Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag ' falc'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Vespe Automatiche
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Product Groups

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
    • Raid Giglio 2019
    • Raid del Sale 2019
    • Hopfen Raid 2019
    • Raid Prosecco 2020
    • Raid Carnia 2020
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


About Me

  1. vedendo che oramai le domande nel forum iniziano a diventar sempre le stesse e soprattuto su questo argomento... prendo quindi spunto da ciò che accade su forum di spooterini... mettere tutte le marmitte per vespa sarebbe impossibile, io metto quelle più note e sopratutto recenti più o meno... ma con in vostro aiuto arricchiremo questo post... i prezzi non li ho indicati per non scatenare un polverone... andrea scusami per le foto... iniziamo or dunque... padelle o simil originali (siluro) MARMITTA ORIGINALE per i vespisti PADELLA... quanto più lontano ci sia dal concetto di buona mar
  2. pinasco ha lanciato sul mercato degli alberelli interessanti...c 57 e 60 per le nostre ciccione.... chi ci dà un pò di info e particolari?? pultroppo sul sito non cè nulla
  3. salve a tutti....oggi girando per internet leggevo di questo cilindro di quattrini lamellare al cilindro.....ma non capisco se è in vendita o no visto che in giro non si trova.....qualcuno ne ha notizie....sa dirci qualcosa di +?io devo rifare il motore della mia sprint e sinceramente potrebbe essere interessante questo gingillino
  4. Ciao a tutti sull'onda di un motore per PE 200 preparato con Pinasco 215 in alluminio e vari lavori al carter che mi sta dando enormi soddisfazioni e mi ha gia' perdonato alcuni errori di carburazione fatti durante la messa a punto, dimostrando un'affidabilita' sicuramente superiore all'originale, mi e' venuta un'idea per il restauro che sto iniziando. Infatti sto restaurando un GS 160 del 1964 e mi piacerebbe montargli un gruppo termico in alluminio senza fare lavori sui carter in modo da rendere reversibile la modifica e non rovinare il motore di un GS. Qualcuno mi sa indicare se in comme
  5. ciao a tutti vi spiego il mio problema: ho una vespa 50 special con motore zirri, campana 22/63, carb 34, marmitta artigianale girata, albero falc e frizione falc: la prima non entra!! entra solo a motore acceso però con la forza di 2 mani! invece tutte le altre marce (folle, 2,3,4) ingranano perfettamente. cosa potrebbe essere? ho provato a smontare la frizione e rimontarla ma non è cambiato nulla grazie a tutti voi in anticipo vi allego un video che ho fatto a 2:07 finalmente ci riesco_problemipc
  6. Eccomi qua, piccolo reportage di un sabato pomeriggio passato nella bassa reggiana in quel di Novellara, a casa di Lauro Caforio (Falc Racing) , insieme al Piccio. L'occasione era costituita dal ritiro del nuovo motore della Vespa Maia (Primavera 125) e dalla prova sui rulli di 3 vespe del Piccio: -la suddetta vespa Maia -la Freeway (PX200 superpersonalizzata) -la Lulla (PX 200 dalle sembianze tranquille) Ecco qua le vespe : QUESTA E' LA VESPA MAIA, realizzata anni fa da Piccio ed oggi aggiornata con un nuovo motore completamente elaborato da Lauro "FALC Racing" Caforio questo è il
  7. Ciao a tutti . Ieri mi sono recato al club (Roccaforte VC) munito di macchina fotografica per soddisfare la curiosità di tutti gli appassionati dello smanettamento sulle vespe ciccione (Large Frame) ! Ecco dunque in anteprima alcune immagini del PROTOTIPO del 210 lamellare al cilindro FALC . Ricordo che questo cilindro è ancora in fase di prototipo, dopodichè sarà testato e sviluppato , per poi essere messo in produzione (quindi è presto per parlare ci prezzi, cavalli reali, confronti, ecc ). Ricordo inoltre che l'obbiettivo di questo progetto è spingersi OLTRE , ossia raggiungere presta
  8. CILINDRO GRUPPO TERMICO VESPA ET3 ALUMINIUM ZYLINDER su eBay.it Motor, Motos accesorios y recambios, Coches, Motos y Recambios chi ne sa qualche cosa, è la prim volta che lo vedo.
  9. Allora ragazzi....dopo tutti questi giorni di lavoro ho finalmente finito... Ovviamente ecco qui la configurazione: -Carter px200e lavorati con raccordo per valvola immissione e travasi LUCIDATI;CON MIX !! -Cuscinetti originali,(skf nadella ecc); -Gt polini 208 bifascia con travasi raccordati,scarico allargato 1mm dx e sx E LUCIDATO, inolte con tolleranza portata a 12% tramite rettifica; -Guarnizione base da 1,5mm -Testata MMW per polini bifascia,con squish ricalcolato e cielo a specchio!!; -Albero Mazzucchelli C60 anticipato; -Frizione sette molle gialle malossi e rinforzata con a
  10. Dopo mesi di assenza da VOL, eccomi di ritorno con una nuova elaborazione, stavolta non per me, ma per mio fratello, fresco di acquisto di un px200 dell'83. L'elaborazione consiste in: -cilindro Piaggio originale -albero Mazzucchelli corsa 60 -testa Piaggio USA -frizione 4 dischi DR -espansione Shaft -rapporti originali -carburatore SI 24-24 Per cominciare, il cilindro verrà montato senza basetta, dato lo squish kilometrico che si ha in corsa 57. Lo scarico è stato allargato 3mm per parte e alzato 3mm, in modo da arrivare a 180┬░, mentre i travasi saranno a 120┬░. Il pistone è stato
  11. Ciao ragazzi, a breve sulla mia vespetta dovrei montare un blocco 130, premetto che ho già tutti i pezzi, mi manca solo il gruppo termico e il carburatore. Gruppo termico: 130 malossi 7 travasi ( credo sia meglio del polini, o no??) Albero motore: Pinasco anticipato ( quello in teflon, non so se sia quello il materiale) Campana: 27/69 denti dritti Carburatore: 24 Polini o Dell'orto con collettore lamellare Marmitta: GF Project Race Speed Pro Cambio 4 marce Travasi raccordati Volano: Hp 1kg Può andare bene come configurazione? I 130 km/h dite riuscirà a prenderli?
  12. Ciao ragazzi, come ad titolo volevo trasformare mia vespa in lamellare. Dato che il motore fatto l'anno scorso ha già ben 1'000 km è arrivata l'ora di apportare altre modifiche. https://www.vespaonline.com/vbulletin/elaborazioni-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc/59971-elaborazione-p200e.html Ora a grandi linee la configurazione è questa: - polini 208 riportato per allargare la travaseria e tolleranza 13 centesimi. Luce scarico allargata 3mm per parte ed alzata di 3mm. Basetta sotto cilindro - carter saldati e valvola allungata fino a lasciare 3mm di bordo sia in anticipo che in ri
  13. Tre anni fa l'avevo detto: https://www.vespaonline.com/tecnica/elaborazioni-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc/54552-polini-208-alluminio.html Avranno letto la discussione alla Polini?
  14. Ciao vespisti! Sono al mio 3°pieno con il blocco 200 con 213 pinasco albero pinasco C.60,24 ecc.. Ma ho un problema: sembra che il cilindro abbia troppa compressione e la leva dell'avviamento gira molto a vuoto..non so come spiegare cioè quando va in pms il pistone gira a vuoto..mi sembra molto strano perchè penso alle vespa con i vari falc quattrini avranno più compressione e non danno questi problemi..sono preoccupato perchè ho chiuso da poco il blocco e vorrei godermelo un pò ora! Fatica anche a spinta a far girare il motore che poi quando parte gira come un'orologio! Altri possessori di
  15. Ciao a tutti. Con il mio socio stavamo pensando di riempire le serate nel box del prossimo inverno mettendo mano a un pk 50. Volendo spremere il massimo delle prestazioni che configurazione ci consigliate?
  16. Buongiorno, ho bisogno di sapere che ne pensate, in pratica domenica sera mentre giravo e giocavo con la mia 50special ad un tratto la seconda ha iniziato ad uscirsene ad ogni mia accelerata cioè se la mantenevo in tiro nn succedeva niente ma cm aprivo tutto il gas e mi entrava in coppia il motore la marcia usciva ma nn vi ho dato peso dato che è normale del cambio originale vespa che le marce escono. Dopo un po' ho fatto una partenza di quelle da cronometro e cm ho agganciato la seconda se ne è uscita ed io al volo, chiudendo il gas, la rinserivo(tutto questo in una frazione di secondo),
  17. corsa 60mm special lip 2X carb phbg 21 doppia aspirazione lamellare messa a punto in corso, ma da oggi è già mio! Impressioni su strada... to be continued... (ma promette bene )
  18. Ragazzi sto iniziando ad elaborare un blocco motore: domanda: quale cilindrata massima posso montare su un blocco motore del 50 con albero a corsa 51??? solo fino al 130??? e rapporti quale mi consigliate 24/72 o 23/69????o altro??? grazie mille e ciao
  19. poco prima delle 14 mi è arrivata la telefonata dalla Piccio's Vespa Clinic di Novellara (RE), dove il primario in persona - il Dr Piccio - mi informava che Charley era sotto i ferri... la situazione dopo 90.000 km era al limite... ben visibili i segni di una grippata oltre a cuscinetti ballerini e altra roba: con tanta pazienza e delicatezza il Dr Piccio ha cercato di spiegarmi tutto per bene ma certe cose forse è meglio che per me restino un mistero. ├ê stato così in questi 28 anni: perchè cambiare proprio adesso? Tutte le fasi di questa delicata operazione che porterà il mio fido Charley a
  20. salve a tutti, vorrei sapere se qualcuno di voi ha avuto o ha l'esperienza di montare ammortizzatori Fournales oppure dei pareri su questi ammortizzatori! Secondo voi sono meglio questi o i bitubo?? grazie in anticipo!! allego il link: duepercento.com
×
  • Crea nuovo...