problemi 132 malossi!

[fini88]

Ciao a tutti! e da un bel pezzo che non vengo nel forum.....allora sto avendo problemi con il mio 132 malossi....la mia configurazione e:

132 MALOSSI ASPIRAZIONE AL CILINDRO

CAMPANA A DENTI DRITTI 27/69 MODIFICATA CON RAPPORTINO Z24 DELLA DRT

SIMONINI PER IL GIRATO

CARBURATORE DELL' ORTO PHBH 28

COLLETTORE CARBURATOR ARTIGIANALE

PACCO LAMELLARE DA MOTO CROSS

ALBERO A SPALLE PIENE DELLA DRT CORSA 51 MN

VOLANO PINASCO

FRIZIONE A 4 DISCHI DELLA DR

mi da problemi quando accelero tutto......quando accelero si tira indietro...me lo fa con tutte le marce!cosa puo essere?aiuto!

[sartana1969]

descrivi più dettagliatamente.....

[Seba_t16]

o l'accenZione oppure la carburaSione

[corrado93]

carburazione...ma il cilindro e girato ggiusto???

[ciuchino88]

secondo me carburazione...ma scusate raga x la mia ignoranza...ma il girato va molto più forte di uno normale? scusate x l ot....

[ToReTtO]

Secondo me hai il mio stesso problema.. in pratica se non dai il gas tutto in una volta sale e poi a manetta si ferma? è questo il tuo problema??

[sartana1969]

secondo me carburazione...ma scusate raga x la mia ignoranza...ma il girato va molto più forte di uno normale? scusate x l ot....

di per suo no, anzi, il pistone lavora leggerissimamente peggio

però puoi fare un collettore più corto e, soprattutto, esce meglio lo scarico

[fini88]

oggi ho cambiato il carburatore....non me la fatto piu......sicuramente problema di carburazione......non e problema di collettore......

[fini88]

buon giorno....una domanda...m1l a liquido che corsa e l' albero?51mn?

[xx75ccy]

non esiste l'm1l a liquido, è un progetto che non è mai andato in porto.

[d.l.d.]

e poi diciamo che se si ha già l'elle ad aria non penso serva quello a liquido per strada... comunque si è corsa 51...

[fini88]

AVETA PROPRIO RAGIONE.....QNANTO COSTA QUELLO AD ARIA?

[zucchi13]

350 quello al carter..

420 quello al cilindro..

[fini88]

QUALE MI CONSIGLIATE TRA M1L AL CILINDRO E IL PARMAKIT AL CILINDRO?PRESTAZIONI, CAVALLI,AFFIDABILITA.....GRAZIE

[zucchi13]

per sentito dire so che l'm1l è più spinto, il parmakit ha fasi più basse ed è un motore più da turismo veloce...

l'affidabilità ne hanno entrambi a palate per carità dipende dalla configurazione eh...

[fini88]

ANDIAMO SUL M1L....

[fini88]

IL DIAMETRO DEL PISTONE è 56?

[fini88]

IL DIAMETRO DEL PISTONE è 56?

[d.l.d.]

si d.56... disponibile in c.51 e c.54....

fini il maiuscolo sul forum equivale a urlare...

[ciuchino88]

scusate ancora se mi intrometto,ma quello aspirato al cilindro il carburatore come va montato?cioè voglio dire...si vede ad occhio il carburatore ????grazieeeeee

[fini88]

mi spiegate come funziona un cilindro a doppia alimentazione?che albero?scusate per l' ignoranza

[fini88]

mi potete aiutare?

[Seba_t16]

i cilindri a doppia alimentazione, che sappia io esistono solo per vespa.

presumo che la loro nascita sia motivata dal fatto che sulla vespa nn si hanno grosse sezioni di passaggio alla valvola.

partendo dal presupposto che tu sappia come funziona l'aspiarazione a valvola rotante e lì'aspiarazione "piston ported", il doppia nn è altro che la fusione dei due metodi.

al contrario di come pensano molti, il doppia nn ha due carburatori cheche confluiscono in un unico collettore, ma un carburatore unico che alimenta un collettore che si sdoppia. una parte del collettore alimenta la classica alimentazione al carter comandata dall'albero, mentre l'altra parte alimenta il cilindro, regolato dal pistone..

questa soluzione permetteva una buona dose di prestazioni senza troppi sbattimenti.

[fini88]

IN POCHE PAROLE VIENE USATO UN COLLETTORE CHE A UN' ATTACCO ALLA VALVOLA E AL CILINDRO!!!!SE NON HO CAPITO MALE SE SI TAPPA L' INGRESSO PER IL CILINDRO....SI RIESCE AD USUFRUIRE SOLO DELLA VALVOLA?

[Seba_t16]

si, ma a questo punto diventa come un normale cilindro