Luci KO, clacson funziona

[DoubleG]

Il multimetro va impostato in Vca. 

Carini...conosco la zona, ci sono passato anni fa per lavoro, ma sei un po' troppo fuori mano perché possa venire a dare un'occhiata (abito vicino Verona) 😅

[Alessandro Baol]

9 ore fa, DoubleG ha scritto:

Il multimetro va impostato in Vca. 

Carini...conosco la zona, ci sono passato anni fa per lavoro, ma sei un po' troppo fuori mano perché possa venire a dare un'occhiata (abito vicino Verona) 😅

Si in effetti un po' lontanuccio ma apprezzo tanto l' intenzione! 🙂

Intanto provo con la lampadina come dici tu, spero di procurarmi il multimetro, anche perché non mi spiacerebbe imparare ad usarlo.

[Alessandro Baol]

Il 15/07/2024 at 20:45, DoubleG ha scritto:

Il multimetro va impostato in Vca. 

Carini...conosco la zona, ci sono passato anni fa per lavoro, ma sei un po' troppo fuori mano perché possa venire a dare un'occhiata (abito vicino Verona) 😅

Ho comprato un multimetro così imparo anche ad usarlo (ti allego la foto).

mi potresti spiegare, per favore, come debbo impostarlo ed utilizzarlo per testare il tutto?

Grazie mille

[DoubleG]

Allora, devi mettere i puntali dove ho indicato nella foto, e ruotare il selettore nella posizione indicata dalla freccia bianca

Per provare la tensione dallo statore devi staccare il cavo giallo dal regolatore, collegarlo al puntale rosso, collegare il puntale nero a massa sul motore e mettere in moto, se lo statore funziona dovresti misurare una tensione variabile in base ai giri del motore, indicativamente con dei valori compreso tra 11V al minimo e 40V o anche più accelerando. 

Per provare il regolatore, ricolleghi il cavo giallo e poi misuri sull'uscita dove sono collegati i cavi grigio+verde (senza staccarli), dovresti misurare una tensione di circa 11V al minimo ed un massimo di 13~14V col motore accelerato. 

Fa questi test e riporta qui i risultati, poi vediamo di indagare ulteriormente. 

[Alessandro Baol]

Grazie mille

[Alessandro Baol]

Fatte le misurazioni.

Prima foto statore,  seconda regolatore. Sembra esserci corrente.

Oggi ho notato che la lampadina anteriore fa una fievolissima luce.

 

[DoubleG]

Prima foto non c'è corrente. 0,06 volt sono 60 millivolt.... Hai collegato bene come ti ho detto? Sei tra filo giallo e massa? 

Il fatto che misuri 9,6V al regolatore (eri al minimo?) qualcosa arriva, ma da dove? C'è qualcosa che non mi quadra. 

[Alessandro Baol]

34 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Prima foto non c'è corrente. 0,06 volt sono 60 millivolt.... Hai collegato bene come ti ho detto? Sei tra filo giallo e massa? 

Il fatto che misuri 9,6V al regolatore (eri al minimo?) qualcosa arriva, ma da dove? C'è qualcosa che non mi quadra. 

Rifatte misurazione.

Giallo + massa 18,7 al minimo

Grigio/verde + massa 6 al minimo accelerando 29, 7

La mia Vespa è "differente"...😑

 

 

 

Modificato 19 Luglio 2024 da Alessandro Baol

[DoubleG]

53 minuti fa, Alessandro Baol ha scritto:

Grigio/verde + massa 6 al minimo accelerando 29, 7

Sono sempre dell'idea che il filo giallo va sul pin più esterno a sx e la coppia grigio+verde su quello adiacente. 

Prova a scambiare i fili e rifare le misurazioni. 

[Alessandro Baol]

2 ore fa, DoubleG ha scritto:

Sono sempre dell'idea che il filo giallo va sul pin più esterno a sx e la coppia grigio+verde su quello adiacente. 

Prova a scambiare i fili e rifare le misurazioni. 

Ma io li ho collegati esattamente come erano prima.

In ogni caso domani lo scambio e riprovo.

[DoubleG]

 

14 ore fa, Alessandro Baol ha scritto:

Ma io li ho collegati esattamente come erano prima.

Ciò con significa che fossero collegati correttamente. Lo schema parla chiaro:

[Alessandro Baol]

6 ore fa, DoubleG ha scritto:

 

Ciò con significa che fossero collegati correttamente. Lo schema parla chiaro:

HO scambiato i fili e rifatto le misurazioni (ho fatto i video) ma non cambia nulla...🤔

[DoubleG]

Sul filo giallo la tensione è corretta. Ma nel primo video stai misurando sul pin col giallo staccato? 

E poi accelera 'sto motore, sennò se lo tieni al minimo non si capisce nulla. 

La lampada del faro anteriore da quanti watt è? 

Modificato 20 Luglio 2024 da DoubleG

[Alessandro Baol]

No il PIN giallo è attaccato e il puntale è in quello grigio/verde.

Nel secondo il PIN giallo è staccato.

Cerco di rifarlo accelerando, e che non riesco benissimo.

Purtroppo mi viene complicato.

La lampada è questa.

[Alessandro Baol]

No il PIN giallo è attaccato e il puntale è in quello grigio/verde.

Nel secondo il PIN giallo è staccato.

Cerco di rifarlo accelerando, e che non riesco benissimo.

Purtroppo mi viene complicato.

La lampada è questa.

[DoubleG]

Quella lampada non va bene, devi montare una lampada a filamento da 25+25W.

Se la monti da 35w il circuito va in crisi. 

Se lo dicevi subito che avevi cambiato la lampada del faro anteriore... 

[Alessandro Baol]

1 ora fa, DoubleG ha scritto:

Quella lampada non va bene, devi montare una lampada a filamento da 25+25W.

Se la monti da 35w il circuito va in crisi. 

Se lo dicevi subito che avevi cambiato la lampada del faro anteriore... 

Ok... Ma l'ho cambiata circa 4 anni fa ed è andato sempre tutto bene. Ora all' improvviso il circuito va in crisi?  Da cosa dipende? Se la cambio anche il resto dovrebbe riprendere a funzionare?

[DoubleG]

Allora, dalle tensioni che hai misurato c'è un calo di tensione al minimo, 6V circa anziché 11 V. 

O c'è un sovraccarico, e la lampada in questione lo è, o c'è un cortocircuito da qualche parte. 

Il regolatore è collegato al contrario. 

C'è solo la lampada anteriore che è stata cambiata o sono state fatte altre modifiche? 

[DoubleG]

Metti la lampada originale per cominciare, se l'impianto non è tutto a schema si, bastano 10w in più per non farlo funzionare. E controlla anche tutte le altre lampade. 

[DoubleG]

Sicuro che il regolatore che hai montato sia funzionante?? 

Metti il filo giallo sul primo pin. Stacca la coppia grigio+verde e metti in moto, controlla la tensione sul pin 2 al minimo e con motore accelerato. Devono esserci tra 11V e 14V. Se ci sono, c'è un problema sull'impianto. 

[Alessandro Baol]

10 ore fa, DoubleG ha scritto:

Sicuro che il regolatore che hai montato sia funzionante?? 

Metti il filo giallo sul primo pin. Stacca la coppia grigio+verde e metti in moto, controlla la tensione sul pin 2 al minimo e con motore accelerato. Devono esserci tra 11V e 14V. Se ci sono, c'è un problema sull'impianto. 

Quando ho fatto le nuove misurazione ho collegato i fili al contrario rispetto a come erano in precedenza, come mi avevi detto tu.

Le altre lampade sono tutte originali, lunedì ne compro una adatta e sostituisco quella del fare anteriore.

Il regolatore è nuovo di pacca.

La cosa che mi fa impazzire è che tutto è andato bene per 4 anni e poi all' improvviso non più.

Grazie mille per l' aiuto, faccio le prove che mi hai detto e ti dico.

[Alessandro Baol]

Io attualmente ho questa che è 45/40 che comprai un po' di tempo fa alla Piaggio e mi dissero che era quella corretta da catalogo per il mio modello di Vespa.

Suppongo mi abbiano detto una cavolata... Quindi me ne procuro una 25/25.

Modificato 21 Luglio 2024 da Alessandro Baol

[Alessandro Baol]

Rifatte le misurazioni come mi hai indicato.

[DoubleG]

Molto ma molto strani i 25v, ma vanno bene i 14V a motore accelerato. 

Per la lampada...io seguo quanto indicato nello schema:

Modificato 21 Luglio 2024 da DoubleG

[Alessandro Baol]

Dunque... Se vuoi insultarmi fallo pure perché me lo merito.

Ho aperto il manubrio ed ho visto che c'era un filo staccato sulla morsettiera del portalampada, riattaccato et voilà tutto funzionante.

Faro, stop, frecce... Tutto.

Me lo dici da solo sono un' imbecille.

Ora rimonterò il regolatore ducati che sicuramente è migliore 

Unica cosa... Solo la freccia sx ha un lampeggio molto flebile che però accelerando torna normale, cosa che prima non succedeva. Inoltre la spia verde delle luci, quando mette il deviatore con luce di posizione si accende, quando metto anabbaglianti si spegne, eppure tutto sembra collegato.

Ho visto anche che il morsetto che dovrebbe fare illuminare il tachimetro è vuoto ma non trovo il faston giusto.

Insomma mi pare che ci sia un gran casino lì dentro, forse che due anni fa mi rimise a "posto" l' impianto non ha fatto proprio un buon lavoro... Magari andrebbe rifatto da zero... Ma non si se sarei capace.

Tu allego delle foto dell' interno del manubrio.

Grazie mille