settaggio carburatore t5 26 si

[Mega]

Oggi ho settato il carburatore del t5 26 quello tornito in vendita da tonazzo, nel minimo avevo messo il (55-160) del 200 e nonostante avessi aperto tutta la vite mancava un po di benzina nel minimo allora con le punte calibrate ho portato quello originale delt5 a

(170 -60) poi il freno aria lho portato a 185 emulsionatore lasciato be3 e getto del max 132 faccio la prova velocità incredibile col padellino in pianura arrivavo prima ai 115 adesso tocca i 122 con rapporti originali 21-68 motore lml star 177 polini p&p. ALLa fine la carburazione mi è risultata perfetta parte a primo colpo prende molti giri e ha + forza merito anche del filtro maggiorato che monta quest'ultimo.

[tommy.64]

Oggi ho settato il carburatore del t5 26 quello tornito in vendita da tonazzo, nel minimo avevo messo il (55-160) del 200 e nonostante avessi aperto tutta la vite mancava un po di benzina nel minimo allora con le punte calibrate ho portato quello originale delt5 a

(170 -60) poi il freno aria lho portato a 185 emulsionatore lasciato be3 e getto del max 132 faccio la prova velocità incredibile col padellino in pianura arrivavo prima ai 115 adesso tocca i 122 con rapporti originali 21-68 motore lml star 177 polini p&p. ALLa fine la carburazione mi è risultata perfetta parte a primo colpo prende molti giri e ha + forza merito anche del filtro maggiorato che monta quest'ultimo.

ottimo lavoro...

quindi hai modificato il getto minimo e il calibratore del t/5.......mi spiegeresti meglio quali punte hai usato? vorrei fare anche io questa modifica...

[tekko]

ottimo lavoro...

quindi hai modificato il getto minimo e il calibratore del t/5.......mi spiegeresti meglio quali punte hai usato? vorrei fare anche io questa modifica...

ha modificato sia getto del minimo che calibratore che emulsionatore

il t5 monta 100 o 120 calibratoore, BE4, minimo nn ricordo

[Mega]

ha modificato sia getto del minimo che calibratore che emulsionatore

il t5 monta 100 o 120 calibratoore, BE4, minimo nn ricordo

SI perfetto monta freno aria 120. IL minimo del t5 è 50-100- La punta per portarlo a 185 è di 1,85 se invece il carburatore e 24 senza tornito basta il 160 del 200 magari si potrebbe tagliare e farci la tacca per il cacciavite . L'emulsionatore ho messo be3 del 200 poi se devi lavorare il getto del minimo io ho usato per sotto una punta di 0,60 e per sopra una punta 1,75 si deve arrivare fino alla prima cameretta senza forarla poi ho allargato i forellini laterali facendo copia come quello del 200 ho usato un fresatore per getti e li ho portati uguali, il risultato è stato ottimo lasciando aperto tutta la vite della carburazione mi è risultata precisa quindi penso che se lho portavo a 0,70 penso che dovevo chiudere un po il registro .

[vespamax]

Oggi ho settato il carburatore del t5 26 quello tornito in vendita da tonazzo, nel minimo avevo messo il (55-160) del 200 e nonostante avessi aperto tutta la vite mancava un po di benzina nel minimo allora con le punte calibrate ho portato quello originale delt5 a

(170 -60) poi il freno aria lho portato a 185 emulsionatore lasciato be3 e getto del max 132 faccio la prova velocità incredibile col padellino in pianura arrivavo prima ai 115 adesso tocca i 122 con rapporti originali 21-68 motore lml star 177 polini p&p. ALLa fine la carburazione mi è risultata perfetta parte a primo colpo prende molti giri e ha + forza merito anche del filtro maggiorato che monta quest'ultimo.

21-68

ma quanto ti urla con quei rapporti così corti?

[dunca]

122 con i 21/68 p&p? ti prego dimmi come hai fatto perchè io ci combatto da un casino per far fare 130 effettivi alla mia e sicuramente non ho un polini montato senza lavori!

[BOLDIenzo]

21-68

ma quanto ti urla con quei rapporti così corti?

infatti....io con il pignone da 21 gia a 90 mi urla il motore,e troppo alto di giri, perche appunto i rapporti e sopratutto il pignone e da 21.

tu parli di 122....

si hai il 26 come carburo...ma i rapporti son sempre quelli....

con un 21 tiri di 3a massimo 70.

[_kenzo]

130 effettivi??

[Mega]

Dai 90 li fai con la vespa tutta originale , la mia per cominciare è una lml star con pacco lamellare originale della casa ho raccordato la vaschetta e anche quest'ultimo perchè faceva uno scalino ho la marmitta piaggio modificata all'interno ho aperto un paio di centimetri la camera interna, SI giri ne fa un casino per arrivare a quella velocità. Il contachilometri non è male ancora nuovo ho fatto 6000km invece quello del mio px che ho venduto dopo i 100 dava i numeri sale troppo. Tanto per dirvi oggi avevo messo 135 di getto avevo acquistato + forza in basso ma provandolo si fermava ai 118- ho rimesso132 velocità 122 - parlo però del carburo t5 che ha un filtro molto + grande sicuramente con quello di serie il getto dovra essere molto + piccolo poi ogni motore avrà bisogno il suo getto , dimenticavo nel 177 ho la testata mmw- malossi migliora i giri motore e la coppia in basso.

[matteoinfanti]

122 all'ora con 21/68 son o 8.600 giri: che fantasia!!! ovviamente i km sono letti su su gps, vero?....e con molto vento a favoe......e sopratutto con le fasi originali del polini e lo scalino dei travasi lml, penso che ci sia stata anche una leggera discesa!

Mega? io con lo stesso tuo motore,28, simonini e polini con i lunghi 23/64 arrivavo a fatica a 120....

adesso con il Quattrini faccio 150-160 accucciato.

Modificato 11 Settembre 2009 da matteoinfanti

[BOLDIenzo]

ma non si puo spostare su fulminati???

[CarlettoPX]

con il Quattrini faccio 150-160 accucciato.

cacchio è?????un'aereo?vai più del mio XT!

[matteoinfanti]

cacchio è?????un'aereo?vai più del mio XT!

infatti suono a destra e a sinistra varie moto....sopratutto in salita!

[dunca]

130 effettivi??

si ci provo! ma non ci sono ancora riuscito!

[Mega]

122 all'ora con 21/68 son o 8.600 giri: che fantasia!!! ovviamente i km sono letti su su gps, vero?....e con molto vento a favoe......e sopratutto con le fasi originali del polini e lo scalino dei travasi lml, penso che ci sia stata anche una leggera discesa!

Mega? io con lo stesso tuo motore,28, simonini e polini con i lunghi 23/64 arrivavo a fatica a 120....

adesso con il Quattrini faccio 150-160 accucciato.

Certo è quelloche ho letto sul tachimetro non sul gps , ma tu avevi il motore completo di albero lml o avevi un albero diverso? Perchè anche col pinasco di alluminio e carburatore 20 facevo 115 col polini facevo lo stesso col 24 ci arrivavo prima ed in leggera pendenza 118 adesso con tale carburazione di pianura mi arriva 122 0 118 se ingrasso un pelino. IO esco con il mio amico che gli ho venduto il mio px e ti devo dire che le prime 2 marce sono avanti dopo lui mi semina era un motore fatto da me primaria 65 - 23di pignone polini 177+ tutti lavori di carter e albero e vi posso dire che la riempie bene minimo col padellino fa + di 130.

[Mega]

Matteoinfanti Dimmi il Quattrini è a carter o lamellare al cilindro ? Ero interessato ad acquistare quello a carter ma in molti mi hanno scoraggiato perchè volevo montarlo sempre col carburo si è vero che in salita è scarso io viaggio quasi sempre in due.

[dunca]

io sto sentendo cose veramente allucinanti!

[dunca]

minimo col padellino più di 130! allora mi sa proprio che rimetto il padellino... visto che con la simonini a minimo + di 130 non ci arrivo mai anche se ho il motore che urla!

[PhantomEVO]

130 con la vespa ahahahha

[matteoinfanti]

Matteoinfanti Dimmi il Quattrini è a carter o lamellare al cilindro ? Ero interessato ad acquistare quello a carter ma in molti mi hanno scoraggiato perchè volevo montarlo sempre col carburo si è vero che in salita è scarso io viaggio quasi sempre in due.

Se vuoi inerpicarti, anche nell'affinamento di una preparazione, ti consiglio i prodotti M1x entrambi lamellari. Certo che quello al cilindro è la soluzione migliore tra tempo e costi. Anzi, prendi quello. Però attento perchè bisoga saper metterci mano e ci vuole una certa esperienza. Ovviamente l'adeguamento del resto dei componenti è obbligatorio. Altrimenti se spacca tutto.

L'M1x ad albero-valvola, va molto meno di un qualsiasi altro M1x lamellare.

Se vuoi inoltre sfruttare tutti i 9.000 giri che fa, devi prendere una espansione corta, tipo la Quattrini o le GF Project.

Se dovessi tornare in dietro, rimarrei al polini rapportato lungo. Consuma meno, e in salita va bene. Oltre al fatto che è un cilindro che conosco a memoria.

NB: con le 4 varianti di M1x che ho fatto, quella ttuale a valvola è la più parsimoniosa.....extraurbano 20 co un litro, urbano 15!!!

NB2: metti per iscritto che le velocità sono di tachimetro, perchè fanno sorridere....sopratutto quella del Pinasco...115...ma dove? che è fermo come un palo!

Modificato 12 Settembre 2009 da matteoinfanti

[CarlettoPX]

perchè fanno sorridere....sopratutto quella del Pinasco...115...ma dove? che è fermo come un palo!

Sigh

[Mega]

secondo voi una vespa a 8000 giri in 4°marcia con primaria 23-65 quanto fa di velocità?

[dunca]

136 con quarta corta, 140 con quarta lunga. Ma in quarta, con i 23/65 a quei giri forse ci arrivi col nos... ma forse! Tuning - Vespa P-Series Gearing Calculator

[dunca]

Fatti due conti e capirai di averla sparata grossa... soprattutto quella dei 122, dovresti essere a quasi 9000 giri, cioè quanti ne fa un m1x fatto bene. Fai tu...

[Mega]

OK io leggo il tachimetro e vi dico.. invece quello del px che dicevo un paio di anni fa provandolo con una macchina indicava quasi 135( io ho detto 130 per essere + preciso) perche col tachimetro della vespa non si capisce va a fondoscala da i numeri. quest'ultimo px e quello con motore piaggio e con tutti lavori fatti polini 177 volano 1,80kg carb 24 padell. piaggio modificato poco fa qualcuno diceva che l'avevo sparata grossa ma allora quando dovrebbe fare una vespa del genere messa a punto bene da premettere che la 4°marcia la riempie bella piena al massimo col padellino .