Fifty top

[FrancoNero]

Salve a tutti!!!!

siccome sto restaurando, a tempo perso, il mio fifty top

cercavo disperatamente qualche buona anima che magari

ha lo schema dell'impianto elettrico e riuscirebbe a passarmelo.....

[areoib]

Salve a tutti!!!!

siccome sto restaurando, a tempo perso, il mio fifty top

cercavo disperatamente qualche buona anima che magari

ha lo schema dell'impianto elettrico e riuscirebbe a passarmelo.....

bene, bene, ehm vediamo..... ma sei sicuro che si tratti di una Vespa

ho cercato dappertutto, ma nn mi risulta. è forse un modello pre 1946

No nn è una Vespa allora nn so se qui qualcuno ti può aiutare. Sai qui siamo tutti Vespadipendenti

[freegiox]

Cosa e' un Fifty Top? Va a Diesel?

[er_quaja]

che robba è sto 50ty top(a)?

[il_daniele]

forse un prototipo di vespa?

[fradon]

E' percaso un modello della Malaguti? Se non ricordo male...

[eleboronero]

e' questo?

[vespagt]

cavolo il fifty top e' stato uno dei miti dei miei 14 anni (ma penso di tutti quelli nati a fine anni 70) ... dopo la vespa ovviamente...

ma alla fine mio padre, facendosi convincere dal concessionario che aveva una rimanenza invenduta (ovvio) mi ha fatto andare in giro con un SI con le frecce (quelle x lui non dovevano mancare) ma brutto (e lento) ma cosi' brutto che non ne ho viti di altri in giro!!!

Per fortuna a 16 anni ho potuto rimettere in strada la sua vecchia vespaGT!!!

[freegiox]

FrengoNero l'impianto di una Tippy Top dovresti farlo a memoria!!!!

Se hai qualche problema scrivi su sto forum che qualche avvitalampadine che ti aiuta lo trovi!

[Ospite]

Non è proprio quello della foto di Eleborneo ma ci assomiglia diciamo che il fifty top è uscito dopo il fifty normale, lo faceva la Malaguti fino pochi anni fa, dalle mie parti se ne vedevano parecchi insieme al Peripoli Oxford un'altro mitico "tubone" degli anni 80/90.

[Ospite]

Comunque per l'impianto elettrico ti conviene andare da un concessionario Malaguti e chiedere a loro lo avranno sicuramente.

[iperfly_1]

io lo avevo era un bel mezzo anche se poi me lo hanno rubato! me lo ricomprerei volentiri ma a trovarlo a un prezzo onesto .. mi hanno chiesto 150├óÔÇÜ┬¼ .. ma siamo pazzi ├â┬¿ un fifty che ormai nessuno pi├â┬╣ vuole e tanti lo buttano dal rottamatore!

bho..

[asasa]

lo trovi a 70-80 euro, il Top, quello a liquido, se opportunamente elaborato è una scheggia. Anche se io avevo il Bullit...... Gilera.

Ah... i 14 anni.....

[leokorn]

io avevo il fifty hf....

una sola!

aveva il motore minarelli invece del morini che montava il top, e non correva una maza!

non si poteva mettere nemmeno la quarta marcia, o meglio, si poteva mettere sostituendo tutto il cambio e costava parecchio!

purtoppo è sempre stato un mezzo che non ho amato, però, alla fine del suo rapporto con me, mi ha regalato una splendida sorpresa: sono riuscito a venderlo, l'anno scorso, a 250 euro! un vero furto!

[asasa]

Si 250 sono davvero tanti!

Si i Fifty ad aria non andavano un cavvolo, ma da noi qui ce ne erano pochissimi. Tutti Fifty TOP e tanti Bullit.

[leokorn]

Anche da me erno tutti Fifty top, l'unico sfigato con l'HF ero io! Il Fifty Top era un signor motorino, andava veloce,, 4 marcie, raffreddamento a liquido, una vera bomba!

[okto]

chi si ricorda il fifity evo?

forcellone monobraccio anteriore....freno a disco ....che sboro!

[Fulvio]

... io avevo il califfone ....

[branzi]

Anche io avevo il Fifty HF, l'ultimo modello prima del Top!! 3 marce ma carburatore 19pari e motore 75cc..........e vi giuro che viaggiava alla grande!!!!!!

Con la marmitta Giannelli si impennava di gas in seconda e con l'altra marmitta (Fabrizi) superava i 110Km/h.

Alla fine a furia di smanettare ovvamente l'ho sbiellato, ma vi assicuro che mi ha fatto divertire un casino!!!!!!!!!!!!!

Dopo il fifty sono passato alla special e da lì solo VESPA!!!!!!!

[patrick125et3]

la gamma 1987 comprendeva:

fifthy hf monomarcia ruote a raggi no frecce

fifthy hf 4 marce freni tamburo no frecce

fifthy full cx freno ant disco idraulico grimeca con frecce e 2amm post a gas

fifthy top con cilindro a liquido disco ant e mono post che dopo 5000 km era scarico e da sostituire.

Il mio full cx con cilindro polini 85 e carburatore 19/19 con pignone da 14 ha segnato i 115km/h misurati con un Freccia C9

Nell'87 avevo 14 anni e non mi sconfinferavano le vespe 50 special.

[leokorn]

Ma la differenza fondamentale tra l'HF e il TOP o il CX era il mtore: l'HF montava il minarelli, e il TOP e il FULL CX il morini. L'HF senza quarta marcia perdeva molto, e siccome costava tanto metterla non ce l'aveva quasi nessuno! Anch'io naturalmente l'avevo modificato il mio HF sennò originale andava a 65! Ma al TOP bastava che gli mettevi la 4 marcia, la marmitta Leovinci (ve la ricordate? era bellissima nera di carbonio e si agganciava con quel ferretto sul codino!) e un pignone un po piu grande e con 100 lire volava!