Problema su Vespa PX 125 - 2011 Carburazione (?)

[MarioSu]

Ciao a tutti, io ho avuto lo stesso problema di Davide con il mio px 150 del 2014. Un amico mi aveva consigliato una candela ngk con resistore non ricordo se br7hs o 8. La Vespa andava bene per un po, a volte anche un per un 50 km e, poi nn saliva di giri. Poi ho scoperto che la mia Vespa con quella specie di accensione che si ritrova, va bene solo con la candela originale Champion rl82c. Da quando monto la candela originale ho fatto 6mila km senza nessun problema.

[poeta]

TUTTE le vespe My katalitiche soffrono a loro modo di simili problemi accentuati sui modelli più recenti del 2011 dalla centralina elettronica-statore kokusan che difetta tagliando la corrente a regimi medio alti.

La carburazione delle catalitiche è magra ai bassi e agli alti, la marmitta lavora molto chiusa e si hanno forti surriscaldamenti...

la soluzione è facile e si tratta solo di fare una buona Scatalizzazione questa la ricetta, vale su tutti i modelli kat dal 2003.

La MARMITTA serve un sip road, una megadella o più banalmente un padellino RMS o sito, ottima l'originale cataloizzata ma dovete scatalizzarla, sui modelli dal 2011 è facilissimo in quanto il collettore si scompone con tre brucole e la cartuccia di catalizzazione è proprio lì, la togliete ed amen la marma è ben spessa e libera (deve funzionare con il tappo di berillio litio argento oro palladio e merde simili a nido di ape e senza quello manca poco che và come una megadella!), se avete i modelli dal 2005 con collettore non scomponibile la cartuccia di catalizzazione la trovate all'interno e dovete tagliare e saldare, in quel caso è un p'ò un casino, ma se avete per saldare quella marma scatalizzata rimane migliore di una sito o simili sopratutto perchè originale e quindi sembrerà tutto a posto (catlitica per finta)

L'ARRICCHITORE è quella specie di polmoncino vicino alla scatola carburatore, potete o toglierlo (e dovete se cambiate marmitta con una NON originale), o mantenerlo per una questione di estetica ed antisgamo se avete la mar,a originale scatlizzata, che ha un tubo chew la colega all'arricchitore che ha la funzione tramite due valvoline di apportare aria fresca allo scarico così da migliorare le temperature ed abbattere la percentuale di gas nocivi, in vero non FUNZIONA ED ANZI TRASMETTE TANTO RUMORE DALLA MARMITTA, basterà quindi o toglierlo, o imbottirlo di lana di vetro nella sezione delle due valvoline, o semplicemente lasciarlo lì ed ostruire il foro di comunicazione alla marmitta, consiglio operando una saldatura sul tubo in ingresso alla marmitta, oppure un bel legno solido e duro inzeppato a mò di tappo.

CARBURIAMO, haoriginale 48 o 45 di minimo pochino lavora magra al minimo ma vanno bene, in caso un 50 se proprio volete provare, di max di solito hanno 150/140 - BE4/5 - 100/96..... direi di sostituire solo il puntale del max aumentandolo di 4 punti sulla 125cc e di 2 punti sulla 150cc

potete anche provare 160-BE3-102, se optate per marmite ben libere come Megadella o Sip Road, il getto passa a 105,

STATORE il kukusan và sostituito con un commercaile CEM o DUCATI tipo PXE classico e bobina nuova tipo PXE, per magia la vespa brucia meglio, inoltre questi statori e bobine sono a buon prezzo su internet e vanno meglio, il volano è lo stesso.

L'incremento di velocità è notevole la vespa tirerà i 100 di strumento come minimo, il motore gira più libero e fresco e non taglia a 6000 giri tirando in caduta libera anche i 6500 con notevole guadagno di allungo nelle velocità massime.