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  1. ... 'morning, folks! Come da titolo, cerco informazioni su un gruppo termico da montare plug 'n' play. La vespa è del '73, acquistata con meno di 8.000 km: a oggi ha superato i 32.000. Solo manutenzione ordinaria, pulizia testa, marmitta, olio del cambio, una sostituzione puntine e bobina e per adesso anche tre fottuti condensatori, olio semi-sint, candela grado 6/7... In solo, la ciospa si comporta ottimamante: posso tenerla indefinitivamente a 85 all'ora (reali GPS) con punte a qualcosa più di 90 in posizione eretta, i consumi si attestano sui 30/33 km/L, ripresa e accelerazione sulla norma. Il problema è che pecca in due e in montagna... Mi servirebbe maggior coppia, e mantenere una velocità come in solo in piano senza tenere spalancata la ghigliottina tutto il tempo... Che mi consigliate? Di sicuro dev'essere affidabile (non ho nè tempo nè voglia, di più la seconda, di metterci le mani dopo il montaggio) mantenendo l'economicità di marcia dell'originale. Tipo, costi, e settaggio carburatore. Tks!
  2. Ciao a tutti! ho ereditato un pk 50 s dal mio nonno! la vespina è veramente carina e tutta originale...anche troppo! la velocità massima è 45 km/h e addirittura mentre salgo con le marcie quando sono a manetta con il gas, anzichè continuare a salire e spingere in velocità (sento che un pò di piu ce la potrebbe fare) è come se venisse soffocata, la stessa sensazione dei fermi nel 50ino automatico.. mentre se tengo il gas quasi in fondo ma non totalmente continua a salire finche non diventa troppo e cambio. Non vorrei montare chissà quale motorone per fare 130, mi basterebbero 70, 80 Km/h. Che configurazione mi consigliate? posso fare da solo? Grazie a tutti per i consigli
  3. ciao a tutti sono nuovo e possiedo una vespa pk 50s dell'84.. scrivevo per chiedere cosa mi consigliate per aumentare la velocità dai 50 km/h circa di ora ai 65/70 km/h che vorrei raggiungere.. ho già montato un 75 polini e volevo chiedervi come si può risolvere questa situazione..
  4. Salve, ho finalmente terminato le mie fatiche dopo il restauro totale della mia vespa px 125e del 1982. Ora si presenta con questa configurazione: motore 150 originale Piaggio, pignone 22-26, getti: max 106 be4 min. 48-160, marmitta Sip Road 2 e ovviamente rimessa a nuovo completamente. Ho fatto una carburazione eccellente, minimo perfetto accelerazione senza vuoti, niente fumo, colore candela nocciola; sono soddisfattissimo ma l'unica pecca è la velocità... ebbene dopo tutti questi lavori la velocità massima rilevata dal contachilometri è di 85-90 in posizione normale (non abbassato) e con motore imballato al giusto. Quindi praticamente va come prima o poco più. Oddio mi sta bene vista la poca sicurezza della Vespa ma l'unico rimpianto che ho è che potevo risparmiare i soldi spesi per queste modifiche...
  5. Ciao a tutti vi racconto brevemente la mia avventura nel mondo magnifico delle vespe... sono in procinto di acquistare una vespa 125 primavera completamente originale, io sono di Bergamo e purtroppo da me i prezzi sono un pò alti ma con un piccolo sforzo la vespa la compro; Il problema che la vespa la utilizzerò oltre che per andare a lavoro anche per dei giri avventurosi con la mia ragazza e vorrei riuscire a mantenere una velocità di crocera sul dritto di 75/80 km orari senza dover aprire al massimo il gas,in gergo senza essere del tutto a "manetta". Ora so bene che se volevo quelle velocità e maggiori prestazioni era meglio che mi orientavo su un et3 ma i prezzi sono veramente troppo alti, (dimenticavo a me piacciono solo le small) mi chiedevo se con solo le modifiche che vi elenco di seguito guadagno qualcosa in prestazioni e soprattutto in velocità massima (so che il primavera dovrebbe fare sui 80/85 km orari completamente originale. 1 - sostituzione marmitta originale con siluro (per intenderci modello et3) 2 - modifica accensione da puntine a accensione et3, (questa modifica oltre ad aumentare l'affidabilità aumenta anche in qualche modo le prestazioni???) 3- accetto molto volentieri altri consigli per riuscire ad ottenere qualche km orario in più di velocità senza snaturare questo magnifico mezzo,(io provengo da anni di scooter e se li me la giocavo, qui mi rendo conto di essere piuttosto confuso su che cosa toccare), vi ringrazio in anticipo. Gabriele
  6. Salve a tutti....da qualche anno ho montato un G.T. DR177 su una PX150. In settimana ho smontato la candela al fine di verificare il suo stato ed ho visto che era marrone scuro tendente al nero...aprendo la testa del cilindro ho potuto notare che sia testa del cilindro e testa del pistone erano neri con qualche incrostazione. Al momento monto un carburatore dell'orto 20/20D configurato con getto max a 102/BE3/150. Attualmente la velocità massima che riesco a raggiungere e di circa 95/100 km/h. Volevo chiedervi i seguenti pareri al riguardo: 1) E normale che la testa del cilindro sia nera e il pistone nero con lievi incrostazioni? 2) La candela non presenta il classico colore nocciola ma marrone/nero? 3) Secondo voi che getto dovrei montare? passando da un 102 a un 105 o 108 miglioro le prestazioni anche in velocità? 4) Cambiando i getti andrebbe cambiato anche il filtro aria con uno uno dai fori più larghi?oppure va modificato quello facendo fori o quant'altro..... Grazie
  7. salve. ho appena compiuto 16 anni e sto prendendo la vespa cosa 125 2 serie di mio padre e avrei alcune informazioni e consigli da chiedervi... 1 mi potreste consigliare il colore e delle modifiche estetiche da apportare alla mia vespa per renderla piu giovanile ( non intendo modifiche rozze e di poco gusto) 2 velocita massima...? so che da una vespa non posso delle prestazioni eccelse per i vari fattori ma non vorrei farmi superare da degli scooterini 50-70 di cilindrata... che modifiche potrei fare al motore per far raggiungere i 105-110? Grazie a tutti per le future risposte P.s perdonatemi se ho sbagliato sezione ecc... ma dato che mi sono appena iscritto devo un attimo prendere famigliarita con il sito_suicidio_
  8. Salve a tutti amici vespisti, Confrontando i vari calcolatori di velocità trovati in rete c'era un pò di confusione e dati sballati dovuti ad approssimazioni e conversioni varie... Ho cercato di fare il meglio possibile per capire le velocità teoriche raggiungibili sui vari modelli. I fogli sono suddivisi: P125X e P150X PX125E - PX125E ARCOBALENO - T5 PX150E - PX150E ARCOBALENO P200E - PX200E - PX200E ARCOBALENO I rapporti primari e secondari sono originali da fabbrica. I dati relativi ai rapporti sono con 3 cifre dopo la virgola. Le approssimazioni relative alle velocità sono di 2 cifre dopo la virgola. Possibilità di modificare nel foglio di lavoro la primaria utilizzata e la gomma posteriore. Se c'è qualche errore fatemelo presente che correggerò quanto prima. La prova fatta è con la mia p125x originale Con il satellitare ho ottenuto in 2°- 3°e 4°rispettivamente : Direi che confrontando con il foglio di calcolo lo scarto è veramente minimo Il link per i fogli è: https://www.dropbox.com/sh/zv7sfa5a1u94dcc/AABM2qBR_BtDhVAE2DggQLdxa?dl=0 Fatemi sapere le vostre impressioni
  9. Buonasera a tutti sono nuovissimo nel forum! Volevo un consiglio , essendo abbastanza ignorante, su come posso aumentare la velocità della mia Vespa. Il modello è Pk50 xl e il mio budget preferirei non superasse i 150€ se possibile. Mi piacerebbe che raggiungesse almeno i 70 km/h meglio ancora 80/85 se è possibile!! Grazie in anticipo per le risposte:)
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