Vespa struzzo vl3

[Garfield]

Buongiorno a tutti. Sono riuscito ad avere una struzzo del 1956, ho aperto una discussione, (credo sbagliando su telai grande, anzichè su nonne) non avevo visto questa sezione, vi mostro una foto

sono in possesso di targa e libretto. Ho molti dubbi in merito a i particolari di questo mezzo, primo fra tutti il numero del telaio che nel libretto è vl3t sotto gli 83000, su molti forum e su vespa tecnica ho trovato che vl2t da 17.001 a 93.101 e che il vl3 ha inizio da 93.102, ora il numero del telaio è ben leggibile meno quello del modello.

Vi sono degli errori?, ho controllato il numero del motore indicato nel libretto è corrisponde con quello montato sul mezzo , anchesso vl3m sotto gli 83.000.

Sapreste aiutarmi?

Grazie in anticipo.

Scusate per il copia incolla del topic che ho aperto in sezione sbagliata.

[eleboronero]

è corretto la tua è un vl3.

leggi quì

http://www.vespaonline.com/vbulletin/tecnica/restauri-nonne/81775-vespa-struzzo-vl2-strana.html

[Garfield]

grazie per la risposta.

Avrei altre curiosità su dettagli importanti.

Potete dirmi (ho provato a cercare senza successo) le parti che vanno cromate, quelle che vanno zincate e le parti che dovrebbero andare fosfatizzate che io farei zincare in scuro.

Ringrazio anticipatamente chi mi vorrà dare delle delucidazioni.

[tonysubwoofer]

mi piacerebbe avere una vespa di questo modello....ma ho solo ferri vecchi.

[Peppe Rally 180]

Per il restauro puoi prendere spunto da questo di Eleboronero che è fantastico.

http://www.vespaonline.com/vbulletin/tecnica/restauri-nonne/20653-ho-deciso-si-restaura-lo-struzzo-bis-vl1.html

[Garfield]

Non credo sia messa male, l'unico problema che ho è quello di sapere come vanno rifatti alcuni componenti.

[Garfield]

credi che i componenti siano gli stessi della vl1?

Modificato 18 Novembre 2010 da Garfield

[Peppe Rally 180]

Credo che grosso modo i due modelli sono uguali cambierà solo qualcosina che ti spiegherà qualcun'altro più aggiornato di me.

[tonysubwoofer]

intanto smonta e seleziona tutto! e fai foto.

[Garfield]

Purtroppo non ho la possibilità di farla io, sono molto dispiaciuto di questo, io avevo fatto con mio fratello la sprint prima serie, questa non ho proprio tempo, l'ho già portata da un signore che lavora bene. Solo che non sa come vanno alcuni pezzi e quindi gli devo suggerire io i pezzi che dovrebbe cromare e quali no.

Lui vorrebbe cromare anche alcuni pezzi che andrebbero zincati.

[tonysubwoofer]

il signorino che lavora bene alla fine si dimostra quel che è.

[Garfield]

Ma fare la zincatura è più costosa della cromatura, ci sono molte differenze tra i ue trattamenti, mi dice, e ci credo poco, che farà due tipi di cromature.

Sono sempre più pentito che non la possa fare io.

[tonysubwoofer]

allora!!!

la cromatura è una cosa e la zincatura galvanica è una altra cosa, che per altro manco esisteva all'epoca, infatti esisteva la zincatura a freddo.

ma queste vespe degli anni 50 manco sanno che significa la zincatura, tutti i pezzi trattami galvanicamente sono generalmente cromati, fosfatati e nichelati, anche se poi la fosfatazione non rientra nei trattamenti galvanici.

[eleboronero]

se scorri il mio post sul vl1 alla fine troverai le differenze con il vl3..........basta leggere.........

[Mike66]

Il restauro va fatto come si deve.........prima di iniziare bisogna aver chiaro cosa va fatto altrimenti si rischia di fare qualche caxxata......hai una bella vespa anche se non la restauri tu personalmente non permettere al tuo "restauratore" di fare a modo suo.........ciao mike66

[Garfield]

Avete ragione, settimana prossima si faràun pò di chiarezza col restauratore. Gli porto l'elenco preciso di cosa deve fare. E' un pò impuntato sui suoi punti di vista.

[tonysubwoofer]

ok!!! ma ha i punti di vista sminkiati.

[Mike66]

ok!!! ma ha i punti di vista sminkiati.

..........

[tonysubwoofer]

[papicchio_05]

grazie per la risposta.

Avrei altre curiosità su dettagli importanti.

Potete dirmi (ho provato a cercare senza successo) le parti che vanno cromate, quelle che vanno zincate e le parti che dovrebbero andare fosfatizzate che io farei zincare in scuro.

Ringrazio anticipatamente chi mi vorrà dare delle delucidazioni.

Ciao Garfield, anch'io ho una VL3 (telaio 119xxx), restaurata nel 2005. Prova a chiedere nello specifico, spero di poterti essere utile.

Intanto: vanno cromati la scritta Vespa, la ghiera fanale con relativa visierina (che non c'è su VL1-2), il clacson (VL1-2 colore nero), la cornice del contachilometri, il manubrio, la scatola del devio luci va verniciata in tinta, mentre il manicotto che lo alloggia, che è in alluminio, va lucidato a specchio. La cuffia di raffreddamento è in alluminio (non va lucidata), la molla dell'ammortizzatore ant. va zincata (se non erro); per la bulloneria motore non so dirti di preciso (sulla mia era tutto in ottimo stato ed ho lasciato com'era); pedivella d'avviamento lucidata a specchio, copri biscottino mozzo ant. alluminio com'è (su vl1-2 era verniciato)...

Ciao e buon lavoro

[Garfield]

Grazie, avevo letto altrove che la cuffia è in alluminio verniciata color argento, quini tu dici che la faccio sabbiare e spazzolare?

Sono passato davanti l'officina ed ho incontrato il figlio del restauratore, gli ho lasciato VT per prendere alcune informazioni.

Per la bulloneria credo anch'io che lascero come era.

Che dite l'ammortizzatore posteriore e staffa motoreli faccio fare in nero/marrone visto che non li fosfatizzo?

[tonysubwoofer]

ti consiglio di usare VT per accendere la stufa a legna.

[santolo]

Che dite l'ammortizzatore posteriore e staffa motoreli faccio fare in nero/marrone visto che non li fosfatizzo?

come ti ha detto tony se vuoi consigli piu' appropriati fai delle foto così ci si rende conto se puoi fare la similfosfatizazione o magari lasciarlo così dopo una semplice lucidata....e cmq il lavoro lo lascerei fare a qualcuno che ne sa di piu' visto che in giro ci sono tante mezze seghe! Modificato 21 Novembre 2010 da santolo

[Garfield]

ti consiglio di usare VT per accendere la stufa a legna.

Ti volevo chiedere, se compro i dadi ruota alla piaggio, visto che non ho la possibilità di zincarli va bene lo stesso? Per quello che sono riuscito a capire, poco in verità, la zincatura veniva fatta dipingendo i pezzi con della "vernice" allo zinco e non con trattamenti tipo la cromatura.

Spero di non aver detto una str.....a.

Modificato 21 Novembre 2010 da Garfield

[Garfield]

come ti ha detto tony se vuoi consigli piu' appropriati fai delle foto così ci si rende conto se puoi fare la similfosfatizazione o magari lasciarlo così dopo una semplice lucidata....e cmq il lavoro lo lascerei fare a qualcuno che ne sa di piu' visto che in giro ci sono tante mezze seghe!

Veramente il tizio che sta facendo i lavori è preparato moltissimo sulle moto, specie le MV, me ne ha fatto vedere un paio bellissime, l'unico problema che sto riscontrando riguarda le zincature di alcuni pezzi, bulloni ruota e bulloni sella, visto che gli altri non verrano toccati. tra le altre cose quelli della sedia neanche ci stavano.