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Consigli Elaborazione vespa pk 50s (non troppo spinta 😁)
S.Silve ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve a tutti , ho già usufruito dei consigli del forum per un problemino sulla carburazione della mia vespa e visto che mi sono trovato bene(Grazie!) ve ne pongo un altro😬. Avrei bisogno di un consiglio per elaborare la mia pk 50s ,premetto che la vespa verrà utilizzata da mio figlio (neopatentato) quindi non voglio una cosa spinta e vorrei contenere anche le spese, mi accontenterei di 75km/h ,giusto per svicolare nel traffico. La mia attuale configurazione è: gruppo termico 75cc Polini 3 travasi(lo so non è il massimo, ma questo c'ho😁!) marmitta proma carburatore originale 16-10 getto del massimo 64 Tutto il resto è originale al momento raggiunge la stratosferica velocità di punta di ben 55Km/h. Altra premessa.... poco tempo fa ho schiavettato l'albero motore lato volano, sono riuscito a sistemarlo ma ho intenzione di sostituirlo. Se qualcuno potesse darmi qualche dritta è ben accetta, grazie. -
la mia vespa non parte!!! consigli please
antonioPK50 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
la mia vespa PK XL 50 non parte, la correnta arriva, la benzina arriva, ho provato a spinta ma niente, ho provato a trainarla ma nienta, sembra che sta lì lì x partire e invece niente, premetto che è stata ferma anni... se la vedete sembra nuova sia internamente chee esternamente.. chi mi aiuta please... -
cerco privato o officina per raccordo travasi e anticipo albero, elaborazione di base non spinta
albe_102 ha pubblicato una discussione in Consigli per gli acquisti
Buongiorno a tutti e mi presento, essendo nuovo del forum. Avrei bisogno di qualcuno che mi possa eseguire, o addirittura fare assieme un'elaborazione molto di base per far girare meglio il motore che di suo va già bene per quello che ci devo fare.Si tratta di un DR 102. Ho i carter aperti di una 50R 3 marce faro tondo, e oltre a questa elaborazione, il motivo per cui l'ho aperto è il ricambio dei paraoli-oring-cuscinetti, mai cambiati dal 1977. altre due cose a parte che faccio da solo sono trasformazione 3>4 marce con cambio usato completo, campana DD 24 72 parastrappi, revisione frizione con un 3 dischi normale ma molla rinforzata). questa dell'elaborazione raccordo travasi e anticipo albero motore vorrei farli come segue: per raccordare i travasi togliere il materiale in eccesso rispetto semplicemente alla guarnizione del cilindro del 102DR, quindi non troppo, togliere angoli e rendere più naturale possibile il flusso nell'aspirazione del cilindro, e lavorare all'anticipo dell'albero di una misura corretta, togliendo quanto opportuno dalla spalla lato aspirazione, affinché si allunghi appena il tempo in cui passa miscela dentro la camera, e arrivi più armonioso nella camera di scoppio. Ora qualcuno mi saprebbe dare indicazioni o magari lui stesso lo può fare..? io abito a Firenze, ma posso anche fare qualche km per raggiungere l'elaboratore, magari non troppi. diciamo in Toscana (tra FI e PI.?)., Bologna...ecc... ho anche pensato di farlo io ma devo acquistare frese, mole, ecc.. qualcuno mi sa dare un consiglio? grazie a tutti -
Vespa 50 N del 1965 difficoltà accensione anche a spinta
DavidTwister ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti, Mi presento mi chiamo David e sono un nuovo iscritto. Ho un problema con una Vespa 50 N del 1965 V5A1T tutta originale come mamma l'ha fatta; "riscoperta" -in discrete condizioni- in una asciutta cantina di famiglia (era del nonno), ha fatto qualche migliaio di km nei primi 25/30 anni poi è rimasta ferma fino ad un mese fa. Personalmente non ho mai messo mano su una Vespa, solo su scooter attuali (quelli che ho avuto!). Questi gli interventi fatti fin'ora: 1) Statore ispezionato, puntine pulite e registrate da un vecchio meccanico in pensione; 2) Candela nuova Bosh W4AC, attaccata al cavo della vespa e testata la scintilla và ; 3) Serbatoio svuotato e pulito a fondo; 4) Rubinetto del serbatoio nuovo; 5) Carburatore dellorto 16.10 completamente aperto e ripulito con benzina e aria compressa, tutte le guarnizioni cambiate, spillo e galleggiante nuovi; 6) Guarnizione serbatoio nuova; 7) Tubo benzina nuovo; Olio cambio nuovo (sae 30) e relativi tappi; Dopo una settimana tra arrivo dei ricambi e installazione inizio i tentativi di avvio con la pedalina, la candela si bagna ma nulla non ne vuole sapere di partire; neanche a spinta inserendo la 2^! Quasi rassegnato all'ennesimo tentativo parte e rimane accesa abbondanti 5/6 minuti senza apparenti problemi; al mattino successivo, dopo 5-6 tentantivi a vuoto parte di nuovo, poi il nulla per il resto della giornata 😞. Vi allego un brevissimo video di quando sono riuscito a metterla in moto, magari può esservi d'aiuto: https://youtu.be/cCxBU9eRT-k La candela si bagna quindi fino a lì di problemi non dovrebbero essercene (o no?!?) ; il fatto che non parta neanche a spinta cosa potrebbe indicare? Ho già ordinato puntine e condensatore nuovo, potrebbe però trattarsi di problemi di anticipo/ritardo? Quelle rare volte che sembra che stia per partire, se dò anche un minimo di acceleratore è come se "affogasse". Attendo vostri esperti consigli, grazie intanto per l'attenzione! David -
la vespa non parte oppure parte a fatica con la spinta
lucasorbes ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sono nuovo del forum non sono molto bravo con i forum e le discussioni ma ho bisogno di rivolgermi a voi perchè so, che esponendo il problema sicuramente riuscirete ad aiutarmi.... ho una vespa 50 n del 1963 restaurata da poco...il problema è il seguente: appena prendevo la vespa per farci un giro tutto ok, poi come mi fermavo anche solo per prendere un caffè la vespa faceva fatica ad accendersi...praticamente anche se mi fermavo solo per 5 min dovevo chiudere il rubinetto della benza sennò la vespa difficilmente ripartiva.... ho cambiato il rubinetto della benza, ho pulito bene bene il carburatore nei sui minimi particolari (dell'orto 16.10.)ho cambiato la candela (piena di olio).. ma niente il problema persisteva... fino a qualche giorno fa..provo a metterla in moto e niente... anzi noto che quando pigiavo sulla pedivella il volano faceva un rumore diverso dal solito..allora decido di accenderla a spinta... faccio una piccola rincorsa , metto la seconda, la vespa fa un accenno a partire, salgo su e si spegne subito.. faccio svariati tentativi e poi mi accorgo che la vespa si spegne non appena ci salgo su... alla fine per farla ripartire ho dovuto spingerla , poi ho messo la seconda e senza salire su ho continuato a spingerla per una 20 di metri (mentre acceleravo) e solo cosi si è accesa a fatica come se non passasse benzina... sono arrivato alla conclusione che possa essere un problema di circuito elettrico o qualcosa del genere che non da la corretta carica per l'accensione... scusatemi se ho scritto troppo solo che volevo essere quanto più esaustivo possibile.. grazie a tutti in anticipo... spero possiate aiutarmi..sono nelle vostre mani -
Calo spinta px150e
mase ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Capisco che fare diagnosi via mail sia arduo, ma accetto qualsiasi idea. La mia mula del 1982, quando supero i 70, a volte 60 o 80, emette un crrrr- crrrrr- crr intermittente e a volte continuo (tipo cicala) associato ad un sensibile calo di spinta. Col parabrezza si sente di più ( non c'è aria e in più fa da parabola) e sembrava venisse dalla zona cassetto. Ho cambiato i cuscinetti anteriori e anche provato a sfilare ingranaggio del conta km Niente da fare. Ora, senza parabrezza, sembra che il rumore venga dalla zona tra motore e pedana. I giri del motore, quando cala la spinta, nn mi pare che calino. In oltre, tirando le marce, il problema nn si presenta, quindi suppongo che sia legato alla velocità e nn ai giri motore. Forza con le idee ( e magari con la fantasia, si sa mai….) io sono pronto con chiavi, stracci e quant' altro (tanto tra poco iniziano le ferie!!!!!!!) -
Tutto sulla vespa 50L
costaroyal ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti i vespisti vorrei dare un piccolo contributo soprattutto a chi e'alle prime armi e deve restaurare una 50l!!!!!I colori della vespa 50l 1966 con numero di telaio dal v5a1t 500.001 a 540.000 sono:azzurro metallizzato codice colore1.268.7114,giallo(arancio) codice colore 1.298.2916,verde mela codice colore 1.298.6302 e rosa shocking codice colore 1.298.5801,mentre i colori della vespa 50l con numero di telaio v5a1t dal540.001 in poi sono:azzurro metallizzato chiaro codice colore 1.268.0110,avorio new york codice colore 1.268.3901 e giallo positano codice colore 1.298.2902.Per entrambi i numeri di telaio antiruggine interno telaio:grigio 8012m mentre copriventola,cerchi ruote,tamburi,mozzo anteriore,tubosterzosono di colore alluminio codice 1.268.0983.Questi sono I colori originali e devono essere max mayer!!!!!ora vi posto le foto per capire la tonalita' del colore!!!!ovviamente non ci sono tutte quindi se qualcuno recupera le altre foto dei colori che mancano li puo'inserire!!!!!!!voglio aprire questa pagina e parlare di qualsiasi cosa che riguarda la 50 l,unendoci possiamo risolvere tante cose ,trovare e scambiare consigli,siti dove acquistare ricambi ecc...io sono in possesso di una 50 l e con la mia esperienza e la vostra possiamo aiutere a chi e' alle prime armi come lo sono stato io e credo anche voi!!!sapete cosa vuol dire trovarsi in difficolta' e andare a cercare in tante pagine,invece se realizziamo questa pagina in cui si parlera' di tutto non ci saranno piu' problemi per i novellini e anche per noi!!!!!!!!!!!!!spero che i piu' anziani di vespaonline mi aiuterete a realizzare questo progetto che sara' il mio ma anche il vostro. scheda by Andrea78153
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aiuto per motore 150 vlb
valeria1482 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
qualcuno sa la posizione( anche foto) di come viene messa la molla conica di spinta pignoncino avviamento..... grazie... -
P125X morto
Changing ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ragassuoli.. il mio px non da più segni di vita.. mai un problema.. l altro giorno arrivo a casa di mia madre.. spengo..tutto ok.. al momento di ripartire..nada.. non ne ha più voluto sapere.. neanche a spinta.. l ho lasciato li..riprovato dopo qualche giorno.. niente.. non fa neanche un minimo accenno per accendersi.. io non ho un idea di motori ne so dove e come metterci le mani.. avete idea se può essere qualcosa di serio? per info è un prima serie dell 81 ..a puntine fino al fatale spegnimento andava bene, è la mia vespa da tutti i giorni.. -
urgente...frizione!!!
lorenzopk ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
prima di tutto grz ai vespisti che mi hanno dato dei consigli per la mia elaborazione. la vespa va benissimo!!!! attualmente ho questo configurazione: -gt 102 dr -campana 24/72 -carburatore 19.19 con getto 73 e filtro originale.....anche se vorrei montare il filtro polini. -marmitta polini a banana xo vorrei avere più spinta durante il cambio delle marce.....cosa mi consigliate???? che frizione???? -
vespa pk s parte si e no
maffio ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
sono possessore di una vespa pk s 1983, quando e ferma da qualche ora parte tranquillamente mentre se la accendo e poi la spengo e dopo alcuni secondi la riaccendo non mi parte piu!!! cosa posso fare???? -
marmitta per vespa px con dr 177
LearcoVespa ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao cerco una marmitta per una px 125 e che monta un 177 dr..carburatore orginale...non voglio esasperarla..solo cercare un po di spinta e velocita in piu... quale marmitta posso abbinargli che sia omologatae che non faccia troppo rumore? Grazie leo -
Non so se questo è il post giusto cmq visto che ci sono tanti intenditori di "nonne" forse a qualcuno è capèitato il mio problema e potrebbe aiutarmi,...... ci provo.. Possiedo una faro basso Vn2t del 56 Sabato dopo circa 4/5 km che camminavo arrivando a rallentare ad un semaforo la vespetta si è spenta come se fossa mancata miscela, anche a spinta non ripartiva dopo 5 min a furia di spingere riparte, altri 100mt rallento e idem , aspetto 5 min e a spinta riparte poi sono riuscito ad arrivare a casa (premetto che a casa ho ripulito tutto serbatoio e carburatore e non c'era il min segno di sporco)... 1) COSA POTREBBE ESSERE e come risolverlo? (mi hanno detto che potrebbe essere bobina, ma allora x' lo fa quando rallento?) 2) qualcuno sa dirmi che modello di candel adevo usare e marca Grazie comunque a tutti e se questo non fosse il post giusto me ne scuso e chiedo a voi dove poter rivolgere le mie domande.... Ciao
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Leva accensione scivola, fatica messa in moto
saimoss72 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao ragazzi, è da un po' che vi leggo e vi volevo chiedere una cosa. Due anni fa ho montato sulla mia vespa PX125E il 177 della pollini. Rifatto la frizione tutto quanto. Mi è rimasto solo un problema che specialmente da calda, quando vado per rimetterla in moto, la leva di accensione scivola e non fa girare il motore. Molte volte mi ritrovo costretto a metterla in moto a spinta. Qualcuno di voi, sa dirmi cosa potrebbe essere???? Vi ringrazio in anticipo Simone -
La Vespa mi ha lasciato a piedi ieri in zona Ripamonti (MI)
oedema ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Come da titolo, ieri nel tardo pomeriggio la Vespa mi ha abbandonato; mentre andavo sugli 80 Km/h ho sentito un "clank" e si è spenta; sono riuscito ad accostare, ho provato a farla ripartire, ma la pedivella non scende, è dura come l'acciaio. Cosa sia, non ne ho idea; io di meccanica so poco, riesco appena a cambiar la candela e la ruota di scorta se buco... Mi son trascinato la Vespa per cinque chilometri ed ora l'ho lasciata dalle parti di via Ripamonti, a Milano; ho trovato un centro Piaggio lì vicino, tal "Piaggio Service" in via Bastia; lunedì mattina pensavo di portarla lì. Qualcuno lo conosce? Sa dirmi se son bravi (ed onesti) o se c'è qualcun altro lì vicino da cui posso andare? Considerate che io posso muovermi "a spinta", quindi non riesco ad allontanarmi molto da lì... Grazie mille per la risposta... -
Non so se è la sezione giusta. Io ho una vespa elaborata, non sto qui a scrivere tt comunque quando montavo la proma e il 75polini potevo andare tranquillamente a "fare lo stupido " per le stradelle di campagna facendo tipo cross senza conseguenze gravi, invece è da quest'inverno che monto un'elaborazione molto piu spinta con 100 zirri e marmitta zirri, io non sono piu andato a far cross in vespa per paura di rompere la marmitta... xò io mi divertivo molto e vorrei ricominciare, dite che si rompe o posso andare abbastanza tranquillo e prnedere buche senza che magari si rompa? certo starò attento a non prender buche troppo profonde x la marmitta ma vorrei un vostro parere prima di rompere magari tutto. Grazie
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Problema spero risolvibile...
GianGTr ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Riciao a tutti, dopo la frizione (risolta) è nato un altro problema. Allora, il motore è un VNL2 quindi a puntine, monta un DR lavorato come il polini, carbuto 24/24 e i relativi raccordi e 3°travaso. Ieri faccio il primo giro di prova, tutto contento, sento solo le marce da regolare, faccio circa 1 Km....e la vespa inizia a borbottare e fare schioppi dallo scarico. Se accelero non prende giri, e mi si è spenta...qualche minuto per farla ripartire, ma fa ancora esplosioni dallo scarico. A spinta la riporto alla nostra officina, dove non ha più intenzione di accendersi. La candela è bagnata, un pò scura, ma bagnata (il getto è da 118 originale del 24), la scintilla c'è ed è buona. Ho tentato di togliere il volano per vedere che non si sia spostato ma come al solito non esce (ho il volano che si toglie con il dado che spinge contro lo zeger, e la sede dello stesso è un pò rovinata). Il motore è appena rimesso a posto, apparte il piatto bobine che non ho toccato, visto che di elettronica non ne so molto, ma ad occhio direi che il problema è proprio li... Qualcuno sa dirmi qualcosa a rigurado? Grazie -
problema special
gio92 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
ciao, oggi ho acceso la mia vespina perchè era ferma da un pò. Dopo aver fatto un giretto torno a casa, la spengo, provo a rimetterla in moto ma niente, ZERO compressione. Possono essere le fasce? -
v5a4m si pu├▓ modificare
cash ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti sono un possesore di un motore v5a4m modificato a 130, dato che sto facendo fatica a trovare un motore uguale ma 50cc o max 102cc qualcuno sa dirmi se senza dovere aprire i carter e sostituire l'albero e biella posso montare un 102?? purtroppo i motori che trovo sono tutti messi malaccio e con il mio rimesso a nuovo mi scoccia prenderne un altro da restaurare!! se qualcuno avesse una soluzione mi farebbe un piacere!! ciao -
pinasco vs dr
pini ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao ragazzi. Ho in mente di montare un nuovo gt (su sprint veloce), puntando assolutamente all'affidabilità piuttosto che alle prestazioni, in quanto faccio frequenti viaggi lunghi, e cmq non ho il tempo materiale per sistemare il motore ogni pochi chilometri. Quindi il mio scopo è un'elaborazione poco spinta, giusto per avere più brio e coppia, senza voler strafare. Cerco dunque un gt che non necessiti di lavori al motore (raccordature ecc..). A riguardo so che ci sono due buoni gt 177: pinasco e dr. Sapreste dirmi quali caratteristiche li differenziano? E, quindi, quale potrebbe essere il migliore per il mio scopo (tra l'altro so che il pinasco c'è sia in ghisa che in alluminio: quale il migliore?)? Grazie a tutti! -
Blocco motore et3 primavera su 50 special con eventuale elaborazione
vespistapazzo ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
come dal titolo possiedo una vespa special e nn vorrei toccare il blocco originale ed comprarne uno 125 ....... e magari con eventuale elaborazione .... cosa ne dite'??? che configurazione mi consigliate???? nn troppo spinta un'ela affidabile.......e sopratutto nn troppo sgamabile -
parere esperti rapporti su Malossi 130 e D&F???
VespaSyd ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
salve sono qua per conto di un mio amico che deve decidere che rapporti montare sul suo Malossi 130 al cilindro e simonini D&F. Il meccanico gli ha detto che la 27/69 è troppo lunga per la sua configurazione e gli ha consigliato una 23/60, voi cosa dite??da parte mia gli ho consigliato (nella mia ignoranza) la 27/69 con 4^ corta può andare?? gli esperti cosa dicono??? -
elaborazione!!
giovanni_cam ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
ciao a tutti utenti di vol vorrei elaborare la mia pk xl zirri 135 o m1l marmitta artigianale campana 27 carburo 30 vorrei sapere ke manca e accetto consigli anke sul GT Grazie in anticipo_dev_ -
alberi con spinotto 15
thonyx93 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
ciao potete dirmi per favore le marche che producono alberi con spinotto 15? -
l'hp non parte
lapino2 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
eh già...quella maledettissima hp appena comrpata/smontata/verniciata/rimontata non parte.Lasciamo star eil modello....che già non mi piace +, mi aiutate a farla partire? allora la scintilla c' si vede non so se è ok ma c'è. Ho pulito il serbatoio,carburatore,tutti i getti. bene(anzi male) se metto la benzina dal buco della candela, parte e resta accesa anche s eun pò accellerata, forse perchè è un pò smarmittata. Può dipendere dal fatto che è smarmittata?
