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Inviato

ciao ragazzi mentre sto sistemando il motore di questo famoso ape sto trovando diverse cose " strane " oggi e sui paraoli, io ho sempre usato un metodo e ragionamento per inserirli, adesso vi chiedo voi come li inserite quello nella camera di manovella, quello sulla ruota e qui in aggiunta anche quello sul differenziale, voglio capire se sono io che sbaglio da sempre o se questo e proprio particolare

grazie

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Inviato

io scaldo un pelino (ma proprio un pelino) e li infilo a mano

poi per porterli a battuta uso rendelle e chiavi a bussola della giusta dimensione in modo da spingerli sul loro perimetro

+ o meno come con i cuscinetti per cui però scaldo di + le sedi

Inviato

io sono giunto a queste conclusioni, la molla va sempre dalla parte lubrificata (ovvio) e con maggior pressione

esempi:

-quello al piatto ganasce va verso il cambio perchè li c'è l'olio che lo lubrifica e tiene morbido nel tempo

-quello di banco lato volano va verso l'albero perchè li pasca la miscela (quindi una parte di olio) che lo lubrifica

-quello di banco lato pignone va verso l'albero, anche se lubrificato da entrambe i lati, probabilmente perchè nella camera di manovella c'è maggior pressione/depressione

Inviato

ok andre allora non sbagliavo tutto, meno male, ad esempio nel blocco differenziale e girato verso il blocco motore, io penso di girarlo verso il carter del blocco differenziale, " spero di essermi spiegato ogni tanto dopo cna litigo con l' italiano "

Inviato

sul carter del differenziale dell ape c'e un paraolio, nel mio e girato con la molla verso il blocco motore, io per logica lo volevo mettere con la molla verso l'interno del differenziale sbaglio ?

grazie

Inviato

grazie andre allora siamo in due e la prima che ci metto le mani e ti devo dire che se in certi momenti la vespa e rognosa l' ape la batte ma a nastro proprio vediamo se da qualche esploso trovo qualche cosa

Inviato

dell'ape non so' una mazza

parlando con un VOLista che sta sistemando un'ape sono arrivato a capire che tra carter e differenziale c'è un paraolio (attraversa quello che nella vespa è l'asse ruota e la sua sede è dove nella vespa andrebbe il piatto ganasce.

Il verso del paraolio lo capisci subito

Guarda l'asse ruota e vedrai la riga di usura del labbro di tenuta del paraolio (che se non erro a so punto dovrebbe essere 25 x 40 x 7)

Sempre non sapendone una mazza al 99% per me va montato come nella vespa QUINDI molla che guarda il carter e non il differenziale

Sempre non sapendone una mazza, grazie a Simone, l'unica utilità che dovrebbe avere quel paraolio è quella di tenere separati i 2 tipi di olii che vanno utilizzati: il sae30 o similare per il gruppo cambio-frizione / l'olio apposito per differenziali-coppie coniche

Nel differenziale hai nessuno, uno o due tappi per il livello dell'olio?

Inviato
a mano finchè entrano e poi 2 belle legnate con mazzetta di gomma o martello e tondo di ergal

si ma andandoci piano... non proprio legnate... :lol:

io in genere li infilo a mano finchè posso, poi li sbattucchio delicatamente con il fido martello in gomma finchè non si muovono più. :wink:

Inviato

ciao sartana, e proprio cosi oggi mi sono messo un attimo e poi smanettando o trovato qualche schema, il paraolio e solo uno e nel blocco differenziale e la molla guarda il carter motore, deve proprio solo dividere i due oli, non o letto la misura ma domani lo smonto e vado a pronderne uno nuovo, trai due blocchi cera della pasta ma o gia fatto che ritagliare una guarnizione con la carta e glie la butto in mezzo , male non fa, i tappi nel differenziale sono i classici due ono carico e uno scarico olio, c'e anche una finestrella non so se e quella di livello era tardi e non mi sono spinto oltre.

devo solo andare a prendere l'olio per differenziali, secondo voi qual'e uno che puo andare bene ?

grazie

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