consigli e preliminari prima di montare 177 polini

Vespa-siano · 14 Luglio 2009

salve a tutti dopo quasi un 5 mesi di indecisioni tra polini dr e pinasco vi comunico felicemente la mia scelta polini:::

adesso pero sorge un dubbio ho visitato parecchie discussioni che riguardavano le differenze tra affidabilità e configurazioni. ma non mi ricordo dove lessi che prima di montare il cilindro bisognava smussare un po i fori con carta vetrata o dremer, vorrei fare un po di ordine almeno sui preliminari oppure mi conviene lasciare tutto cosi com'è?

un altro dubbio il ricambista mi ha dato come getto da sostituire un 105 e mi ha detto che va bene questo voi che dite su tutti i post c'è il 108 come getto di partenza per il max, non vorrei che si fosse confuso con il dr.

Arrow · 14 Luglio 2009

....allora in ogni GT è sempre buone norma smussare gli spigoli "vivi"...

...per quanto riguarda il getto del max procuratene un po' (ad es. dal 105 al 110) e fai un po' di prove!cmq dai un occhiata anche al getto del minimo, all'emulsionatore (BE3)...

Il Polni lo monti P&P?

Vespa-siano · 15 Luglio 2009

si al momento penso che rimango P&P dato che sono alle prime armi per quanto riguarda le elaborazioni. ho scelto il polini appunto perche un domani se volessi aprire e fare i lavori ai carter e all'albero motore lo posso fare, riuscendo ad aumentare le prestazioni cosa che con il dr non potevo fare. Per quanto riguarda la mia configurazione ho carburatore 20/20

Be3 montero il 105 al posto del 102 originale.provero come andrà poi il minimo gli rimango il 48 ? o devo comprare il 50 ?su altri post spesso non viene mensionato proprio il minimo o si dimenticano oppure non è importante

:..costa..: · 15 Luglio 2009

genny,io di minimo ho preso il 50 per sicurezza.......

ps:se vuoi una mano fammi sapere!!!

Arrow · 15 Luglio 2009

cmq come getto max partirei da un 108, meglio essere un pelino troppo grassi che subito magri, e poi salirei o scenderei a seconda del caso!

Vespa-siano · 15 Luglio 2009

ti ringrazio costa purtroppo mi libero solo la sera di giorno sto studiando per l'esame di martedi o lo monteremo insieme dopo questo esame(cioè anche martedi stesso in giornata) oppure propongo di vederci in serata quando vuoi :-D . se riesco a trovare un carter per px ad un prezzo ottimo mi potrei esercitare a fare le lavorazioni ai carter se riesce provo la stessa esperienza sul mio, ovviamente se andra in porto la cosa, faremo lo stesso al tuo se vuoi. Massimo rispetto al polini cerchiamo di farlo andare come deve e non utilizzarlo come un semplice gruppo. :-)

Modificato 15 Luglio 2009 da Vespa-siano

bibo35 · 15 Luglio 2009

un accorgimento. occhio alla frizione potrebbe aprirsi a margherita, sarebbe utile l anello di rinforzo. personalmente non mi e mai successo e sono 6 anni che giro col mio polini senza anello, pero io ho albero corsa lunga e rapporti 23-64. con i rapporti originali il motore tende a girare sempre piu alto mettendo cosi in crisi piu facilmente il cestello.

:..costa..: · 15 Luglio 2009

genny il mio numero di cell ce l'hai quando vuoi chiamami e vediamo di metterci d'accordo!!!......ps sse puoi prendi anche il 24,riccio me lo faceva a 60 euro...vediamo quanto va di più rispetto al mio...

Vespa-siano · 15 Luglio 2009

ma per montare il carburatore 24/24 non pensi che bisogna lavorare prima la valvola sottodove poggia il carburatore? mica lo posso montare cosi com'è? secondo me va cambiato insieme poi all'albero e i travasi ricordandoci che se non cambi i rapporti in allungo arriveremo piu o meno alla stessa velocità solo che la mia come giustamente ci ricordano i nostri amici su vol si schiattera piu in corpo perche andra piu di giri e penso non di poco eheehe

:..costa..: · 15 Luglio 2009

basta che racordi la scatola carb con il carb e va bene

Vespa-siano · 18 Luglio 2009

wue costa proprio stamattina sono riuscito ad avere un attimo di tempo per passare alla ferramente a comprare un po di carta vetrata, secondo te va bene la 400 ?

kl01 · 18 Luglio 2009

Ottima scelta, hai preso un gruppo termico robusto e versatile, potrai montarlo in tante configurazioni, e andrà sempre bene.

Ho letto anche io questa storia dello smussare gli angoli delle luci, si dice che sia per allungare la vita alle fasce; io non l'ho mai applicato, di solito pistoni segnati non ne trovo, gli unici che noto sono i segni sui DR, le unghiate del terzo travaso lasciano molti segni. Sul Polini non ho mai rilevato la necessità di tale rifinitura, cmq se hai voglia e tempo passa un pò di carta vetrata sul bordo delle luci per eliminare il taglio netto della lavorazione della rettifica, arrotonda gli spigoli.

Una cosa importante, invece, è pulire per bene il cilindro, non è infrequente che abbia tracce di olio emulsionato per proteggerlo dalla ruggine, però oltre all'olio ci sono anche limature della rettifica, quelle sì che ti fracassano le fasce in pochi km.

Prendi un panno pulito, anche un rotolone di carta asciugone va bene, lo imbevi di benzina e lo passi dentro la canna del cilindro, ripetendo l'operazione tante volte (e con tanti panni o asciugoni) sin quando la morchia nera non è stata completamente asportata e il panno esce pulito.

A questo punto ungi con un pò d'olio la canna, in modo che quando inserirai il pistone completo di fasce, questo non lavorerà a secco con il clindro, altra condizione da evitare per un buon esito del lavoro.

Il 105 per me va benissimo; sto girando con un motorino perchè il 225 ha bisogno di una bella ripassata, e questo "motorino" è un 125 con pignone 22 denti su campana sei molle (tutto originale, senza rinforzi), tutto il resto originale, ovviamente 177 Polini P&P, statore tutto in senso oraio (sui 16 - 17 gradi), candela NGK8, getto minimo 48/140, colonna 160/BE3/105, nessun foro su filtro, naturalmente il carburatore è un 20/20, padellino Piaggio.

Sono abbastanza soddisfatto, ho fatto 500 km, forse riporto l'anticipo a 18 gradi di serie perchè così ho l'impressione che si perda qualcosa; proverò e saprò dire come evolve.

FabioPx · 21 Luglio 2009

Ottima scelta, hai preso un gruppo termico robusto e versatile, potrai montarlo in tante configurazioni, e andrà sempre bene.
Ho letto anche io questa storia dello smussare gli angoli delle luci, si dice che sia per allungare la vita alle fasce; io non l'ho mai applicato, di solito pistoni segnati non ne trovo, gli unici che noto sono i segni sui DR, le unghiate del terzo travaso lasciano molti segni. Sul Polini non ho mai rilevato la necessità di tale rifinitura, cmq se hai voglia e tempo passa un pò di carta vetrata sul bordo delle luci per eliminare il taglio netto della lavorazione della rettifica, arrotonda gli spigoli.

Una cosa importante, invece, è pulire per bene il cilindro, non è infrequente che abbia tracce di olio emulsionato per proteggerlo dalla ruggine, però oltre all'olio ci sono anche limature della rettifica, quelle sì che ti fracassano le fasce in pochi km.

Prendi un panno pulito, anche un rotolone di carta asciugone va bene, lo imbevi di benzina e lo passi dentro la canna del cilindro, ripetendo l'operazione tante volte (e con tanti panni o asciugoni) sin quando la morchia nera non è stata completamente asportata e il panno esce pulito.

A questo punto ungi con un pò d'olio la canna, in modo che quando inserirai il pistone completo di fasce, questo non lavorerà a secco con il clindro, altra condizione da evitare per un buon esito del lavoro.

Il 105 per me va benissimo; sto girando con un motorino perchè il 225 ha bisogno di una bella ripassata, e questo "motorino" è un 125 con pignone 22 denti su campana sei molle (tutto originale, senza rinforzi), tutto il resto originale, ovviamente 177 Polini P&P, statore tutto in senso oraio (sui 16 - 17 gradi), candela NGK8, getto minimo 48/140, colonna 160/BE3/105, nessun foro su filtro, naturalmente il carburatore è un 20/20, padellino Piaggio.

Sono abbastanza soddisfatto, ho fatto 500 km, forse riporto l'anticipo a 18 gradi di serie perchè così ho l'impressione che si perda qualcosa; proverò e saprò dire come evolve.

Poi fammi sapere come va' il Polini p & p,sono curioso...

Vespa-siano · 21 Luglio 2009

cari vespisti vi annuncio che sono lieto di mostrarvi la candela, in che condizione si presenta

dopo aver montato il gruppo polini penso sia inutile descrivere il rombo e le vibrazioni piacievoli che trasmette al basso ventre. vibra di piu, piu rumorosa (abituato con il 125)

ah dimenticavo il mio getto del max è 105 !!! sto analizzando per il momento questa configurazione. Premetto che al momento ho fatto 28 kilometri 14 di strada urbana dove non ho mai superato i 40 km/h, e il ritorno invece tratto autostradale dove non ho mai superato i 70 km/h

Vespa-siano · 21 Luglio 2009

che ne pensate ? la candela, la vedo di un ottimo colorito ma forse è cosi perche andando a filo di gas per il rodaggio, non ho ancora utilizzato il getto del max, quindi è ancora presto per parlare se con il 105 ci sta bene anche sulla mia.

dunca · 21 Luglio 2009

in autostrada col 125? la candela sembra buona, se non sei andato a manetta, altrimenti direi che sei un po' grassottello

Vespa-siano · 21 Luglio 2009

guarda purtroppo per la privacy è per rispetto del pazzoide alla guida del mezzo ho scattato una foto a un 50ino special sulla salerno reggio calabria altezza torre annunziata andando verso amalfi. Se vivi a napoli non dovresti meravigliarti ehehehehehehe. non sono mai andato a manetta stò a rodaggio e ho deciso che i primi 500 kilometri non supererò mai i 70.

kl01 · 21 Luglio 2009

per me è un pelino magro, è un pò pallida, ma è presto per dirlo, se ne riparla a 150 - 200 km.

Vespa-siano · 22 Luglio 2009

kl01 ma il fatto di essere magro comporta la sostituzione dle getto del minimo oppure vada solo per il 108 max?

Modificato 22 Luglio 2009 da Vespa-siano

kl01 · 22 Luglio 2009

dipende da che regime ha lavorato quella candela; probabilmente nel tuo caso è un problema di getto del minimo.

vnb4 63 · 22 Luglio 2009

ciao a tutti sono nuovo al vespaonline e scusami ma mi ha incuriosito ma non riesco a decifrare cosa si intende quando usate la parola p&p... mi sto' spaccando il cervello.. sara' un abbreviativo... lo chiedo.. faccio prima... grazie e ciao

Arrow · 22 Luglio 2009

....intanto benvenuto...

P&P significa Plug&Play...cioè preso il nuovo GT (gruppo termico ;o) ) dalla scatola e montato senza ulteriori modifiche, nè appunto al GT nè ai carter...

v3sp4 · 30 Agosto 2009

Sono abbastanza soddisfatto, ho fatto 500 km, forse riporto l'anticipo a 18 gradi di serie perchè così ho l'impressione che si perda qualcosa; proverò e saprò dire come evolve.

Come si è evoluta la faccenda riportando l'anticipo a 18°( Tacca A o IT ? )