Restauro P125X 1980

[marcello4895]

Verniciatura interni con fondo 8012M, e masticiatura.

[marcello4895]

Verniciata!

[Andre Feffo]

Grande! Ma stai facendo tutto da solo?

[marcello4895]

Grande! Ma stai facendo tutto da solo?

Grazie Andrea, si sto facendo da me, ho fatto il carroziere per una ventina di anni, ora sono alla pulizia e smontaggio motore.

Qui avro bisogno di alcune dritte, visto che non mai aperto un motore PX, ma solo ET3 e 50.

[Andre Feffo]

Ah ecco!! Ho speranze secondo te di sistemare la mia vespa fai da te oppure mi conviene affidarmi a un carrozziere? Ho aperto una discussione qui sotto..

[marcello4895]

Ah ecco!! Ho speranze secondo te di sistemare la mia vespa fai da te oppure mi conviene affidarmi a un carrozziere? Ho aperto una discussione qui sotto..

Andrea dipende molto da cosa sai fare, e da cosa hai da fare sulla tua vespa, fare un lavoro simile alla mia ti prendono 1000€-1300€ sabbiatura escusa, tutta smontata poi va rimontata, se di motore va bene e non perde olio, fai intanto carrozzeria e cavetti vari poi il motore, ora è tutta funzionante?

Se la vernici pastello la cifra ci aggira sui 800€ circa, non saprei cosa consigliarti i colori dovrebbero essere gli stessi della mia, quindi bianco, nero, azzurro met,

[Andre Feffo]

Ti ho mandato un messaggio privato!

[vespino23]

Bella sta venendo , blu .

di questo colore ce ne sono pochissime . una volta finita la vendi ?

io sono pro Pinasco !!

Modificato 2 Dicembre 2014 da vespino23

[marcello4895]

Ciao Vespino, non penso di venderla visto il tempo che ci sto perdendo, e che ancora ci devo perdere, era tanto che rivolevo una vespa più di 10 anni....

Per il motore anche a me piace più i Pinasco, il "problema" che ci ho trovato i Polini 177, montati cosi............

Quindi ora il progetto di montare al massimo un GT DR o Pinasco senza raccordare è saltato, quindi saltato anche il discorso di lasciare il 20-20 e ho trovato già un 24-24 d'epoca.......

Ora manca solo l'albero, e eventuali rapporti:per l'albero, il Pinasco mi sembra il migliore rapporto qualità prezzo, oppure Mazzucchelli anche se dicono non siano molto bilanciati, per il rapporti invece ho capito solo che sicuramente monto una 22/67, poi buio completo.

Detto questo, la via di rimetterlo originale rimane aperta, visto che non voglio storie per iscriverla al registro storico Piaggio o FMI, il carburatore teoricamente ho già un amico che lo vuole.........quando l'ha visto ancora iinbustato originale, gli brillava l'occhi!

[balzella]

Bravo.

A veder le foto sembra semplice, ma capisco tutto il lavoro che c'è dietro.

Anche io a breve dovrò intraprendere un lavoro del genere, solo carrozzeria in quanto il motore è ok.

Ti ci sei impegnato a tempo pieno?

Io laverei tutto come si deve e rimonterei il GT che hai trovato...

La usi da solo la vespa?

[marcello4895]

Grazie Bazzella, calcolando le ore fatte a oggi, ci ho lavorato una 70a di ore, per la verniciatura circa 60 ore circa 2-3 ore al pomeriggio, in poche parole tutto il mese di novembre, ora che è in garage sono soddisfatto,

Il motore visto come è stato montato il GT, mi immagino come deve essere stato tenuto...la centralina era fissata al telaio in prossimità dell'ammortizzatore, i cavi dello statore sono cotti, poi non ho potuto provarla al momento dell'acquisto, perchè aveva un cavo delle marce bloccato, quindi non so come è messa la crociera del cambio, secondo me conviene aprire il tutto, potrebbe essere veramente un motore di 35 anni, forse 25 visto che l'ultima revisione è del 2004 se mi ricordo bene, sicuramente al GT Polini va cambiato almeno le fasce e lucidato la canna e pulito il pistone.

L'uso sarà prevalentemente da solo, perchè?

Modificato 2 Dicembre 2014 da marcello4895

[balzella]

Ok, dimenticavo che non l'avevi provata...

Comunque i cavi li sostituisci e apri il motore per vedere la situazione crocera.

Misuri l'usura fasce e lucidi il cilindro.

Per curiosità vedi che rapporti monta, se viaggi da solo puoi tenerti anche un pò più lungo....

Complimenti ancora, sei stato bravissimo... Dalle foto sembra facile ma il lavoro c'è stato...

[marcello4895]

Grazie ancora per i complimenti Bazzella, vediamo cosa c'è sotto di frizione poi deciderò cosa fare, anche se sicuramente ho una 22/67, quindi posso solo mettere un pignone 23?

[balzella]

Io ne ho comprato uno ieri, perchè non voglio aprire i carter...

Tu se apri valuta se montare addirittura 23/65 p200 23/63 polini 24/63 malossi

[marcello4895]

Giustamente hai fatto bene, c'è la farà a tirare la 23/65 del 200? io eviterei frizioni a denti dritti per il rumore che è molto bello, ma alla mia età eviterei volentieri di farmi sentire quando passo.

[balzella]

Se viaggi solo sicuramente.

Il 177 polini è un buon motore, con molta coppia.

Io ho avuto il 166 malossi (cilindro più da giri) e pure lui con i 22/67 era stretto...

Ora sono tornato originale e mi sembrano corti anche con il 125 piaggio...

Se trovi una 23/65 vai tranquillo, tanto anche il parastrappi lo devi revisionare...

Poi viaggiando solo non hai problemi... Tanto sulle large tocca fare pochi giri e rapporti lunghi per rimaner affidabili...

Altrimenti puoi montare una 65drt e li i pignoni dovrebbero andar quasi tutti z20 z21 z22 z23 (tranne il 23 originale piaggio)

[marcello4895]

Ciao, anch'io penso che i parastrappi siano da fare come la boccola del pacco (correggini se sbaglio), quindi è da valutare la sostituzione di tutto, e prendere in considerazione anche la 65drt come dici te, visto la vasta disponibilità di pignoni, la vespa la userò anche in due ma non tutti i giorni, poi ho sempre avuto frizioni tendenzialmente lunghe, su ET3 avevo la 29 DD, sui doppia alimentazione Polini la 4 era di riposo o quasi, ma confrontata con un amico de aveva il mio motore fotocopia però con la 27 DD, la velocità massima era la stessa.

Io ho scaricato un programma che calcola la volocità in base ai giri e rapporti, montando la 23/65 faccio la stessa volocità rigardo 500 giri meno, oppure circa 10 Kmh in più a parità di giri, quindi penso sia fattibile.

Grazie della disponibilità.

[balzella]

Anche io ho 131 doppia polini con 27/69

Nel paese è perfetto ma fuori porta no, troppi giri... Mi ritrovo a 70-80 Km/h come niente, e la v max è di 100 Km/h

Che marmitta userai? Padella o megadella?

[marcello4895]

Domani controllo cos'è la mia, al momento sicuramente quella, visto che sono un pò nelle spese per il resto della vespa in generale poi vedo, se veramento non lo rimetto originale dovrò comprare anche l'albero motore e inventare qualcosa per la frizione.

Io ho avuto 4 motori con i Polini doppia con 24 di carburatore, 2 motori Pinasco sembre doppia con 24 senza pacco lamellare, più un DR 130 e un 75 sempre DR, più un Malossi 130, distribuiti su ET3 e 50 Special.

[balzella]

Con la padella originale i rapporti lunghi del 200 li tiri benissimo, puoi anche aumentare i fori nella paratia...

[marcello4895]

Smontato qualcosa, non ho avuto molto tempo questa settimana, dalle foto si vede che era messo su A lo statore, ma non è troppo? e si nota anche i cavi mal ridotti.

Modificato 5 Dicembre 2014 da marcello4895

[marcello4895]

Anche oggi qualcosa sono riuscito a smontare, quindi la frizione è come previsto una 22/67, e ha due dischi soli?

[balzella]

Eh si, l'anticipo dovrebbe esser sui 19┬║, e la seconda tacca (ruotando un senso orario) corrisponde a 18┬║... Meglio controllare con una stroboscopica...

Per questo riguarda i dischi quelli in sughero sono 3

[marcello4895]

Quindi la posizione originale è la I giusto?

Per la frizione penso che monterò la 200 trovata a 85€ completa, ora rimane l'albero o Mazzucchelli o Pinasco, visto che il Polini costa un pò troppo, tra i primi due ci sono 70€ circa di differenza, quindi ho bisogno di sapere se il primo ha una buona affidabilità, perchè leggendo i giro dice non sia molto bilanciato...... un pò come quando si anticipa l'originale per capirsi, mentre il Pinasco sembra sia ben bilanciato.

Ciao grazie.

[balzella]

Quindi la posizione originale è la I giusto?

Per la frizione penso che monterò la 200 trovata a 85€ completa, ora rimane l'albero o Mazzucchelli o Pinasco, visto che il Polini costa un pò troppo, tra i primi due ci sono 70€ circa di differenza, quindi ho bisogno di sapere se il primo ha una buona affidabilità, perchè leggendo i giro dice non sia molto bilanciato...... un pò come quando si anticipa l'originale per capirsi, mentre il Pinasco sembra sia ben bilanciato.

Ciao grazie.

Esatto.

La posizione I è per gli originali.

Io partirei da li, poi magari con la strobo cerchi di metter 19┬║

La frizione del 200 è bella tosta...

Di alberi non so consigliarti perchè non ho esperienza... Posso dirti nel campo small che con i Mazzu... mi sono trovato bene, nonostante dicesse di non montare volani oltre 1,6 Kg ha retto i 3125 grammi per 5000 Km ( ho anche smontato un albero piaggio originale troncato con volano da 1,6 Kg )

Sono del parere che l'equilibratura è la chiave di tutto, sia vibrazioni che affidabilità. Equilibra se possibile anche la frizione che male non fa...