carburazione p125x cambia col freddo?

[Asashi]

CDO è qualche mattina che mi pongo questa domanda.

Sembra che con il freddo il mio p125x a puntine sia leggermente scarburato. cioè ai bassi regimi con una marcia alta tende a non salire prontamente o linearmente di giri, insomma è come se avesse la famosa vite dei 2.5 giri mal regolata.

Le temperature delle mattine di questa settimana hanno oscillato da -2 a +2 quindi diciamo intorno allo zero ma con percentuale di umidità al 60% circa, e lo fa solo in queste particolari condizioni, a mezzogiorno con temperature intorno ai +10 (quindi un caldo boia ) va perfettamente.

Ora mi chiedo è la carburazione che "respira" aria troppo fredda o sono le puntine che patiscono il freddo umido?

Non ho smontato la candela xchè al mattino ho troppa fretta e cmq il problema scompare quando si alza la temperatura, è normale tutto ciò?

Premetto che la rally in tanti anni di utilizzo nelle stesse condizioni non mi ha mai dato un simile problema, (per quello ho pensato alle puntine)

[Tormento]

secondo me + che il freddo rompe l'umidità..

+ l'aria è fredda + è densa e quindi dovrebbe leggermente smagrire perchè per pari volume la massa d'aria aumenta .. tuttavia se è molto umida peggiora il rendimento, e mi sa che qui sta il problema, considerando che già la beza tende a condensare a freddo sulle pareti metalliche in cui passa il flusso, se poi c'è anche il vapor acqueo a rompere peggio ancora.. se non spara le puntine sono ok, forse vorrebbero essere registrate se non lo fai da molto, ma tieni presente che con 0 gradi già l'avviamento a freddo per un motore a carburo è tragico finchè non si riscaldano per bene le pareti dove passa il flusso, se poi l'aria è particolarmente umida completa il quadro..

non so come è il clima da voi, ma appena il tasso di umidità cala forse smetterà.. quando la mia dorme fuori da mia zia (paese in fondovalle, la mattina -1 e una nebbia da paura con un'umidità bestiale) per i primi 5 km non c'è verso di avere un motore "fluido", nonostante la faccia scaldare prima di partire.

ciao

[Asashi]

Ghhh ho iniziato a trovare la nebbia a settembre

qua non è umido, è umidissimo , infatti la percezione di freddo è amplificata all'ennesima potenza . al mattino parte bene xchè dorme sempre in garage, ma poi saltando subito in strada mi da questo problema.

Le puntine le ho guardate 6 mesi fa quando l'ho presa ed erano nuove e si aprivano benissimo al punto giusto infatti non scoppia e parte sempre al primo colpo.

SOLO LA NEBBIA

ABBIAMO SOLO LA NEBBIA

SOLO LA NEBBIAAAA

[Alexelfo]

E' sicuramente l' umidità, prova nei periodi più umidi a usare benzina tipo la VPower o qualche additivo.

[Asashi]

? e cosa cambia se il problema sono le puntine ?

[Tormento]

? e cosa cambia se il problema sono le puntine ?

scusa non l'ho capita.. cioè se il problema sono le puntine ? se regolate bene e non usurate allora non è che ci si fa umidità forte o condensa sopra?!? anche se in verità dovrebbe cmq scoppiettare un pò..

[Asashi]

non mi sono spiegato

la risposta corretta sarebbe stata:

E' sicuramente l' umidità, prova nei periodi più umidi a usare benzina tipo la VPower o qualche additivo.

se il problema è che non va bene xchè ci sono le puntine umide cosa cambia ad usare la v-power invece della normale?

[Tormento]

niente per le puntine, mentre invece influisce sul comportamento del motore.

cmq secondo me non vale nemmeno la pena di usare la Vpower,uno dei limiti del motore a carburatore è l'irregolarità nel freddo umido, se poi il motore in quiestione è un 2T alimentato a valvola peggio ancora...

ci vuole solo pazienza nei primi 10 minuti e nulla +, oppure prova la Vpower e vedi se migliori..

personalmente 30 secondi in moto sul cavalletto, poi due minuti fatti con estrema calma col motore che gira basso e poi messa la quarta via con quella che almeno non c'è tanto traffico fino al casello, poi da lì si deve scaldare per forza

ciao

[Asashi]

idem come sopra, meno di un minuto al minimo mentre chiudo il garage, mi infilo il casco e i guanti, poi 300 metri di discesa fino al primo stop. partenza molto tranquilla e 1 km circa fino al primo semaforo, che al 90% delle volte è rosso xchè mi riconosce. poi generalmente alzo un po il ritmo e inizio a sentire che l'erogazione non è fluida.

Diciamo che se trovo tutti e 3 i semafori verdi (da notare che in tutta la città ne abbiamo 6) ci metto 5-6 minuti per arrivare a destinazione, quindi la spengo che non è ancora caldissima credo...

In macchina cmq sono 20 minuti se non c'è traffico, continuo ad usare la vespa !

[Tormento]

Diciamo che se trovo tutti e 3 i semafori verdi (da notare che in tutta la città ne abbiamo 6) ci metto 5-6 minuti per arrivare a destinazione, quindi la spengo che non è ancora caldissima credo...

In macchina cmq sono 20 minuti se non c'è traffico, continuo ad usare la Vespa !

si allora se è freddo umido probabilmente non riesce nemmeno a scaldarsi del tutto e per questo continui a sentirla poco fluida.. se girassi cinque minuti in puù andrebbe a posto del tutto.. cmq beato te che in 10 minuti sei al lavoro, io mi devo gelare per altri 40..

[Asashi]

Qua però il freddo è più intenso

Cmq si sono fortunato, almeno fino a quando non andrò via di casa, allora mi sa che dovrò per forza usare la macchina

[Tormento]

Qua però il freddo è più intenso

su questo hai ragione..

Cmq si sono fortunato, almeno fino a quando non andrò via di casa, allora mi sa che dovrò per forza usare la macchina

anch'ìo pensavo lo stesso, ma a parte il fatto che non ho più una macchina ho uso la cosa imbottito fino all'osso oppure prendo il treno, farsi A3 e tangenziale di Napoli due volte al giorno è troppo per chi non ha una pazienza sovrumana..

ciao

[Asashi]

ghhhh mi sa che se cambio casa cambio anche lavoro, non potrei rinunciare ad usare la vespa