, ho rifatto il motore e fatto una rettifica al cilindro portandola a 150ca e messo una marmitta ad espansione polini. La vespa va bene, parte alla prima pedalata ma ha un piccolo difetto, quando parto o nelle scalate in salita fa fatica leggermente a prendere i giri come se avesse un piccolo vuoto. Secondo voi devo cambiare i getti? sapreste consigliarmi cosa devo montare? grazie dell'aiuto
  16. Sera a tutti, per revisionare il motore del mio PX in "fai da te" cosa devo comprare esattamente?
  17. Ciao a tutti, ho un px che dopo una caduta si trova con il carter danneggiato nella parte dei rinvii del cambio. L'impatto purtroppo ha strappato le viti. credete sia possibile con un riporto di materiale livellare il carter garantendo la tenuta? potrei al limite trovare un semi carter da sostituire. E' compatibile quello del 150? grazie a chi rispondera'.
  18. Ciao a tutti, mi chiamo Gabriele, sono nuovo sul forum... anche perché è da pochi giorni che ho comprato una Vespa. Un Px125E dell’82. Il mezzo è stato restaurato recentemente. Il motore è completamente nuovo. Volevo chiedere se è normale che la vespa parta a freddo solo con l’aria aperta. Mi riferisco non tanto a quando rimane ferma per una nottata, ma a quando rimane spenta solo per 1/2 ore.. Sempre con riferimento all’accensione qual è il passaggio corretto? Io apro l’aria, pedivella e al primo colpo parte, poi do due colpetti di gas e chiudo l’aria. La cosa che avverto che è che appena parto, il motore perde leggermente potenza e giri quando do gas. Cosa che però si risolve dopo 200 metri percorsi. Grazie in anticipo per le risposte!! 😊
  19. Buongiorno a tutti, sono possessore di una vespa PX125 del 1998 da 8 giorni, primo mezzo a 2 ruote dopo il cinquantino che utilizzavo 10 anni fa. Ho sempre avuto la passione e ho deciso di prenderla ma mi sto subito imbattendo in qualche problema , dovuto forse anche a mia inesperienza col mezzo e alla scarsa conoscenza meccanica, anche se mi sto documentando molto. Premetto che potrei per questo motivo sbagliare a usare termini e vi chiedo la pazienza di aiutarmi in questa fase iniziale di conoscenza. Tornando a casa con la vespa dopo l'acquisto ho riscontrato il problema che a motore caldo accelerava da sola quando in folle o con la frizione premuta tanto che anche girando la chiave di accensione il motore non si spegneva. Non era la regolazione del minimo. Con mio padre (più esperto di me) abbiamo smontato e revisionato il carburatore, e il problema sembrava risolto. Domenica ho fatto un giro per verificare che non si ripresentasse il problema e sembrava tutto ok. La strada percorsa comprendeva una parte di salita e ho notato che la vespa faceva molta fatica. tornato in piano la vespa a giri bassi praticamente non aveva coppia, non sono mai riuscito ad utilizzare la 4a marcia perchè appena la inserivo iniziavo a perdere velocità vino a dover scalare nuovamente in 3a. parcheggiato il mezzo ho notato alcune gocce di olio sul pavimento sotto alla scatola del cambio. Ho già cercato informazioni a riguardo sul forum e verificherò se può essere lo sfiato dell'olio del cambio. Lunedì volevo portare la vespa da mio padre che ha tutta l'attrezzatura a casa, a circa 2 km da casa mia. Ho provato a mettere in moto la vespa con la pedivella ma la terzo tentativo la pedivella si è bloccata. ora il volano non gira e la pedivella non si muove, scende solamente con la frizione tirata. Ho provato a cercare informazioni anche riguardo a questo problema sempre su l forum, ma mi trovo con molte incognite, poche certezze e poche conoscenze, quindi preferisco chiedere a chi è piu esperto se magari sa ricostruire piu facilmente se i problemi son legati tra loro o no e come poter procedere per fare le verifiche di rito. Comunque sto cercando di non scoraggiarmi 😅 grazie
  20. Buonasera! Ho finalmente iniziato a smontare il motore della arcobaleno, ma come immaginavo le grane vengono a galla. Oggi sono riuscito solo a tirare giù il motore, ma dando un'occhiata veloce ho notato subito che la valvola è stata in precedenza """lavorata""". Facendo girare l'albero sembrerebbe tutto ok. Vorrei sapere se c'è qualche modo per capire se è stata massacrata o se è solo una lavorazione brutta a vedersi che non ha danneggiato la tenuta della valvola. Ho notato anche che l'albero è stato anticipato (e si vede che le mani che lo hanno lavorato sono le stesse della valvola). Prima di prendere una brutta calda, che poi ha compromesso l'utilizzo della vespa, il motore era mollissimo ai bassi, ma in lungo andava molto bene(fin troppo per un 125,e la valvola e l'albero potrebbero spiegare il motivo)velocità di punta gps 95kmh e con passeggero 83kmh. Premetto che ho sotto un'espansione messa proprio perché il motore era mollo mollo e da quando era stata montata il motore rendeva meglio anche ai bassi. Non avendo ancora aperto il GT non ho più neanche la certezza che sia originale, in questi giorni smonterò e vedrò. Intanto allego le foto della valvola e dell'albero.
  21. 1bisio

    Ricambi Vespa PX 125/150

    Ciao a tutti, dopo molto tempo torno a questo forum... è un po' come tornare a casa. Comunque,scrivo perchè devo liberare un box dove nel tempo ho accantonato troppe cose e piuttosto che buttarle preferisco darle via. Si tratta di pezzi di ricambio per PX 125/150 E, periodo '82 > '85, di vario tipo: - bauletto - campana frizione - mozzo anteriore perno "20 - portalampade - parabola faro anteriore - piatto statore con pickup da cambiare+ - 1 cerchio 10" sabbiato - 1 GT 150 originale piaggio - naso anteriore PX prima serie - cruscotto PX prima serie - leveraggi manubrio PX prima serie - comando fari manubrio PX arcobaleno e molto altro, ovviamente a breve posterò l'elenco dettagliato e foto. Preciso alcune cose: - non chiedetemi di spedire a meno che non vi paghiate voi stessi la spedizione - la carità è una gran cosa ma sappiate che è molto gradito lo scambio (cerco ganasce freno nuove, fanale posteriore ben tenuto, portapacchi)
  22. Ragazzi volevo chiedervi una cosa ho una vespa px125 con cilindro rettificato al tornio 130 e padella sito plus come marmitta. Premettendo che voglio mantenere i pezzi originali c è qualcosa che posso fare affinché riesca a migliorare le prestazioni dei pezzi che ho già montato?
  23. Salve, mi chiamo Alessio sono possessore di una vespa px125E del 1982, completamente originale. Da qualche settimana mi da problemi di aspirazione; mi spiego meglio: appena accendo la vespa, la carburazione è perfetta, dopo 6-7 chilometri, inizia a rimanere accelerata e a fare dei vuoti. Quando provo a tirare l'aria la vespa si spegne. Premetto che il carburatore l'ho revisionato e ho controllato 2 volte il corretto serraggio delle viti. Ho controllato i paraoli ma non ci sono perdite, possono essere loro i responsabili ? Grazie mille
  24. Buongiorno mi sono iscritto da poco e sono lieto esporre il mio quesito sperando che voi appassionati possiate darmi delle delucidazioni in merito. Posseggo un PX 125 del 82. Volevo modificare l'impianto elettrico per poter installare un antifurto e magari creare una presa per ricaricare il cell. Ovviamente mi sono reso subito conto che ho una altalenante corrente alternata. Aspetto un vostro prezioso pareva e buona vespa a tutti
  25. Ciao a tutti! Ho deciso da qualche mese di restaurare il mio Px 125 del 1981 ma, come da titolo, il contachilometri non funziona. Ho provato a sostituire il filo e l'ingranaggio dentato che si trova nella ruota ma niente da fare, continua a non funzionare. Ho pensato che fosse rotto il contachilometri ma prima di comprarlo vorrei esserne certo (soprattutto per il costo). Suggerimenti? Cosa potrebbe essere? Grazie mille per l'aiuto
×
  • Crea nuovo...