Elaborazione 50L

[Enrico50L]

Ciao ho da poco grippato tornando da Cefalù (dal Vwd) come avevo già detto ho una 50 L 3 marcie con cilindro 75 Polini 7 travasi, campana 90 (così mi aveva detto il meccanico) carburatore 16 e marmitta sito.

Premessa il lavoro dovrà essere fatto da un meccanico (non credo di esserne capace da solo!), vorrei sapere quale configurazione mi permetta di avere una buona velocità di crociera senza imballare il motore a giri altissimi.

Dato che ho l'occasione di scendere il motore per sostituire paraolii, crociera e risolvere le perdite di olio dal carter. In molti mi dicevano di aggiungere una 4a marcia, devo stravolgere il carter oppure è un qualcosa di semplice? avrei intenzione di montare una marmitta a siluro cromata, quanto può costare?. Inoltre non vorrei spendere un capitale

[wollypk50]

qnt vorresti spendere?

1 buona configurazione sarebbe 102 pinasco

22 63 primaria

19 19

e siluro

e molla friz dell et3

[squarrosus]

per il cambio devi sostituitre il tuo alberino degli ingranaggi e triplo, con uno a quattro marce e corrispondente quadruplo

[Enrico50L]

Grazie, così quanto costerebbe all'incirca. Il Pinasco è per caso quello in alluminio, un tempo mi dissero che aveva la tendenza a scaldare parecchio!

[Enrico50L]

grazie squarrosus, ma è particolarmente oneroso, potrei cercarne qualcuno di 2a mano o me lo sconsigli

[Enrico50L]

correggo era una domanda " è particolarmente oneroso?"

[squarrosus]

ti conviene si trovarne uno usato, al limite cambi la crocera e via.... nuovo alla piaggio penso sia abbastanza raro, e anche se lo trovassi te lo farebbero pagare a peso d'oro

[zucchi13]

il pinascone costa... prendi un bel polini, che va anche di più...

[Enrico50L]

Ok vi ringrazio cerco di trovare un Pinasco, altrimenti vado di Polini. PS: scusate se ho risposto dopo molto tempo ero in regata a Capri e non ho trovato un pc per vedere gli aggiornamenti, ringrazio coloro che mi hanno aiutato, a presto

[xx75ccy]

ti consiglio il pinasco, è un ottimo motore, io ce l'ho e ne sono soddisfatto, è na via di mezzo tra polini e dr, però ha un'affidabilità da paura. ciao

[Enrico50L]

Ho seguito il tuo consiglio: Pinasco, è un motore eccezionale anche in virtù della campana 22, mi sembra molto pronto ed entra facilmente in coppia, tutta sta differenza tra il polini di prima e adesso non la vedo, nonostante il carbu 16\16 e marmitta sito (padellino). Non sembra nemmeno un 3 marcie!! grazie ragazzi adesso mi faccio il rodaggio!!!!

[wollypk50]

sono contento di averti anke io suggerito bn!

[Enrico50L]

si spero solo di non grippare dopo aver finito il rodaggio. Nonostante abbia una guida tranquilla ho preso 2 grippate in 2 anni, colpa anche di un albero anticipato male (taglio completamente dritto senza smussatura), da voi che avete già provato sto cilindro: quanto è affidabile in termini di Km?

[Lox93]

cmq una siluro con cromatura nuova costa sugli 90€ all incirca o poco meno!!

[zucchi13]

fai il rodaggio con 2 o 3 tirate (brevi) per 400km (piano) e sei a posto...

non prendere la siluro cormata... meglio l'originale.... poi de gustibus...

[nandopascale]

il 102dr è troppo grande per un telaio della vespa 50 r...te lo sconsiglio.... ti consiglio invece di mettere cilindro 90 e carburatore 19/19.....è un 'ottima configurazione che magari puoi riempire con la ciliegina sulla torta: marmitta siluro e ruote e cerchioni da 10' che ti fanno aquistare anche un 10 km/h

[Andrea78153]

apparte che si parlava di una L.............

ed in cosa differisce il 102 dal 90 (che in realtà è 85cc) visto che esternamente sono uguali??

e visto che sul telaio della R molti montano Parmakit, M1l/r polini e malossi vari o addirittura Falc da 175cc..... ecc ecc???????????

[nandopascale]

differenzia che le vibrazioni aumentano al tal punto da far allargare viti e spaccare anche una vernice ottima....... la vespa diventerà una trombetta in pochi mesi.......l'ho provato sulla mia pelle

[130special]

differenzia che le vibrazioni aumentano al tal punto da far allargare viti e spaccare anche una vernice ottima....... la Vespa diventerà una trombetta in pochi mesi.......l'ho provato sulla mia pelle

per ora nessuno si è mai lamentato ....

[Andrea78153]

differenzia che le vibrazioni aumentano al tal punto da far allargare viti e spaccare anche una vernice ottima....... la Vespa diventerà una trombetta in pochi mesi.......l'ho provato sulla mia pelle

per ora nessuno si è mai lamentato ....

Gli do ragione in parte:

le special,L,N,R hanno il vizio di creparsi nella chiappa sinistra, in basso a sinistra

Si risolve con un tondino di qualche mm saldato sul bordino (ovviamente prima di un restauro)

Le Et3 e primavera hanno il cassettino che "assorbe" le vibrazioni nocive in quel punto.

Ma rimane il fatto che tra un 85cc ed un 102 non cambia molto ed in oltre non è una cosa così immediata e repentina, ci vogliono parecchi chilometri, ed il fenomeno non riguarda i bulloni e viti varie, se serrati correttamente e con le giuste rondelle

[130special]

differenzia che le vibrazioni aumentano al tal punto da far allargare viti e spaccare anche una vernice ottima....... la Vespa diventerà una trombetta in pochi mesi.......l'ho provato sulla mia pelle

per ora nessuno si è mai lamentato ....

Gli do ragione in parte:

le special,L,N,R hanno il vizio di creparsi nella chiappa sinistra, in basso a sinistra

Si risolve con un tondino di qualche mm saldato sul bordino (ovviamente prima di un restauro)

Le Et3 e primavera hanno il cassettino che "assorbe" le vibrazioni nocive in quel punto.

Ma rimane il fatto che tra un 85cc ed un 102 non cambia molto ed in oltre non è una cosa così immediata e repentina, ci vogliono parecchi chilometri, ed il fenomeno non riguarda i bulloni e viti varie, se serrati correttamente e con le giuste rondelle

andrea infatti sulla mia nuova vespa ed anche su quella col 130 ho un tondino saldato internamente proprio dove dici tu ...

[sartana1969]

differenzia che le vibrazioni aumentano al tal punto da far allargare viti e spaccare anche una vernice ottima....... la Vespa diventerà una trombetta in pochi mesi.......l'ho provato sulla mia pelle

per ora nessuno si è mai lamentato ....

Gli do ragione in parte:

le special,L,N,R hanno il vizio di creparsi nella chiappa sinistra, in basso a sinistra

Si risolve con un tondino di qualche mm saldato sul bordino (ovviamente prima di un restauro)

Le Et3 e primavera hanno il cassettino che "assorbe" le vibrazioni nocive in quel punto.

Ma rimane il fatto che tra un 85cc ed un 102 non cambia molto ed in oltre non è una cosa così immediata e repentina, ci vogliono parecchi chilometri, ed il fenomeno non riguarda i bulloni e viti varie, se serrati correttamente e con le giuste rondelle

andrea infatti sulla mia nuova Vespa ed anche su quella col 130 ho un tondino saldato internamente proprio dove dici tu ...

nelle special 2°serie la Piaggio, viste le cappelle precedenti, ha ben pensato infatti di staffare

Il tondino deve essere un ├ÿ4 al max ├ÿ5 (ma non serve, con un 4 diventa un carrarmato)

[130special]

è vero quelle intorno al 80 hanno anche delle staffe ..., su quella m1 che ho che è del 73 nn ha la staffa lato cilindro ...ha solo quella nel centro ..

cmq sartana ho preso il calibro e sono andato a misurare .....il tondino è da 6mm però ci sta alla perfezione ...sembra di fabbrica

[sartana1969]

se lo metti da 6 vedi le saldature SOTTO dove lo saldi, oppure se moli, resta poca saldatura

col 4 o il 5 invece gli fai dei bei punti e poi si mola

oh, se col 6 è venuto bene nulla in contrario eh

[130special]

a me sembra un lavorino fatto per bene ....poi magari come dici tu poteva venir meglio se il tizio ci metteva uno da 5 ..poi sai tt chinato sotto la vespa è capace che ho misirato anche male eh ! ....

cmq fine OT ( che dal dr 75 siamo andati a parlare di telai rinforzati )