VNB1 senza batteria

[larsen]

Inanzitutto un saluto a tutti,

Ho un dubbio/problemino all'impianto elettrico della mia VNB1. Originariamente aveva una batteria da 6V che alimentava la luce STOP, dico aveva perchè mio padre l'ha tolta fregandosene dello STOP edovrei comprarla nuova. Adesso non so cosa fare, il raddrizzatore l'ho recuperato, ma sarei intenzionare a eliminare la batteria, in quanto poco utile e potenzialmente rischiosa in caso di fuoriuscita di liquido.

Volendo toglierla cosa dovrei fare?ho trovato degli schemi su internet, ma nella versione VNB1 senza batteria la corrente x lo STOP viene presa da un punto dello statore che sul mio non esiste? o che forse esite ma nn lo riconosco.

Vi allego la foto dello schema che ho trovato in rete!

Grazie in anticipo

by Larsen

[tonysubwoofer]

controlla questo dovrebbe essere il tuo impianto

cmq dovresti avere 5 fili che escono più il cavo che va alla candela

vedi se i colori combaciano

[larsen]

Sì sì, lo schema della mia vespa è quello che hai postato tu, ma io cercavo uno schema che mi permettesse di eliminare la batteria.

Hai qualche dritta? nel grafico che ho postato io lo statore mi sembra differente!

[tonysubwoofer]

nn ho mai fatto una modifica del genere però a mio parere conviene fare perche tanto la batteria nn serve.

cmq vedendo il tuo impianto il clacson dovrebbe andare in continua quindi controlla se cè la dicitura DC viceversa se è alternata ma nn dovrebbe essere cosi perchè nn passa dal raddrizzatore vi è la dicitura AC.se vi è la dc prendi il filo che và al raddrizzatore cioè il 6 sembra e lo colleghi a quello del clacson 5 sembra, sul tuo impianto.tutto ciò nella presa bassa tesione che è quella scatola dove trovi tutti i fili.dopo di che prova e vedi se accende lo stop premendo il pedale.

cosi dovrebbe funzionare!!!!

[larsen]

...intanto grazie per l'attenzione.

Ma veniamo al mio problema. Purtroppo non posso fare prove, in quanto non sto ancora rimontando la vespetta, sono ancora nella fase di sistemazione pezzi, acquisto parti,.....e via dicendo.

Stavo solo facendo delle considerazione sul lavoro da farsi e il discorso impianto elettrico mi pareva particolarmente importante per il quale arrivare ad una soluzione in tempo per il rimontaggio.

Il clacson non so se in c.c. o a.c. perchè sullo stesso non c'è scritto...o almento non lo trovo. Leggendo sul libretto uso-manutenzione "L'energia elettrica è fornita dal volano magnete a 6 poli (tensione nominale dell'impianto 6V) che alimenta in c.a." dedurrei che il clacson sia in c.a. e non continua...ma potrei sbagliarmi

cosa ne dici?

[tonysubwoofer]

nn ti sbagli ma se l'impianto è quello da me postato dovrebbe funzioare in dc cioè alternata sopra ho sbagliato, ma cmq per far funzionare lo stopo prendi un filo che porta corrente e provi

[peppe66]

Ciao, prova così:

il filo bianco che viene dalla bobina e va al raddrizzatore che carica la batteria lo stacchi e lo colleghi direttamente a quello azzurro che viene dal pedale del freno senza collegarli al raddrizzatore.

Lo stop funzionerà anche in alternata, la batteria serve ad accenderlo quando la vespa è a motore spento e basta

Ok?

[Ospite]

Ciao Larsen, potresti utilizzare anche un pacco batteria a secco anziche ad acido.

Io nella GL ho installato degli elementi al NI-CD da 4500mA.

Il vano batteria relaizzato in legno e successivamente verniciato nero.

Ti invito a dare uno sguardo qui, http://picasaweb.google.com/davide.ferlito sul modello GL trovi anche le foto della batteria "taroccata".

....magari ti puo servire come idea...

[larsen]

Grazie a tutti, credo di avere informazioni a sufficienza....appena inizio il rimontaggio faccio i vari test e vi farò sapere se funziona

Ancora una cosa, io devo passara per FMI, in quanto la PICCOLA è radiata di ufficio...non inserendo la batteria non dovrei avere problemi, vero? neanche per la successsiva riimmatricolazione?!?

Grazie acora..siete stati gentilissimi

by Larsen

[tonysubwoofer]

penso di no. l'importante è che tutto funzioni