campana frizione denti dritti

temerario · 6 Febbraio 2007

ho intenzione di installare 1 frizione di questo genere su una et3,con rapporto originale.Voglio cortesemente sapere se e meglio quella con parastrappi o senza?

ilvespaio · 7 Febbraio 2007

Be' i parastrappi servono a parare gli strappi... se non ci sono non parano niente...

In motori con bassa potenza tipo i 50, i parastrappi servono sicuramente meno, infatti nei 50 non ci sono, nele cilindrate superiori invece si...

Io le ho sempre viste con i parastrappi però, l'unica che ho visto senza è la Polini in alluminio...

giorgiopauselli · 7 Febbraio 2007

io ce l avevo la polini DD in alluminio,l ho sostituita con una RMS in acciaio per la disperazione,tra l altro trovare i dischi dedicati non sempre è facile.la polini fischiava che si sentiva 200 metri prima,l altra,sempre denti dritti,neanche si sente.sinceramente la differenza tra denti dritti e elicoidali neanche si avverte,è questione di gusti.

ilvespaio · 8 Febbraio 2007

la questione qui non è tra denti dritti e elicoidali.... ma tra una campana con parastrappi e una senza....

Per la cronaca ne ho avute diverse di campane in alluminio, ma non ho mai avuto problemi, ne' con i dischi ne' con i fischiamenti da te citati...

Forse il tuo motore aveva qualche altro problema...

Seba_t16 · 8 Febbraio 2007

con parastrappi, se la potenza del nostro motore è discreta, è sicuramente meglio;nn per le prestazioni in senso stretto, ma per la dolcezza delle cambiate.

PS: voi che avevate le campane polini in alluminio, ne avete da vendere? (potete rispondere anche a seba_t16@libero.it)

grazie