Gruppo termico strano...

[Zumboid]

Ciao ragazzi! Ho appena comprato un blocco hp usato e ho notato questo gt,oi l'ho aperto e ho visto che c'era scritto Gilardoni 1.Facendo una piccola ricerca su internet ho trovato il sito www.gilcil.it ma so solamente che è in alluminio! Ma che cilindrata è?? a occhio sapreste vedere dall'esterno?? Intanto ho queste foto!

p.s.ancora non l'ho smontato perchè nn ho avuto tempo

[Claudio.]

Uhmuhmuhmuhm...che culo però te lo sei portato via a 40euro! Cmq nn ti so dire il diametro..vediamo che ne pensano gli esperti

[nebo63]

è un 125, si capisce bene dalle foto perchè non ha i prigionieri corti che serrano ai carter il solo cilindro, il gruppo termico dovrebbe essere un Pinasco...

[giovespa]

dall'esterno non si puo dire nulla di certo...ti spiego un po...il gilardoni dovrebbe essere minimo un 100 ma siccome il tuo ha i prigionieri lunghi perche è un hp, potrebbe anche essere un 130 e +...a proposito, tutto il resto del motore è originale??carburaTORE o albero?kmq dovrebbe essere un 100 cc circa, corsa corta, D 55...appena hai tempo, smonta la testa, ti armi di calibro e misuri alessaggio e corsa...così vai sul sicuro!!!!

[marcospecial86]

e il 121 cc della pinasco

[mors_mors]

la gilardoni era famosa negli anni 70 per i GT da "quattromarce" non sapevo che producesse anche per vespa...

[wudu]

La Gilardoni produce per numerose ditte, persino anche per la Polini. Comunque Giovespa, anche il 121 ha diametro 55mm.

[Zumboid]

cmq è un 50:I quale 121....

[Zumboid]

Ecco le foto...che delusione!! Mi aspettavo di vedere chissa cosa e invece apro e vedo...

Alesaggio 38...

[Carlo83]

Beh, in un blocco HP che cilindro credevi di trovare?

Ovvio che c'è il cilindro originale dell'HP

[Zumboid]

Beh, in un blocco HP che cilindro credevi di trovare?

Ovvio che c'è il cilindro originale dell'HP

-__- ma siccome tutti mi dicevano sara un 100 ecc. ecc. pensavo fosse cosi e poi l'ho preso allo sfascio quindi perchè dovevo trovare per forza il cilindro 50 del'hp? non potevo trovare il 100 dell'hp?? si trova di tutto

[Zumboid]

e una curiosità....visto che devo montare sto blocco hp nel mio pk xl rush,va bene se compro il polini 112 per pk ?? dico pure che prendo il cilindro 112 polini per pk dovrebbe entrare nel blocco hp giusto??

[Seba_t16]

si si ci entra, basta che cambi i prigionieri e li metti corti.

cmq la gilardoni fa/faceva un sacco di gt in alluminio. anche il pinasco era gilardoni

[Zumboid]

ok grazie sono solo dispiaciuto perchè pensavo fosse un bel 100 cc.;D invece apro e trovo il 50!! brutto:( cmq quindi prendo il 112 polini per pk:D thanks

[Zumboid]

scusate ma volevo chiedervi l'ultima cosa io avrò questa configurazione tra un pò carbu 21 o 22(dipende se li trovo),polini 112,campana 24/72 e marmitta non so se prendere la simonini :

http://www.simonini-racing.com/piaggio8.htm

o la seconda o la terza quale mi consigliate? e poi la seconda so che fa piu casino della terza..è vero??

[Seba_t16]

la seconda lasciala perdere, nn la tirerai mai.

la terza nn so, nn l'ho mai provata.

in ogni caso il gilardoni nn poteva essere un 100

[marcospecial86]

per zumboid con la tua configurazione metterei una bella proma o una polini classica , ma secondo me dato che hai già il motore con i prigionieri lunghi mi punterei su un'elaborazione corsa lunga con un bel 130 polini

[Seba_t16]

i prigionieri sono la cosa minore... deve cambiare albero

[marcospecial86]

bhe certo , ma dato che a parer mi il motore bisgna darci una revisionata e quindi aprirlo tanto vale cominciare a pensare bene a cosa si vuol ottenere o mi sbaglio?

[Zumboid]

mmm...magari un pensierino col corsa lunga potrei farlo...ma :

1) oltre ai prigionieri e l'albero cosa dovrei cambiare?

2) potreste elencarmi gli alberi corsa lunga piu economici disponibili?

3) e magari se potreste elencarmi i pezzi e le diverse elaborazioni corsa lunga(cioe calma,media,forte)

[marcospecial86]

diciamo che io le elaborazioni le classifico in turistica uno semi sportivo ( sgassate cittadine) e uso racing ( pista o gare accelerazione).

se devi montare un gt corsa lunga devi cambiare i seguenti pezzi , gt ( gruppo termico o cilindro) , il carburatore e il collettore , la campana ed eventualmente abinare anche una buona frizione.

un motore uso turistico potrebbe essere 130 polini , albero mazzuchelli anticipato , marmitta proma o polini banata oppure anche la siluro originale et3 , carburatore 19 oppure un 24 con relativo colletore , la campana si sceglie in base a dove abiti e se abiti in zona collinare si potrebbe osare una 22/63 ( campana vespa 90 avresti un motore scattante in tutte le marce ideale per giri su colline , oppure per una cosa più tranquilla la 27/69 che è leggermente più corta della 24/61 ( originale et3) , naturalmente il tutto va abbinato ad una corretta racordatura dei travasi del gt e del imbocco aspirazione

[Zumboid]

e se io volessi un semi sportivo per "sgassate cittadine"??

[Zumboid]

cioe io vorrei una avere una vespa che facesse 110 cosi(insomma un po piu potente di un 125) con una buona ripresa....sotto l'aspetto corsa corta, cosa potrei montare? e sotto l'aspetto corsa lunga??

[Zumboid]

insomma per un corsa lunga medio e non esagerato che dovrei montare??? albero,g.t.e marma di che marca?? pleasee

[marcospecial86]

bhe un motorello non esageranto si parte dal classico polini 130 , albero anticipato ( io consiglio mazzuchelli ) un 24 dellorto con relativo collettore, campana 27/69 , adesso non sò quanto pensi il volano hp che hai nel tuo motore ( prova a pesarlo) , racordatura dei travasi al carter e dell'imbocco aspirazione , e per finire la marmitta , proma o polini banana , oppure se vuoi osare un'espansione del tipo zirri silent o simonini D&F ci starebbe bene una 4°corta drt , questo a mio avviso e un motore sulla via di mezzo, è all'incirca lo stesso motore che sto facendo io , se guardi nella pagina trovi il post.