ALLARGARE I CARTER.CHI MI INSEGNA COME FARE?

[zen]

cmq sembra una bestia

[Vespozz]

Allora devi vedere un m1... ha i travasi ancora più grandi

[miniturb]

Questo è il Link del motore che ho chiuso a b-boy. E' un 115, differente da un D.A., ma ci sono le varie foto dei lavori prima e dopo, così ti puoi fare un idea.

http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-43711-start-0.htm

Un consiglio, se è la prima volta che li fai, prendi dei carter vecchi, anche di uno scooter demolito e fai un po' di pratica li prima di passare a lavorare i tuoi carter.

[dogo_999]

porca miseria

ma và tanto mr2000 dogo?

130special

Devo ammettere che non jo ancora acceso.....penso per settimana prossima dato che il telaio che ho trovato, il coglione gli ha tagliato tutti i cavi e allora devo cambiare tutto

[zen]

kissà che emozione quando lo accendi..

[xx75ccy]

kissà che emozione quando lo accendi..

catroia!!!!!!!!!!! ma quanto lo hai pagato di ke cil è e quanti travasi ha ???

[SALVATOREDANT]

hei ragazzi ci siamo capiti su come allargare carter e travasi.

mi fate capire x bene come faccio a creare il terzo travaso?

e quei 3 solchi dentro al cilindro cosa sono?e a ke servono?

con ke criterio si fanno?

[SALVATOREDANT]

ecco qua ragazzi nel motore di d-boy è stato fatto

[SALVATOREDANT]

il terzo travaso.mi aiutate a capire come si fa?

[Mos├âãÆ├é┬¿]

osserva questa foto...nel cilindro ci sono i travasi allargati ed è stato aperto il terzo travaso

a che serve quel forellino sulla parete del pistone?

[SALVATOREDANT]

e questo

[SALVATOREDANT]

allora cerchiamo di capire bene come si crea questo terzo travaso.

e come gia chiesto cosa sono quei sorchi all'interno del cilindro?

grazie

[xx75ccy]

con alma :

buco sul pistone serve a lubrificare il cuscinette di piede biella, tu nn farlo sono tutte piccolezze

i tre solchi dovrebbero essere per caricare la miscela l'ì in modo da lubrificare meglio , nn ne sono sicurissimo

il 3°travaso esiste già sul cilindro è sul carter che lo devi creare facendo col dremel un piccolo scivolo:

[xx75ccy]

con alma :

buco sul pistone serve a lubrificare il cuscinette di piede biella, tu nn farlo sono tutte piccolezze

i tre solchi dovrebbero essere per caricare la miscela l'ì in modo da lubrificare meglio , nn ne sono sicurissimo

il 3°travaso esiste già sul cilindro è sul carter che lo devi creare facendo col dremel un piccolo scivolo:

[xx75ccy]

con alma :

buco sul pistone serve a lubrificare il cuscinette di piede biella, tu nn farlo sono tutte piccolezze

i tre solchi dovrebbero essere per caricare la miscela l'ì in modo da lubrificare meglio , nn ne sono sicurissimo

il 3°travaso esiste già sul cilindro è sul carter che lo devi creare facendo col dremel un piccolo scivolo:

[miniturb]

Cosa mi tocca leggere.....

Il 3°travaso ASSOLUTAMENTE NON LO DEVI FARE!!!!!!! Visto che monti il D.A. il 3°travaso è gestito dalla lamella... A te non interessa, a meno che non cambi idea e non monti un 130 normale...

Il forellino sul pistone ASSOLUTAMENTE NON SERVE ALLA LUBRIFICAZIONE DELLA GABBIA A RULLI!! Figuriamoci poi se un foro sul pistone può servire a lubrificare il cuscinetto (che si chiama gabbia rulli) di piede biella(cioè quello tra albero e biella)!!!

Quel foro, che poi sono 2, sono stati fatti da Vespower sul pistone in modo che passino di fianco al travaso di scarico in modo da lubrificare la canna nel punto in cui si scalda di più!!!!

Altra cosa sul D.A. assolutamente non funziona con un albero a spalle piene!!!

Se monti un D.A. visto che sei alle prime armi, tagli la guarnizione sul cilindro in modo da ottenere la giusta apertura dei travasi, poi appoggi la guarnizione sui carter e disegni la parte da togliere, poi elimini il materiale in eccesso nei carter.

Limitati a quello e già avrai un buon motorello. Visto che hai scelto un D.A., devi sapere che rispetto ai G.T. "classici" ha delle limitazioni... Non lo si può stravolgere come per un G.T. "normale".

Quindi fai i carter e sei a posto!!

Poi, se hai un albero originale Et3 sei perfetto... altrimenti, se devi procurarti l'albero compra quello per D.A.

[130special]

Se monti un D.A. visto che sei alle prime armi, tagli la guarnizione sul cilindro in modo da ottenere la giusta apertura dei travasi, poi appoggi la guarnizione sui carter e disegni la parte da togliere, poi elimini il materiale in eccesso nei carter.

Limitati a quello e già avrai un buon motorello. Visto che hai scelto un D.A., devi sapere che rispetto ai G.T. "classici" ha delle limitazioni... Non lo si può stravolgere come per un G.T. "normale".

Quindi fai i carter e sei a posto!!

Poi, se hai un albero originale Et3 sei perfetto... altrimenti, se devi procurarti l'albero compra quello per D.A.

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quoto in pieno da morì

hai ragionissima

concordo al 100000000000000000000000000000000000000000000000000000000%

130special

[Mito]

in che discussione Vespower parla di quel foro sul pistone?grazie

[SALVATOREDANT]

HEI RAGAZI GRAZIE IN ANZI TUTTO.VOLEVO SAPERE SE MONTANDO L'ALBERO ORIGINALE ET3 SE DEVO ANTICIPARLO OPPURE NO.

GRAZIE MILLE ANCORA.

[miniturb]

Come ho già detto almeno un paio di volte in questa discussione... per il D.A., o albero ORIGINALE Et3 o l'apposito albero per il D.A. Sconsigliato l'uso di alberi anticipati...

[130special]

prendi il mazzucca apposito per doppia

130special

[SALVATOREDANT]

IL MIO ALBERO è STATO GIA ANTICIPATO.

E ORA?

NE DEVO COMPRARE UNO NUOVO?

AIUTATEMI.

[130special]

se l'anticipato non và bene!?

130special

[miniturb]

Diciamo che per il D.A. la cosa ottimale è il suo apposito albero. Con l'albero originale va bene, con un anticipato, non è il massimo ma comunque funziona lo stesso...

[SALVATOREDANT]

E PERCHE CON L'ALBERO ANTICIPATO NN VA BENE?

KE PROBLEMI CI SONO?

COSA PERDO?

RAGAZZI VI RINGRAZIO TANTO E PERDONATEMI PER LA DOMANDE UN PO STUPIDE....