Consigli su PK50N

[MiroK]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e volevo sottoporre ai più esperti alcune domande su questo modello in particolare, poiché ne sono venuto in possesso di una quasi completa e con librettino ma ho alcuni dubbi dato che in rete non ho trovato molte info a riguardo. 

-È possibile che sia stata prodotta solo nell'89? 

- sigla telaio V5X5T e motore dovrebbe essere V5X5M ma non lo trovo da nessuna parte (almeno nei punti dove sapevo di poterlo trovare) qualcuno pottebbe indicarmi dove guardare? 

- motorino avviamento, tre marce, qual'e secondo voi la conformazione più turistica ma affidabile per diversi? 

- adesso è rossa ma non presenta bozzi, ammaccature ma solo ruggine superficiale, consigli su come procedere per una eventuale riverniciatura con cambio colore? 

Grazie a tutti per la pazienza in anticipo. 

Mirko

 

 

[Dart]

Ciao, ti allego la STO della tua Vespa

Per quanto riguarda il motore dipende se vuoi aprire i carter o no, se vuoi corsa lunga o no

Un'elaborazione "turistica" montata p&p (quindi senza aprire i carter) potrebbe essere 75 DR o Polini

Pignone da 16 (mi pare tu abbia una 69... ma non sono espertisimo di PK)

Frizione 4 dischi

Carburatore 16/16

Marmitta siluro (ma perdi la ruota di scorta) oppure una sottoscocca tipo Polini

 

Per la verniciatura, smonta tu tutto e porta i pezzi da verniciare ad un carrozziere, che, o sei tu carrozziere o ogni home made viene uno schifo.

 

 

STO_Vespa_50N_V5X5t.pdf

[MiroK]

Grazie mille Dart per la tua disponibilità, ora sgrasso il motore meglio e cerco. Per la configurazione, il tuo consiglio, sicuramente potrebbe essere una soluzione plausibile, ora resta decidere. 

[MiroK]

Cmq ho provato a cercare ancora i numeri di serie del motore e quello identificatico e continuo a non trovarlo, é vero che è molto sporco ma mi sembra strano non trovate? Ai possessori di PK è successo che si trovi in un posto differente da vicino l'attacco dell'ammortizzatore? Forse i carter non sono originali? Bho!

[Dart]

Se i carter sono ricambio non hanno numero. Però prima di arrivare a questa conclusione cerca bene, comunque sono sempre vicino all'attacco ammortizzatore sulle small.

[MiroK]

Trovati,

ci sono ma sul lato esterno superiore del convogliatore d'aria (per intenderci vicino il motorino d'avviamento) e sono V5X2M come nello STO che mi ha girato Dart.