Pignone frizione T5

[Fabrizio T5]

Buongiorno e buon anno a tutti, dopo le feste mi appresto ad affinare una piccola elaborazione alla mia t5 vorrei fare un pelino di allungo in più, per consumare meno e avere una velocità di crociera intorno ai 80 90 kmh, la mia già lì fa avendo un 172 malossi, in realtà ne fa 120 però ad altissimi giri, la mia vespa monta una frizione 10 molle con anello di rinforzo e un pignone da 20 denti. Qualcuno può consigliarmi qualcosa? Grazie anticipatamente per i consigli 

[paulon fulvio]

 il rapporto 20/68 e' troppo corto per il malossi,con il 21/68 lo allunghi e rende bene anche in salita. ne ho fatta una con malossi 172 testa mmw carburatore originale marmitta sip road e pignone da 21, sullo stelvio si pippava de1 177 ben elaborati con carburatori da 28. e tutto senza nessuna esagerazione.t5rosso

 

[Fabrizio T5]

Senza cambiare il primario giusto?

[Fabrizio T5]

Grazie mille

[Fabrizio T5]

E se usassi un 22 denti?

[paulon fulvio]

cambio standard t5, ti sconsiglio il 22 diventa troppo lungo e perdi in coppia e guidabilita'. il miglior compromesso e' il 21 che si accoppia perfettamente al 68 come da montaggi fatti da piaggio.io ho montato una otto molle originale ma con campana malossi.t5rosso

[paulon fulvio]

cambio standard t5, ti sconsiglio il 22 diventa troppo lungo e perdi in coppia e guidabilita'. il miglior compromesso e' il 21 che si accoppia perfettamente al 68 come da montaggi fatti da piaggio.io ho montato una otto molle originale ma con campana malossi.t5rosso

[Fabrizio T5]

Scusatemi ancora ho sulla vespa una marmitta bgm big box pro vorrei tornare all'originale come posso fare per la configurazione del carburatore? Perdo o guadagno qualcosa in potenza? Ah l'originale l'ho svuotata e ho eliminato anche la mitraglia perché era distrutta

[500turbo]

28 minuti fa, Fabrizio T5 ha scritto:

 Perdo o guadagno qualcosa in potenza?

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