rumore motore

[Denisma]

Motore appena chiuso, cilindro rettificato, pistone nuovo. Metto in moto, e si sente un rumore di ferraglia dalle parti del volano; penso si tratti della cuffia di metallo che copre il volano (per rendere l'idea del tipo di rumore), ma dopo attento esame, mi accorgo che non è quella. Il rumore sembra venire dall'interno. Ho anche riscontrato però che se tengo la frizione tirata il rumore scompare, mentre se rimane in folle si sente molto bene. Aggiungo che non sono ancora riuscito a regolare bene i cavi delle marce e quello della frizione (praticamente le marce entrano solo facendo girare quasi tuta la manopola). A questo punto vi chiedo: è grave? può essere un rumore di assestamento? può dipendere dal pistone nuovo (prima di spegnerla, l'ultima volta, avevo la sensazione che il rumore venisse dal gruppo termico)? può dipendere semplicemente dal fatto che non ho tirato bene i cavetti? aaiuto

[ilvespaio]

no, i cavetti non centrano assolutamente, per mettere in tiro correttamente i cavetti , metti in folle sia dal cambio che dal manubrio, poi serri i cavi verificando che mentre li tiri un po' entrambi non si muova niente, e vedrai che così facendo sarai quasi a posto...

Poi puoi andar di fine con i registri che ci sono sui fili....

Il rumore di ferraglia che lamenti è preoccupante, sei sicuro di aver rimontato tutto bene e che non ti sia caduto qualcosa dentro il motore in fase di montaggio??

[Denisma]

Mistero, il rumore è sparito. Oggi metto in moto e sgaso per un po', ma non si sente più nulla. A quel punto ho regolato bene i cavi (grazie per i consigli) e ho fatto un giretto. Nulla. Il rumore non si è più fatto sentire e la cosa mi inquieta ancora di più. vedremo.

Comunque sono sicuro di non aver lasciato cadere nulla nel motore, sono stato molto attento; al massimo mi era venuto il dubbio di aver montato male la molla della pedalina di accensione... non so...

[ilvespaio]

fai attenzione, magari se c'è qualcosa che "vaga" per il motore ora si è incastrato da qualche parte e poi...chissà...!!!!

Il volano lo hai stretto bene??Ricontrollalo comunque!

[Denisma]

una cosa è sicura. per qualche oscuro motivo (sarà semplicemente che me n'ero dimenticato?) la vite che tiene in asse l'alberino del selettore del cambio si è completamente svitata e si stava sfilando. Dopo che lo strano rumore che mi sembrava provenire dal volano era scomparso, avevo cominciato a regolare la carburazione. Ieri sera dopo alcuni giretti, la candela risultava marroncino chiaro e tutto andava bene. Stamattina altra sorpresa. Fa fatica a partire, non tiene il minimo e a ogni controllo la candela risulta estremamente grassa. Guardo un po' in giro e mi accorgo della vite del selettore alzata di qualche centimetro. Ora ho riavvitato tutto e il motore gira normalmente, la candela è tornata marroncina e tiene bene il minimo. Che dite, poteva essere quella l'origine dell'inquietante rumore?

[Vesparulez]

Probabilmente era un cuscinetto....molto facile che rumoreggi quello lato volano...magari ora che si è un po oliato con miscela nn fa piu nnte...

cmq la cosa non è da sottovalurare...

[ilvespaio]

Quel bullone allentato non influisce di certo sulla carburazione, al massimo può creare difficoltà nell'inserire le marce....

Se ti fa fatica a partire e si ingolfa è ovvio che la candela risulti imbrattata, non si guarda mica così la carburazione della candela.....

[-2IS-]

Credo che il rumorino di ferraglia fosse proprio il perno del selettore. Quel perno, infatti, entra solo per pochi mm dentro il selettore, se era quasi tutto svitato vuol dire che già non teneva più nulla e la rotazione gravava solo sul perno inferiore.

è probabile che così facendo, gli innesti non avvenissero proprio perfettamente e la crocera strisciasse contro le corone.

[Denisma]

In effetti il rumore è sparito e penso proprio si trattasse di quello; comunque ripensandoci la carburazione effettivamente non avrebbe dovuto risentirne (ci speravo), quindi, visto che i problemi persistono, ho il dubbio sul cuscinetto lato frizione e mi chidevo se oltre a poter essere stato una concausa del rumore non potesse influenzare in qualche modo anche la carburazione (i paraoli sono stati sostituiti da poco)....grazie per l'interessamento

[ilvespaio]

Un cuscinetto non cambia la carburazione, un paralio forato si.....

[Vesparulez]

Sei di torino come me....vediamoci e magari capiamo insieme cosa potrebbe essere!!i volisti esistono per questo..aiutarsi a vicenda!

[Denisma]

Grazie Vesparulez, dove ti trovo? Comunque l'esame della situazione prosegue: ho riaperto tutto, il paraolio lato frizione sembra apposto, il cuscinetto pure (infilandoci il dito e muovendo la guida interna si muove leggermente e le sfere girano bene, nessun rumore particolare), la valvola non ha segni particolarmente visibili, il cuscinetto lato volano effettivamente da sostituire era vecchissimo e ballerino. Ora, mi è venuto un dubbio sul pistone, ma non so se possa centrare. Purtroppo prima che il suddetto dubbio mi assalisse, avevo già smontato il pistone dall'albero e quindi non ho potuto verificare: cioè, mi chiedevo se il fatto che il pistone potesse essere montato al contrario influenzasse in qualche modo la carburazione (non l'ho usata molto da quando avevo rimontato tutto, si e no 10 km; l'ultima volta che ho provato a metterla in moto tra l'altro, peggio di sempre: sembrava ingolfatissima, partiva con molta fatica e non riuscivo a farla andar su di giri, si spegneva prima, facendo un sacco di fumo). Il dubbio del pistone è che ha la finestrella (si chiama così?), l'unica, da una parte mentre i due nodi per la chiusura delle fascette sono dalla parte opposta: ma non dovevano essere entrambi dalla stessa parte (finestra e nodi) per essere sicuri che le fasce non escano, sfilandosi dal collettore dello scarico? Putroppo la freccia che indica il verso di montaggio non c'è. Quindi mi chiedevo: a cosa bisogna dare la precedenza, alla finestra verso l'alto o alle fasce non dalla parte dello scarico (cioè sempre verso l'alto). Spero di essermi spiegato: nodi di chiusura delle fasce e finestra del pistone sono su due lati opposti, mentre da quello che so dovrebbero essere sullo stesso lato. Qualcuno mi può chiarire la cosa?

Potrebbe avere a che fare con i problemi che ho riscontrato (visto che paraolio e cuscinetto sembrano ok). Se non dipende da questi, potrebbe essere l'albero rovinato dal lato frizione?

Grazie a tutti