Blocco motore et3 primavera su 50 special con eventuale elaborazione

[vespistapazzo]

come dal titolo possiedo una vespa special e nn vorrei toccare il blocco originale ed comprarne uno 125 ....... e magari con eventuale elaborazione .... cosa ne dite'??? che configurazione mi consigliate???? nn troppo spinta un'ela affidabile.......e sopratutto nn troppo sgamabile

[zanna90]

la non sgamabilità te la conferisce un comportamento falsamente rispettoso nei confronti dei vigili....

ma anche evitare di montare una proma prediligendo una polini banana o una siluro.

[vespistapazzo]

sisis certo ...... ma la marma ne ho già una una leo vince a banana .. ma è abb rumorosa vbb e sul motore che cosa mi consigliate????

[Andrea78153]

compar (nel caso) un blocco 50, non 125 che lo paghi il doppio e poi alla fine sono uguali

[sartana1969]

seg il cons di And

[ACvespaDC]

ohhhhh ma che tutto sto scrivere da bimbominkia???

[vespistapazzo]

si ma lo scazzo di aprire il motore in 2

cambiare albero campana e gruppo termico E POI IL CARBURO nn so se poi spendi tanto meno

[zanna90]

x me...è piu facile ed economico stare dietro a un carter solo

[Andrea78153]

si ma lo scazzo di aprire il motore in 2

cambiare albero campana e gruppo termico E POI IL CARBURO nn so se poi spendi tanto meno

sei tu che hai scritto "....e poi eventuale elaborazione...."

che elaborazione è se non apri? montare solo un dr 130 o un polini 130 se poi non apri e ci lavori su (raccordare, anticipare ecc..) non vale la pena metterli, tra l'altro hai problemi anche a cambirea carburo...?

cosa vuoi elaborare? devi essere + preciso

Modificato 28 Novembre 2009 da Andrea78153

[xx75ccy]

prenditi un banco 50 e fai un 100 no?

intanto in caso di 130 devi aprire almeno per anticipare l'albero. quindi alla fine non ti cambia niente fare un 100, devi aprire anticipi e cambi campana, raccordi e chiudi. come costo è sicuramente meno dispendioso. invece se hai culo come molti qua dentro a trovare da un vecchietto un et3 mezza distrutta, arrugginita marcia, te la porti a casa e ci togli il motore.

poi in caso il telaio te lo prendo io

[vespower-bo]

prenditi un banco 50 e fai un 100 no?

intanto in caso di 130 devi aprire almeno per anticipare l'albero. quindi alla fine non ti cambia niente fare un 100, devi aprire anticipi e cambi campana, raccordi e chiudi. come costo è sicuramente meno dispendioso. invece se hai culo come molti qua dentro a trovare da un vecchietto un et3 mezza distrutta, arrugginita marcia, te la porti a casa e ci togli il motore.

poi in caso il telaio te lo prendo io

ed i documenti io..... ho giusto giusto una 50r da trasformare in et3.......

[sartana1969]

ed i documenti io..... ho giusto giusto una 50r da trasformare in et3.......

la R viene male....meglio la L

[vespistapazzo]

allora

mi spiego meglio

io nn lo voglio troppo stravolgere

con elaborazione intendevo montare un cilindro cosi come senza toccare i carter e un carburo un pelo piu grosso e uno scarico stop...nn voglio ne anticipare l'albero ed evitare di raccordare eccc cmq con carburatore prima nn intendevo che mi scazza cambiarlo intendevo soltanto che su un motore 50 passandolo a 125 o 130 che sia il carburatore sarà un costo aggiuntivo mentre avndo già un blocco 125 ho già un 19 che potre evitare di cambiare