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  1. Buon pomeriggio, scusate il disturbo, vorrei montare la marmitta polini con espansione (per intenderci quella che esce a destra sotto il motore), ci potrebbe essere un aumento di prestazioni ? Se, si aumenterebbe la velocità massima, i bassi,ecc....? P.S. La mia Vespa (Completamente Originale) non ha la strozzatura tra cilindro e marmitta ed arriva intorno ai 52km/h
  2. Buongiorno, Vorrei vendere la mia Vespa 125px nel Regno Unito ad un acquirente Inglese. la vespa e' nel Regno Unito da parecchi anni ed ha attualmente la targa italiana tuttavia l'acquirente poi mettera' targa britannica. Qualcuno e' al corrente della procedura? Grazie in anticipo
  3. Ragazzi conoscete un meccanico a Torino e dintorni che sia veramente bravo a sistemare la carburazione?
  4. Buongiorno a tutti, ho un problema con l’impianto della mia vespa 50special, partendo dal presupposto che monto un’accensione elettronica vespatronic a 12v , montando tutto l’impianto come da schema, mi ritrovo che funziona tutto (o quasi).. il clacson funziona correttamente solo a luci spente, a luci accese sia anabbaglianti che abbaglianti gli arriva l’impulso ma non riesce a suonare, se lo scollego e lo attacco diretto al fanale suona correttamente , ció vuol dire che la corrente prodotta é sufficiente per tutto l’impianto acceso, monto lampadine e clacson a 12v , avete idea di cosa potreb
  5. Salve buongiorno, mi chiamo Elisa. Volevo sottooporvi un quesito. Ho una vespa di famiglia da sistemare ma il libretto che ho è praticamente illeggibile; ho trovato pero una tassa pagata (bollo) dove viene riportato il telaio...questo documento puo' essere d'aiuto in qualche modo? Grazie
  6. Buonasera a tutti, un amico ha da poco preso un pk rush con il telaio completamente riverniciato sotto però è un catorcio, inno riesco a carburarla, il motore è un dr 75 ma a giudicare dalle incrostazioni deve essere abbastanza vecchiotto, smontando il carburatore mi sono accorto che il collettore era stato mal posizionato e mancava di guarnizione; ho sostituito tutte le guarnizioni al carburatore e ho provato a mettere il getto del max di serie. Nonostante abbia sostituito anche la candela la vespa a malapena raggiunge i 55 km/h e inoltre non riesco a trovarle il minimo, sembra molto magra p
  7. Salve sono nuovo in questo forum o un Paio di grandi problemi il primo sul selettore delle marce sul manubrio sembra che non sia centrato quando la metto in folle il pallino e quasi sulla 2 e quando metto la 3 scappa adesso è come avessi 2 folle una tra la 1e la 2 e una tra la 2 e la 3 cosa posso fare ? Il secondo una giusta configurazione Del carburatore premetto che sotto ho un 85 dr e un carburatore 20-20 malossi grazie in anticipo a tutti p.s non vivo in Italia quindi qui i meccanici sono dei solai in assoluto
  8. Ho una vespa px 150 del 1998. normalmente non mi da problemi...ma da un po' di tempo le candele si comportano stranamente! qualche volta mentre sto andando la vespa si spegne di botto. Allora smonto la candela per vedere se da scintilla,ma sembra morta! se stacco la candela,e porvo con il filo e con terminale di metallo,da scintilla. allora cambio candela e la vespa riparte senza problemi! In questo caso ho montato una Champion P82M piaggio. Dopo qualche giorno,siamo da capo,cambio candela,riparte,ma passato qualche giorno,siamo da capo!! Ora mi domando
  9. Salve gente. Sono nuovissimo del forum e vorrei dei consigli. Ho appena montato un Vmc 177 stelvio alluminio con raccordo al carter, frizione a molle rinforzate, getto 108 (forse metterò un 110) marmitta megadella v1. Il resto ho tenuto tutto originale.. Ora però mi si pone il problema dei rapporti. Sono cortisssssssimi!!! Avete qualche consiglio?
  10. Ciao a tutti ragazzi! Ho un px 150 dell'82 senza miscelatore, completamente orginale con motore rifatto la scorsa estate (ho cambiato tutto, dall'albero sino alla testata) e purtroppo dopo 30 anni, a causa della sfilettatura del carburatore originale (sto già pensando di ripararlo con due prigionieri al posto delle viti) sono stato costretto a passare allo Spaco. Ho provveduto a tagliare la testa della famose vite regolazione aria/benzina, ho messo la ghigliottina/saracinesca del vecchio dell'orto (codice 6823.1), ho rimesso tutti i miei getti quindi 160/BE3/102 per il max e 48/160 p
  11. Salve a tutti ragazzi. Sono nuovo e non so se sto sbagliando inserzione. Se ho sbagliato scusate tanto. Ho una vespa 50 special dell' 82 4 marce configurata con: Gruppo termico vmc 130 squish 1.4mm Candela ngk br9hs consigliata dalla vmc Carter raccordati al cilindro Albero motore mazzucchelli anticipato corsa lunga Collettore aspirazione polini per carburatore 24 Carburatore pwk 24 getto max 115 min 36 spillo alla terza tacca contando da sopra e vite aria 3 giri Frizione pinasco Rapporti 24/72 Marmitta simonini d&f Ingranaggi marce or
  12. Salve a tutti ho appena fatto il motore a una LML 150 montando albero anticipato, cilindro DR 177 con marmitta megadella V1, cilindro raccordato pignone friz 23 denti carb originale da 20 con getto max 112, problema il 4 non riesce a prendere giri possibile causa?
  13. Ciao Amici, vi propongo il video in cui io ed i miei amici del nostro gruppo Vespa Crazy Riders abbiamo girato nel famoso circuito tedesco del Nürburgring Nordschleife. Dopo il Vespa World Days di Celle ci siamo recati al Ring, dove negli anni mi ero recato già diverse volte per trackdays in auto. Luogo che conosco bene, nei miei sogni da sempre in quanto grande appassionato di motori. Questa volta la sfida è stata convincere l' organizzazione a farci entrare, data la nostra ridotta velocità è pericolosissimo girare in mezzo a vetture e moto che sfrecciano anche a 280 km/h nel lungo e difficil
  14. Salve a tutti, sono nuovo, vorrei un consiglio.. ho preso da poco una special, ho smontato il motore e sostituito cuscinetti, paraoli, frizione, ora ho una 102 Dr vecchia ma che gira, un 19/19 rapporti 22/63 de e una Leovinci banana che x me è troppo rumorosa, la vorrei sostituire con una Marri, x ragioni diciamo estetiche, me la tira la 102 dr? o mi consigliate altro? ho albero anticipato e travasi raccordati.. grazie
  15. Salve a tutti, sono nuovo, vorrei un consiglio.. ho preso da poco una special, ho smontato il motore e sostituito cuscinetti, paraoli, frizione, ora ho una 102 Dr vecchia ma che gira, un 19/19 rapporti 22/63 de e una Leovinci banana che x me è troppo rumorosa, la vorrei sostituire con una Marri, x ragioni diciamo estetiche, me la tira la 102 dr? o mi consigliate altro? ho albero anticipato e travasi raccordati.. grazie
  16. Ciao a tutti, sono tanti anni che non scrivo ma da un po' di tempo a questa parte sono di nuovo in vespa e di conseguenza ho ripreso a seguire e leggere il forum. Ho una vespa p125x prima serie con motore VNL3M e a seguito di una revisione al motore una decina di anni fa ho montato un gt 150 originale rettificato (ultima rettifica) e una accensione originale elettronica con centralina ducati. Rapporti originali del 125. Dopo la revisione e fino a quest'anno la vespa è stata usata molto poco e ora a causa di un problema con il cambio, devo riaprire il motore e come a tanti accade,
  17. Buon pomeriggio a tutti vespisti, sul mio Px 125 e monto tutto originale tranne una sip consigliata da voi. Devo dire ha un ottimo rumore bello pieno. Quando ho preso la vespa sul carburatore c’era già un getto max 102 che è grande. Adesso che ho montato la sip va bene come getto o devo mettere un 100 e carburarla con quello? Pensavo a un getto più piccolo perché vedo che la miscela non riesce a bruciarla completamente e rimane l’olio incombusto nella vaschetta carburatore. Grazie a tutti
  18. Salve a tutti, ho una vespa 50 special con un 102. Come carburatore monta un 19/19 (intanto specifico che monta un getto max 88 e il filtro malossi senza la spugna). Ci sono dei problemi di carburazione penso: quando accelero la moto fa fatica a tornare al regime minimo, rimane accelerata, soprattutto dopo "lunghi" tratti dove do gas, il minimo rimane alto e fa molta fatica a tornare a livello normale. Questo, leggendo qua e là, mi ha fatto pensare ad un infiltrazione d'aria.. Dopo i dovuti controlli però non sembra quella la causa. Un altro sintomo è che quando sono a manetta e tiro l'aria la
  19. Salve a tutti, ho una vespa 50 special con un 102. Monta campana 21/76, sulle salite è perfetta, manca un po' di allungo in pianura, le marce sono corte. Ho trovato su internet un pignone chiamato drt z 22, è possibile montarlo con la mia campana per avere quel pelo di allungo che mi serve? Non ho molta voglia di riaprire il motore e cambiare i rapporti, quindi preferivo evitare. Grazie.
  20. Salve a tutti, ho un PX125 E del 1983 che monta un 150 originale Piaggio rettificato, sono intenzionato ad acquistare la Simonini cromata, voi quali getti del carburatore mi consigliate? Grazie mille!
  21. Salve, cerco un carter di una Vespa Primavera Et3 VMB1M, numerato, non lavorato o allargato, ma in condizioni originali. Posso acquistarlo o eventualmente scambiarlo con carter Primavera, usato in perfetto stato, numerato, mai allargato nè lavorato. Sono della provincia di Venezia
  22. Ciao a tutti, qualche tempo fa ho acquistato da un mio amico un 19 phbg volendolo montare sul mio 75dr (so che è esagerato per quel motore ma volevo provare) ho acquistato collettore et3 filtro in rete metallica e lo starter dell' aria a filo e ho messo un 72 di getto max montato tutto la vespa parte solo con l' aria aperta e sale di giri senza possibilità di controllarla così decido di aumentare il getto mettendo un 78 per compensare il problema di aspirazione ma niente sempre stessa storia potrebbe a essere un problema di minimo ma un mio amico lo ha montato su ape e al minimo ci stava e av
  23. Ciao a tutti, ho da circa un mesetto una vespa px 125 e del 1983 totalmente originale. Va che è una meraviglia ma mi sono accorto subito dei suoi limiti, specialmente in doppio. Sostanzialmente cerco una modifica p&p affidabile, che non alter di molto i consumi e che mi dia un pochetto più di coppia, anche per poter viaggiare in due e non trovarmi impiccato sulle salite più ripide. Secondo voi, che sicuramente avete più esperienza di me, un dr 177 può essere un buon acquisto, affiancato anche dalla megadella di cui tutti parlano egregiamente. Ripeto, la mia intenzione n
  24. Buongiorno, ho bisogno di aiuto sulla mia primavera et3 ho montato un accensione malossi vespower, motore gira perfettamente ma nessuna luce va, ho collegato tutti i cavi come da istruzioni ma niente. Qualcuno ha avuto il mio stesso problema e può aiutarmi? Grazie
  25. Ciao a tutti. La gatta frettolosa ha fatto i figli ciechi!! Penso di avere un problema...allora brevemente, ho acquistato una vespa V5AIT venduta per N/L (ancora devo capire )anno 63 (così riportato sul libretto rifatto nel 2001)...la matricola riportata sul libretto è 311590. Ora, andando a vedere lo storico matricole, questa, non risulta. La matricola impressa sul telaio sembrerebbe più un 611590, che per me avrebbe più un senso, ma non ritorna l’anno. Ora, in merito all’anno, sul libretto c’è scritto OMOLOGAZIONE 3308 del 10/9/63....che data è questa??? Aiutatemi vi prego!!! g
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