vespa che a tutto gas borbotta

[Sergi91]

Buonasera, possiedo una vespa 50 L del 1966 con blocco motore Et3, monto carter con rapporti originali Et3, cilindro 130 polini con fasature originali, carburatore Dell'orto PHBL 24 (con getti MIN 55 e MAX 105, spillo D22 alla prima tacca, vite aria/miscela regolata a due giri da completamente chiusa) e pacco lamellare al carter, (logicamente barenato), albero motore originale, accensione Vespatronic di Quattrini leggermente posticipata e come marmitta una Zirri Silent.

La vespa quando in prima accelleri tutto comincia a borbottarre, tirando l'aria la situazione peggiora, invece accellerando progressivo fino a 3/4 di gas prende abbastanza bene, guardando la candela sembra avere un bel colore nocciola, anzi tendendo leggermente al bianco, i sintomi mi fanno pensare alla carburazione grassa, anche se la candela non mi convince molto, avete qualche idea a riguardo?Grazie mille!

[Matti13]

VErifica con una stroboscopica che l'anticipo sia corretto..essendo ad anticipo variabile la tua accensione richiede settaggi precisi..

[Sergi91]

dici che sia una questione di anticipo?il motore con una pedalata si mette in moto, non ha sfarfallamenti strani, mi è stato consigliato da Quattrini che abita dalle mie parti di spostare l'accensione 1mm massimo 1.5mm dal punto di 0 posticipandola, anche senza bisogno di pistole stroboscopiche

[Matti13]

Il discorso che il motore si mette in moto con una pedalata non fa tanto testo....dal momento che hai un'accensione ad anticipo variabile potresti essere troppo anticipato o troppo ritardato e non riuscire a sfruttare al meglio il motore ad alti regimi....per quanto riguarda il posizionamento dello statore ad "occhio" non è il massimo con questo tipo di accensioni...si rischia di non sfruttare al pieno le potenzialità dell'anticipo variabile e a volte si creano problemi dove non dovrebbero esserci...per questo motivo ti consiglio di controllare con la stroboscopica...le centraline fanno quel c....o che vogliono con l'anticipo....a me è capitato di sostituirne qualcuna e poi di dover risistemare lo statore per avere un'anticipo uguale a prima...certo la differenza era minima ma tutto ciò su accensioni ad anticipo fisso...la tua richede un settaggio preciso..non sottovalutare la cosa!!ovviamente controlla per bene la carburazione...